每經(jing)編輯｜段(duan)煉    

據央視新聞，1月20日，記者從西藏林芝市“1·17”雪崩災害前線應急救援指揮部了解到，截至19日18時，派墨公路雪崩已致13人遇難，9名遇難者信息已確認，其中1名遇難者遺體被家屬認領。

目前，當(dang)地共投入各類車(che)輛(liang)設施236臺，派(pai)出救(jiu)(jiu)援(yuan)專(zhuan)業力量696人，儲備融(rong)雪劑79噸(dun)(dun)（已使用(yong)26噸(dun)(dun)），搶鋪光纜(lan)、搭(da)設衛星(xing)通(tong)(tong)信車(che)輛(liang)，保持(chi)網絡通(tong)(tong)信穩定(ding)，保障搜救(jiu)(jiu)工(gong)作順利開展。截至19日(ri)18時，雪崩堆積區救(jiu)(jiu)援(yuan)通(tong)(tong)道已打通(tong)(tong)。

預測20日白天(tian)，多雄拉隧道處以多云(yun)天(tian)氣(qi)為主，有利于加快(kuai)救(jiu)援速度。

據(ju)新華(hua)社1月18日報道，應(ying)急管理部已派(pai)工作組赴西藏指導(dao)雪崩災害應(ying)對處置(zhi)。林芝市委、市政(zheng)府正(zheng)增派(pai)專業救援力量(liang)，并做好失(shi)聯、遇難人員家屬的安撫、善后(hou)工作。

對于附近居民來說，派墨(mo)(mo)公(gong)路(lu)是繼扎墨(mo)(mo)公(gong)路(lu)后，第二條進出墨(mo)(mo)脫(tuo)縣的交通(tong)要道。這條公(gong)路(lu)通(tong)車后，林芝市至墨(mo)(mo)脫(tuo)縣的道路(lu)里(li)程由原來經波密縣的346公(gong)里(li)縮(suo)短(duan)為經派鎮的180公(gong)里(li)，通行時間由原來的12小時縮短至4小時左右。當地(di)人將這一路段稱為“旅行進入墨脫的必經之路”，事發(fa)路段往來行人(ren)大部分(fen)都(dou)是(shi)游客，還有少部分(fen)是(shi)做生意的，進出(chu)墨脫都(dou)要經過這條路。

據南方周末(mo)，2023年1月17日晚(wan)，40歲的扎西(xi)次仁踩在積雪上搜救時，“現場白茫茫一片，都埋平了”。

扎西次(ci)仁是西藏(zang)林(lin)芝市米林(lin)縣派鎮派四(si)村的村民，在距他(ta)所在村子七八公里(li)處發生了雪崩。

林(lin)芝市政府值班(ban)工作(zuo)人員(yuan)稱，在隧道口出現(xian)雪崩(beng)，相隔數公里之外又出現(xian)雪崩(beng)。墨脫縣(xian)(xian)公安局工作(zuo)人員(yuan)稱，雪崩(beng)發生(sheng)的(de)位置距離(li)墨脫縣(xian)(xian)城至少需要兩個(ge)小時(shi)的(de)車程，接(jie)警后已派人救(jiu)援。

很(hen)快出(chu)動救援的還有(you)附近村民(min)，當晚9點，扎西次仁與(yu)村中(zhong)十幾(ji)位村民(min)一(yi)起開車上山支援，于10點左(zuo)右到達。“路上的(de)雪(xue)有50公分(fen)左右那么厚(hou)，車(che)開(kai)得很慢。地很(hen)滑，所有車都掛上(shang)了防(fang)滑鏈。”扎西次仁(ren)說。

在大(da)雪和(he)夜色的遮掩下(xia)，現場可視(shi)性很差，這增(zeng)加了搜救難度。“有的車都看不見，看得見的只是他們(men)亮起的警示(shi)燈。”扎西次仁說，當晚(wan)還有政府部門人(ren)員、消(xiao)防(fang)隊員和其(qi)他村的村民(min)參與救援，共(gong)一百(bai)多名(ming)救援人(ren)員。

靠著車(che)(che)輛(liang)的燈(deng)光，部分受困者得以被救(jiu)(jiu)援人(ren)(ren)(ren)員發現。扎西(xi)次(ci)仁當晚參(can)與救(jiu)(jiu)出三人(ren)(ren)(ren)，這(zhe)三人(ren)(ren)(ren)被困于同(tong)一(yi)輛(liang)車(che)(che)內：“那輛(liang)車(che)(che)被打翻，傾斜了(le)。我們通(tong)過它(ta)的警示(shi)燈(deng)（發現車(che)(che)輛(liang)）。”車(che)(che)輛(liang)呈側翻狀態，施救(jiu)(jiu)難(nan)度較大，扎西(xi)次(ci)仁說，他同(tong)十幾個(ge)人(ren)(ren)(ren)一(yi)起，拿著鐵(tie)鍬鏟雪，將車(che)(che)挖(wa)(wa)出來，“挖(wa)(wa)了(le)特別(bie)久(jiu)”。隨后撬開車(che)(che)門，把人(ren)(ren)(ren)救(jiu)(jiu)出來。

據新京(jing)報，記者(zhe)采訪了(le)其中一名傷者(zhe)劉巖（化名），他(ta)向記者(zhe)回憶了(le)事發時(shi)的情形。當(dang)時(shi)他(ta)正駕車從墨脫縣(xian)某地(di)駛往(wang)派(pai)鎮，“我(wo)們從墨脫縣(xian)的工地(di)返回派(pai)鎮的駐地(di)營地(di)，當(dang)時(shi)在(zai)下雪，天色不(bu)算黑，還能看得見雪山上的反光。”劉巖(yan)說，他今年58歲，四(si)川(chuan)人(ren)，長(chang)期在當地從事司機工作。當劉巖(yan)駕車行至鄰近多雄拉隧道口時(shi)，雪崩發生(sheng)了。“一大片雪‘咣’地砸下來，車子就被打翻了，我們在(zai)車里不停地打滾兒(er)，我的肋骨被什么東西壓(ya)到(dao)了。”

“雪崩時，根本來不及害怕，沒想到還能活著回來。”劉巖回憶。

據橙柿互動，在雪崩發(fa)生的(de)兩三天前，來這里(li)自(zi)駕游的(de)姑娘小李（化名(ming)），剛(gang)好走(zou)過這條(tiao)線路。她描述說，派墨公路(lu)上(shang)的暴雪說來就來，一公里外還陽光明媚(mei)，轉個彎過來，就開始飄雪，到了多雄拉隧道需要排隊等檢查。路(lu)挺難(nan)走的，但這個事確(que)實也是天災。”

公開資料(liao)顯示，多(duo)雄拉(la)山(shan)(shan)口位于喜馬拉(la)雅山(shan)(shan)脈北段(duan)主脊，海拔4200米(mi)左右。

據橙柿互動，在當地從事旅游生意的李先生表示，“派墨公路是在原始森林開鑿的一條公路，原來有一條老公路，但比較破舊難以通行，繞路又遠，就又修了這一條派墨農村公路。這里每年三四月雪最大，去年3月底，一次雪崩，四個人同時被埋，搶救無效身亡。”

那(nei)么，既然道路險阻、雪崩頻發，為什么還有人冒著大雪前往？

李先生(sheng)介紹說，這個季節，派墨農村(cun)公路剛通車，這是一(yi)條在原始森林里開(kai)鑿(zao)的(de)公路，但沿線的原始自然風光絕佳。

項目資料顯示，派(pai)墨項目公(gong)路全長(chang)64.73公(gong)里，分(fen)兩期(qi)建(jian)設，一期(qi)為(wei)米林派(pai)鎮至墨脫汗密。

2016年5月2日派墨項目多(duo)雄(xiong)(xiong)拉(la)隧(sui)道(dao)開(kai)始掘進，一(yi)期(qi)工程中4.78千米(mi)的多(duo)雄(xiong)(xiong)拉(la)隧(sui)道(dao)是關鍵工程，最(zui)大(da)埋深達820米(mi)，這里是派墨農村(cun)公路最(zui)大(da)的“硬骨頭”。2018年12月31日，多雄拉隧道(dao)(dao)洞內道(dao)(dao)路主體(ti)結構完工。

在拉薩開過多年客棧的(de)王先(xian)生是(shi)一個西藏通(tong)。他向記者介紹說(shuo)，“這里的(de)風光很(hen)漂亮，原來(lai)一條老路(lu)是(shi)從波密那邊通(tong)往墨脫，去拉薩去林芝繞很(hen)遠很(hen)遠的(de)路(lu)程，而且路(lu)況不(bu)穩定(ding)，經常封路(lu)，什么單雙號限行。多雄拉隧(sui)道開通了之(zhi)后，這個路程(cheng)縮短(duan)了不少(shao)，風景更好。新路(lu)派墨公路(lu)的地質狀況和(he)修建(jian)技(ji)術，更成熟一(yi)點兒。”

在當地人眼里，多雄拉雪(xue)山終年積(ji)雪(xue)不化，即使是在開(kai)山通行的幾(ji)個月內，雨雪(xue)雹霧也是說來就來，其翻(fan)越難度，甚至超過許多五(wu)六千米(mi)的高(gao)峰。許(xu)多負重(zhong)的(de)民工和馬匹，曾(ceng)經(jing)永遠(yuan)留在山(shan)口(kou)，當地人稱這里為墨脫路上的“鬼門關”。

編輯|段煉?杜恒峰

校對|王月龍

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