每經記(ji)者(zhe)｜董天(tian)意    每經編輯｜段煉 孫磊    

極氪的第三款(kuan)車來了。

1月30日(ri)，吉利汽(qi)車(che)(che)高(gao)級副總裁楊學良通過(guo)社交媒體曝光(guang)了一組新車(che)(che)“諜照”，并配文稱：“極氪(ke)第三款車(che)(che)，不(bu)一定叫極氪(ke)003，很好玩的(de)車(che)(che)！”從公布(bu)的(de)“諜照”來看(kan)，這款車(che)(che)已具有較高(gao)的(de)完成度，大概率將于今年(nian)內上市(shi)。

圖片(pian)來源(yuan)：新浪微博

從外觀設計(ji)來看，極氪(ke)的第三款車型(xing)延續了家族化設計(ji)語言，包括分體式(shi)大燈等造型(xing)特征(zheng)。其兩條(tiao)日間行(xing)車燈位于引擎蓋上，分段式(shi)的設計(ji)與極氪(ke)009相似(si)；車身(shen)側面線條(tiao)凸顯，具(ju)有(you)明顯的運動化風格。

圖(tu)片來(lai)源：新浪微(wei)博@楊(yang)學良(liang)

雖然新車(che)(che)的相關(guan)數(shu)據(ju)并未一同公布，但“諜照”中卻透露出部分重要信息(xi)。圖中，極氪第三(san)款(kuan)車(che)(che)型與奧(ao)迪RS e-tron GT多次(ci)同框，已知奧(ao)迪RS e-tron GT的車(che)(che)長(chang)為4989mm，軸距為2900mm，《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者按照圖片比例推(tui)算(suan)，極氪第三款車型的車長約為4400mm，軸距約為2700mm，車型定位或為A級SUV。

圖片(pian)來源：新浪微博(bo)@楊學良

眼(yan)下，極(ji)氪旗下共(gong)兩款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)，整體(ti)定位(wei)高端市場。其中(zhong)，極(ji)氪001的售價在(zai)30萬~40.3萬元之(zhi)間，極(ji)氪009售價在(zai)49.9萬~58.8萬元之(zhi)間。從極(ji)氪第三款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)的尺寸來看，其市場定位(wei)或不高于上述兩款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)，有望取代極氪001成為極氪的入門車款，起售價也將有所降低。

圖片(pian)來源：新浪微博(bo)@楊(yang)學良

值得一提(ti)的(de)是，極氪(ke)在(zai)2022年表現(xian)較為亮眼，其第四季(ji)度平均月交付量已突破萬輛，這(zhe)還是極氪(ke)001一款車型(xing)所取得的(de)成(cheng)績。官方數據顯示，2022年，極氪001累計交付7.2萬輛，平均訂單金額超33.6萬元。

隨(sui)著(zhu)極(ji)氪009的正式(shi)上市，極(ji)氪對于其2023年的市場(chang)表(biao)現也(ye)寄予(yu)了厚望。極(ji)氪首席執行官安聰(cong)慧(hui)在(zai)2023國(guo)際(ji)消費類電(dian)子產品展覽會（CES）上表(biao)示，極氪的目標是到2023年將銷量翻一番，達到約14萬輛。

但需要(yao)注意的是，據乘(cheng)聯(lian)會數據，2022年我國純電動(dong)乘(cheng)用車(che)市場中(zhong)，MPV車(che)型的市場份額(e)僅為(wei)1.4%。另(ling)從極氪009的定位及售價來看(kan)，其也大概率難(nan)以成(cheng)為(wei)銷量支(zhi)點。基于(yu)此，有觀(guan)點認為(wei)，更“接地氣”的極氪第三款車型，或將有效承擔起品牌走量重任。

圖片來源：企業(ye)供圖

尤其是結合國內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場趨勢來看，據乘聯會(hui)數據，2022年，國內(nei)A級新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)銷量在新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)市(shi)中的(de)占比已達到35%，成為第一(yi)大細分品類，而A0和A級車(che)的(de)總占比已升至45.2%，這表明市(shi)場已初步向“紡(fang)錘形”轉變(bian)。

圖片來源(yuan)：乘聯會

“從‘啞鈴(ling)’向‘紡錘’的(de)(de)轉變(bian)，應(ying)該是未來新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車市(shi)長期的(de)(de)發(fa)展趨(qu)勢。因為在新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車發(fa)展早期，主要(yao)消費者(zhe)(zhe)一部分(fen)是資金比較充(chong)沛、愿意嘗鮮的(de)(de)人群，他們更傾向于購(gou)買(mai)高(gao)端(duan)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車享受不一樣的(de)(de)體驗(yan)。另外還有部分(fen)注重便利性和用(yong)車成本但購(gou)買(mai)力(li)相對有限的(de)(de)消費者(zhe)(zhe)，他們會購(gou)買(mai)10萬元以下的(de)(de)微型新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車用(yong)作代步(bu)(bu)。隨著新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車市(shi)場日趨(qu)成熟，消費者(zhe)(zhe)接(jie)(jie)受度提升(sheng)，中間價格段即A級新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車的(de)(de)潛力(li)將逐(zhu)步(bu)(bu)得到釋放。”江西新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)科技職業學院(yuan)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車技術研究院(yuan)院(yuan)長張(zhang)翔在接(jie)(jie)受記者(zhe)(zhe)采訪(fang)時(shi)表示(shi)。

事實上，2023年國內(nei)新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)競爭態(tai)勢仍(reng)“撲朔迷離”。在(zai)“國補”取消的背(bei)景(jing)下，特斯拉、小鵬、AITO相繼官宣降價，同時如比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、一汽-大眾等汽車品牌卻相繼發布漲價公告。市場趨向兩極分化也指明，國內(nei)新能源汽車市場的競爭更為焦灼，而(er)價格或將成為消費者(zhe)購車時的重(zhong)要參考因素。

乘(cheng)聯會數據(ju)顯示(shi)，2022年我國新(xin)能源(yuan)乘(cheng)用車市場中，售(shou)價30萬(wan)元以上純(chun)電動車型(xing)的累計銷(xiao)量約(yue)57.8萬(wan)輛，而30萬(wan)元以下(xia)純(chun)電動車型(xing)銷(xiao)量約(yue)為為367.7萬(wan)輛，市場規(gui)模約(yue)為前者的6倍，這(zhe)意味著，定位更偏向(xiang)主(zhu)流大眾市場的極(ji)氪第(di)三款車型(xing)，有望(wang)迎來更大的市場機會。

圖片來源：乘聯會

去年(nian)12月(yue)，吉利(li)汽車在港交所發布(bu)公告稱，極氪(ke)已按(an)保密基準向(xiang)美國證交會遞交可能(neng)進行(xing)IPO的(de)注冊聲明草擬本。此前(qian)有知情人(ren)士向(xiang)路透社爆料稱，極氪計劃最早于2023年第二季度在紐交所上市，此次擬募資超10億美元，并尋求超過100億美元的估值。

而作為(wei)企(qi)業估值(zhi)的重要支撐，市場及(ji)利(li)潤表現或將成為(wei)極氪當(dang)前最(zui)為(wei)關注的部分(fen)。按照極氪中長期規劃(hua)，其目標(biao)是到(dao)2025年全球年銷量達65萬輛，在高端電(dian)動車市場占(zhan)有率達到全球前(qian)三。隨著極(ji)氪新車型(xing)的相繼曝光，極(ji)氪能否順利完成IPO并(bing)實現銷量(liang)目標？業(ye)內(nei)還(huan)將持續關注。

記者|董天(tian)意

編(bian)輯(ji)|段煉 孫(sun)磊 杜(du)波

校(xiao)對|孫(sun)志成

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