每(mei)經記者｜孫(sun)磊(lei)    每(mei)經編輯｜范文清(qing)

2月1日，多家新(xin)能源汽(qi)車(che)企業公布(bu)了(le)2023年(nian)1月的新(xin)車(che)交(jiao)付情況。從數據(ju)來看，在“補貼退坡”“春節(jie)效應”下，多數新(xin)能源車(che)企在1月普遍(bian)出現(xian)預期之中(zhong)(zhong)的下降，但也有(you)車(che)企降幅明(ming)顯(xian)超預期。其中(zhong)(zhong)，僅有(you)1家造車(che)新(xin)勢力實現(xian)了(le)月交(jiao)付量過(guo)萬輛。

制表：每(mei)經記者 孫磊

具體來(lai)看，理(li)想(xiang)汽車(che)依(yi)舊保(bao)持強勁勢(shi)頭(tou)，盡管(guan)沒能再度實現月(yue)交(jiao)付(fu)量(liang)超(chao)2萬(wan)輛(liang)，但其仍位列當月(yue)造車(che)新(xin)(xin)勢(shi)力(li)新(xin)(xin)車(che)交(jiao)付(fu)榜第一位。數據(ju)顯示，1月(yue)，理(li)想(xiang)汽車(che)共(gong)計(ji)交(jiao)付(fu)新(xin)(xin)車(che)1.51萬(wan)輛(liang)，同比增長23.4%。自(zi)交(jiao)付(fu)以來(lai)，理(li)想(xiang)汽車(che)累計(ji)交(jiao)付(fu)量(liang)已達(da)27.25萬(wan)輛(liang)。

理想汽車方面稱(cheng)，截(jie)至2023年(nian)1月(yue)31日，理想汽車在全國(guo)已有296家零售中心，覆(fu)蓋(gai)123個(ge)城市；售后維修(xiu)中心及(ji)授(shou)權鈑噴中心320家，覆(fu)蓋(gai)222個(ge)城市。此外(wai)，新車理想L7即將于2023年(nian)2月(yue)8日正式發布(bu)。

蔚(yu)來(lai)緊隨(sui)理想汽(qi)車之后，其(qi)在2023年1月交付8506輛(liang)(liang)新車，其(qi)中包括2190輛(liang)(liang)高(gao)端智能(neng)電(dian)動(dong)SUV以及6316輛(liang)(liang)高(gao)端智能(neng)電(dian)動(dong)轎車。截至2023年1月31日，蔚(yu)來(lai)累計汽(qi)車交付量(liang)達29.8萬(wan)輛(liang)(liang)。

哪吒汽(qi)車排(pai)名第三(san)，1月交付(fu)(fu)新車6016輛(liang)，同比下降(jiang)45.4%。其中，哪吒V車系(xi)交付(fu)(fu)3487輛(liang)、哪吒U車系(xi)交付(fu)(fu)1012輛(liang)、哪吒S交付(fu)(fu)1517輛(liang)。截至今(jin)年(nian)1月，哪吒汽(qi)車累計交付(fu)(fu)達25.4萬(wan)輛(liang)。

小鵬汽車(che)則(ze)在(zai)1月交付(fu)了(le)5218輛(liang)新車(che)，其中G9交付(fu)2249輛(liang)。小鵬汽車(che)方面稱，交付(fu)數據的(de)變化是由(you)(you)于春(chun)(chun)節期間部分交付(fu)推遲，該(gai)月交付(fu)量反映了(le)由(you)(you)1月中旬(xun)起春(chun)(chun)節假期的(de)季(ji)節性(xing)放(fang)緩(huan)。

值(zhi)得一提的是，全(quan)新改(gai)款的小(xiao)鵬智(zhi)能轎跑P7將在近期(qi)亮相。根(gen)據(ju)規劃，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)在2023年將有(you)2款新車(che)上(shang)市，并(bing)對現有(you)3款老車(che)型換代，目標(biao)是全(quan)年交付(fu)20萬輛車(che)。

在1月造車(che)(che)新(xin)勢力新(xin)車(che)(che)交付(fu)榜中排名第五的是(shi)零(ling)跑汽(qi)車(che)(che)。值得(de)注意的是(shi)，零(ling)跑汽(qi)車(che)(che)自從IPO后便開始走(zou)下(xia)坡路，其1月交付(fu)僅1139輛，環比同比均大幅(fu)下(xia)降超80%。零(ling)跑汽(qi)車(che)(che)方面宣(xuan)布，零(ling)跑C11增程版將于今年(nian)2月9日開啟(qi)預售。

傳(chuan)統車企的新(xin)汽車品(pin)牌(pai)方面，埃安(an)公布(bu)的最新(xin)銷(xiao)量(liang)數據(ju)顯示，其1月銷(xiao)量(liang)為1.02萬輛(liang)，但相比于(yu)去(qu)年同期(qi)下降了36.3%。廣汽埃安(an)2月1日(ri)宣(xuan)布(bu)，AION S Plus新(xin)版本(ben)70樂(le)享版正式上市，售價14.98萬元，以期(qi)加速在2023年沖(chong)擊(ji)50萬輛(liang)的銷(xiao)量(liang)目標(biao)。

制(zhi)表：每經記者 孫磊

AITO品牌公布的(de)交(jiao)付數據顯示，問界系列(lie)1月交(jiao)付量達到4475輛，已(yi)經累計交(jiao)付超過8萬(wan)(wan)輛。值(zhi)得一提的(de)是(shi)，在1月初(chu)，AITO問界官方宣布，旗下問界M5、問界M7部分車型(xing)進行價(jia)格調整(zheng)。其中(zhong)，問界M5 EV調整(zheng)后(hou)(hou)售價(jia)25.98萬(wan)(wan)起；問界M7調整(zheng)后(hou)(hou)售價(jia)28.98萬(wan)(wan)起。

嵐(lan)圖汽(qi)車(che)日前也公布了2023年1月(yue)(yue)交付數據。數據顯示，嵐(lan)圖汽(qi)車(che)1月(yue)(yue)交付新車(che)1548輛(liang)，環比(bi)下降10.5%，平(ping)均成交價超(chao)38.2萬元。嵐(lan)圖汽(qi)車(che)CEO盧放(fang)表示：“1月(yue)(yue)，正值春節長(chang)假(jia)，全國銷售(shou)門店(dian)日常運營和用戶上牌(pai)均受(shou)到較大影響。”

此外，極(ji)氪(ke)1月交付(fu)新車3116輛(liang)，同比減少約(yue)12%。極(ji)氪(ke)方面曾在1月10日表(biao)示，極(ji)氪(ke)智慧工廠(chang)將利用春節假(jia)期以及其前后時(shi)(shi)段(duan)進行產(chan)線改造(zao)升(sheng)級(ji)，預計(ji)設備產(chan)線停線升(sheng)級(ji)改造(zao)的時(shi)(shi)間為2023年(nian)1月11日至2月1日。

值得注意的是，比亞迪1月新能源汽車銷量依然亮眼，銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%。其中，純電動乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)量7.13萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)53.79%；插電式混合(he)動力乘(cheng)用(yong)車7.88萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)69.37%。

比(bi)亞迪旗下騰勢(shi)品牌繼(ji)續保持增長(chang)態勢(shi)，1月銷量為6439輛，環比(bi)增長(chang)7.3%。其中，騰勢(shi)MPV D9成交均價(jia)41萬(wan)元的(de)(de)數(shu)據，也打破(po)了傳統豪華MPV市場外資品牌霸榜的(de)(de)舊有格(ge)局。據悉(xi)，自上市以來(lai)，騰勢(shi)D9累計訂單(dan)量已突破(po)5萬(wan)輛。

乘(cheng)(cheng)(cheng)聯(lian)會發(fa)布的(de)數據顯示，1月狹(xia)義乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車零售銷量預計(ji)136.0萬輛(liang)，同比下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)34.6%，環比下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)37.3%；其(qi)中新能(neng)源(yuan)零售銷量預計(ji)36萬輛(liang)，同比增長1.8%，環比下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)43.8%，滲透率26.5%。乘(cheng)(cheng)(cheng)聯(lian)會分(fen)析稱，1月在消費前(qian)置、疫情散(san)發(fa)和春(chun)節提前(qian)等因(yin)素的(de)影響下(xia)，車市增速下(xia)行。

全(quan)國乘用車市場信息(xi)聯席會秘書長崔東樹認(ren)為(wei)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的銷(xiao)量(liang)增長進入到一個(ge)瓶頸階(jie)段(duan)，在2023年新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)補貼政策退(tui)市后，銷(xiao)量(liang)增長會是一個(ge)嚴峻(jun)的問題。“新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車型前期漲價過多，訂(ding)單較少，再疊加特(te)斯拉等頭(tou)部企業降(jiang)價，造成了消費(fei)者(zhe)的觀望(wang)情緒，銷(xiao)量(liang)環比下降(jiang)較大(da)。”崔東樹說。

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