隨著“新十條”落地、“五個一”取消，民航業曙光(guang)在(zai)前。站在(zai)行(xing)業復蘇的起(qi)點，回望(wang)過(guo)去(qu)，2022年(nian)民航業在(zai)疫情(qing)下艱苦渡劫。

自2021年年初開始(shi)，《每日經濟新聞》每月、每年推出民航(hang)數據(ju)洞察(cha)系列報(bao)道，本期《中(zhong)國(guo)民航(hang)業數據(ju)洞察(cha)報(bao)告（2022）》從客運、貨運、航(hang)線、機(ji)隊、業績、服務、市值表(biao)現等多個維度，盤點了2022年民航(hang)業全年運營(ying)情況。

在(zai)熱門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)方面，根(gen)據(ju)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班管家(jia)數據(ju)，2022年(nian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班量排名前十的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)（均為(wei)往返，下(xia)同）中，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班量最高的(de)為(wei)廣州(zhou)白云-杭州(zhou)蕭山航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，總航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班量達到(dao)13098架次(ci)。其次(ci)為(wei)上(shang)海虹橋-深(shen)圳寶安(an)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，總航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班量為(wei)13055架次(ci)，與第一名相差無(wu)幾。

從(cong)城市來看，十大航線(xian)中(zhong)以深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)為出(chu)發地或(huo)目(mu)的地的航線(xian)就有5條，分別為上海虹(hong)橋-深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)寶安(an)、杭州蕭(xiao)山-深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)寶安(an)、重慶江(jiang)北(bei)-深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)寶安(an)、成都(dou)雙流-深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)寶安(an)、昆明長水-深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)寶安(an)。另外，以廣州為出(chu)發地或(huo)目(mu)的地的航線(xian)有4條，與上海相關的航線(xian)則有3條。

從航(hang)班量(liang)來(lai)看，這(zhe)十大航(hang)線相比2021年(nian)的航(hang)班量(liang)出現不同程(cheng)度的下滑，有兩條航(hang)線（北京首都-上(shang)海(hai)虹橋(qiao)、廣州白云-上(shang)海(hai)虹橋(qiao)）航(hang)班量(liang)降幅過半。昆明(ming)長水(shui)-深(shen)圳寶安航(hang)線降幅較小(xiao)，僅為7.08%。

若對比2019年數據，這十大(da)航(hang)線均(jun)未能恢(hui)復(fu)到疫情前水平，恢(hui)復(fu)率(lv)(lv)最高的(de)(de)為昆明(ming)長水-深(shen)圳寶安(an)，為85.16%，恢(hui)復(fu)超(chao)過八成。恢(hui)復(fu)率(lv)(lv)最低的(de)(de)為北(bei)京首都-上海虹(hong)橋，為37.16%，也就(jiu)是說航(hang)班量(liang)不及疫情前的(de)(de)四成。

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