每經(jing)記者｜孫桐桐   ; 每經(jing)編輯｜孫磊

福特與寧(ning)德時(shi)代在北美建(jian)廠的消息(xi)終(zhong)于靴子落地。

2月14日，福特汽(qi)車(che)(che)宣布將投資35億(yi)美(mei)元，在密歇根州(zhou)Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)工(gong)廠。這是美(mei)國首個由(you)汽(qi)車(che)(che)制造商全資擁有的電池(chi)(chi)工(gong)廠，將為福特電動車(che)(che)產(chan)品引入磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)方案。寧德(de)時代將為該工(gong)廠的生(sheng)產(chan)提供技術(shu)與服務(wu)支持。

這(zhe)座新工(gong)(gong)廠名為(wei)(wei)“密歇根BlueOval電池產業園”，預(yu)計2026年投產，初始(shi)員工(gong)(gong)人數(shu)2500人。初始(shi)設(she)計年產能約(yue)為(wei)(wei)35GWh，每年可為(wei)(wei)約(yue)40萬輛福(fu)特電動(dong)車提(ti)供(gong)動(dong)力電池包。福(fu)特未來還將考慮擴充工(gong)(gong)廠產能。

值得(de)注(zhu)意的(de)是(shi)，電(dian)(dian)池供(gong)應(ying)鏈的(de)多(duo)元化和本(ben)土化，將大幅(fu)提升純電(dian)(dian)車(che)型的(de)供(gong)應(ying)，并降低成(cheng)本(ben)、增(zeng)加市場需求。福特正努力在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底達成(cheng)全球60萬輛電(dian)(dian)動車(che)的(de)產能目標，并在(zai)2026年(nian)(nian)實現(xian)200萬輛電(dian)(dian)動車(che)年(nian)(nian)產能。引(yin)入磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池技(ji)術(shu)，將能為消費者(zhe)提供(gong)更(geng)多(duo)選擇，從(cong)而幫助Ford Model e業務(wu)單(dan)元在(zai)2026年(nian)(nian)實現(xian)調整后息稅前利潤率8%的(de)目標。

圖(tu)片來(lai)源(yuan)：每經記者(zhe) 孫桐桐 攝(she)

與此前(qian)透(tou)露(lu)的消(xiao)息(xi)一致，寧德時代并未出(chu)資，而是為(wei)該工廠的生產提(ti)供技術與服務支持，福特工程師將(jiang)會負(fu)責電芯與整車(che)集成工作(zuo)。

福特(te)(te)汽車表示，通過與寧德時代的合作(zuo)，有助于(yu)福特(te)(te)進一步提升電(dian)池產能(neng)和引入新(xin)的電(dian)池技術。此前，福特(te)(te)已經與LG新(xin)能(neng)源和SK On展(zhan)開了動(dong)力電(dian)池方(fang)面的合作(zuo)。

有觀點認為，上述合作模式下的(de)(de)所有權結構，將使該(gai)工(gong)廠生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)品符合美國《通(tong)脹削減法案》（IRA）的(de)(de)補貼資格，從(cong)而獲得生(sheng)產(chan)(chan)稅收(shou)(shou)方(fang)(fang)面的(de)(de)抵免。在(zai)雙方(fang)(fang)工(gong)廠的(de)(de)所在(zai)地(di)密(mi)歇根州(zhou)，在(zai)當(dang)地(di)采購電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)(chan)材料的(de)(de)前提下，電(dian)(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)(chan)企業最高(gao)可享(xiang)受(shou)35美元/KWh的(de)(de)稅收(shou)(shou)抵免。

去年8月，美(mei)國相關部門簽署了《通(tong)脹(zhang)削減法案(an)》，其核心內(nei)容包括在北美(mei)生產和組裝(zhuang)的(de)新能源汽車(che)(che)可以獲得補貼(tie)。據分析師(shi)估(gu)計(ji)，按照(zhao)《通(tong)脹(zhang)削減法案(an)》的(de)規定(ding)，電動車(che)(che)企業如(ru)果在美(mei)國本(ben)土生產和組裝(zhuang)電池，其獲得的(de)補貼(tie)可以抵消電池總成本(ben)的(de)三分之一以上。而且(qie)，從消費端(duan)而言，滿足(zu)一定(ding)制造要求(qiu)的(de)車(che)(che)輛，也將獲得7500美(mei)元的(de)電動車(che)(che)購置補貼(tie)。

按照規劃，到2023年，福特(te)汽(qi)車全球(qiu)電動汽(qi)車年化產(chan)能將達60萬輛，具體包(bao)括27萬輛Mustang Mach-E，覆蓋(gai)北美(mei)、歐洲(zhou)和中國市場(chang)；15萬輛F-150 Lightning純電皮卡，覆蓋(gai)北美(mei)市場(chang)；15萬輛E-Transit，覆蓋(gai)北美(mei)和歐洲(zhou)市場(chang)，以及3萬輛針對歐洲(zhou)市場(chang)打(da)造的全新(xin)純電SUV，2024年產(chan)能將顯著爬坡。

圖片來源：視覺中國 

到2026年，福(fu)特汽(qi)車(che)計(ji)劃實現200萬輛全球電(dian)動車(che)年化產能目標，并為(wei)此已(yi)完成70%相配套的動力電(dian)池(chi)定點。作為(wei)之前(qian)公布的動力電(dian)池(chi)計(ji)劃的補充，福(fu)特汽(qi)車(che)將從2026年開始，在北美本土增加(jia)40GWh的磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)產能。

福特(te)汽(qi)車(che)承諾，到(dao)2026年，將(jiang)在電(dian)動車(che)上(shang)投(tou)資超過500億美(mei)元。作為該(gai)計劃的一部分，自(zi)2019年至(zhi)今，福特(te)及其電(dian)池技術合作伙伴已投(tou)資逾(yu)176億美(mei)元在美(mei)國投(tou)資建設電(dian)動汽(qi)車(che)及電(dian)池生(sheng)產基地。

值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，福(fu)特汽車近(jin)年來加速電動(dong)(dong)化(hua)轉(zhuan)型，推出(chu)多款純電車型。但(dan)在(zai)(zai)(zai)與特斯(si)(si)拉的(de)市場較量中，福(fu)特顯(xian)得(de)力(li)不(bu)從心(xin)。進入(ru)2023年，特斯(si)(si)拉打響了(le)電動(dong)(dong)車價(jia)(jia)格(ge)戰，在(zai)(zai)(zai)北美(mei)市場給福(fu)特帶來不(bu)小壓力(li)，數據顯(xian)示，今(jin)年1月福(fu)特電動(dong)(dong)車在(zai)(zai)(zai)美(mei)銷量5247輛(liang)，環比下(xia)降(jiang)32.9%。迫于壓力(li)，福(fu)特不(bu)得(de)不(bu)跟(gen)隨降(jiang)價(jia)(jia)，宣布將在(zai)(zai)(zai)2023年大幅(fu)度(du)增加Mustang MACH-E的(de)產量，并全面降(jiang)低價(jia)(jia)格(ge)。

此舉使得福特在單車(che)利(li)(li)潤(run)方面更加(jia)窘迫。早前福特稱Mustang Mach-E已經(jing)無(wu)利(li)(li)可圖，而此次(ci)降(jiang)價的策略(lve)是通(tong)過(guo)擴大生產規模(mo)來降(jiang)低單位產品成本(ben)的方式來達到不虧損。有分析認(ren)為，福特與寧德時代在北美(mei)建廠將助力(li)其電動車(che)提(ti)升產量和削減制造成本(ben)。

封面圖片(pian)來源：視覺(jue)中國