每經記者(zhe)｜李星    每經編輯｜裴(pei)健(jian)如(ru)

“2023年，蔚(yu)來(lai)計劃在(zai)國(guo)內新增1000座(zuo)換(huan)電(dian)(dian)站，其中90%為第三代(dai)(dai)換(huan)電(dian)(dian)站，后期公司(si)將逐步不再對二代(dai)(dai)換(huan)電(dian)(dian)站進行(xing)擴建。”3月29日，蔚(yu)來(lai)能源高級副總裁(cai)沈斐在(zai)接受《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者(zhe)采訪時表示。

就(jiu)在(zai)3月(yue)28日，蔚來(lai)首批十座(zuo)第三(san)代換電站在(zai)全國(guo)10座(zuo)城市同(tong)步(bu)上線，并開(kai)啟試運營體驗，計(ji)劃4月(yue)初正(zheng)式投(tou)入使用。

圖片來源：企業供圖

去年12月，蔚來正(zheng)式發布了第三代換(huan)電(dian)站。根據官方介(jie)紹，第三代換(huan)電(dian)站單日(ri)最大(da)換(huan)電(dian)能力可(ke)達408次，服(fu)務能力比二代換(huan)電(dian)站提升30%，全程換(huan)電(dian)時長(chang)可(ke)縮短20%左右。“蔚來第三代換(huan)電(dian)站能兼容公司(si)旗下其他品牌(pai)基于(yu)不同平臺(tai)打造的車型，包(bao)括阿(a)爾卑(bei)斯品牌(pai)在內。”沈斐表示。

官方數據顯示，截至2023年3月30日，蔚(yu)來已在全(quan)(quan)國布局(ju)1326座換電站和2429座充電站。按照蔚(yu)來董事(shi)長(chang)李斌(bin)此(ci)前的規劃，從今年4月開始，蔚(yu)來第(di)三代換電站將(jiang)開始大規模量(liang)產(chan)。從6月開始，蔚(yu)來將(jiang)基本(ben)保持每月120座~150座換電站的建設速度(du)。“一年建設1000座換電站，對我們能源(yuan)團隊來說挑戰很大，但(dan)我們會全(quan)(quan)力以(yi)赴爭取完成目標。”沈斐坦言。

圖片來源：企業供圖

今年2月，李斌在(zai)蔚(yu)來(lai)(lai)APP上宣布，2023年，蔚(yu)來(lai)(lai)換電站的(de)(de)建(jian)設新目標(biao)由原定新增400座(zuo)，提(ti)升至新增1000座(zuo)。到2023年年底，蔚(yu)來(lai)(lai)將累(lei)計建(jian)成超過2300座(zuo)換電站。其中，今年新增的(de)(de)1000座(zuo)換電站中，約600座(zuo)會部署在(zai)城(cheng)區，重點布局(ju)有一定用戶基數，但還沒有換電站的(de)(de)三、四(si)線城(cheng)市與(yu)縣城(cheng)；400座(zuo)左右會建(jian)設在(zai)高(gao)速(su)公路(lu)服務區或者高(gao)速(su)口，加快九縱九橫十九大城(cheng)市群高(gao)速(su)換電網(wang)絡布局(ju)速(su)度。

值(zhi)得一(yi)提的(de)是(shi)，在(zai)加快布(bu)局(ju)換(huan)電站(zhan)的(de)同時，蔚來(lai)換(huan)電站(zhan)背后的(de)高昂成本(ben)一(yi)直被(bei)外界關注。蔚來(lai)發布(bu)的(de)財報顯(xian)示，2022年，蔚來(lai)汽車(che)凈虧損約144.37億元，是(shi)2021年虧損額的(de)近3.6倍(bei)。有不少聲音認(ren)為，蔚來(lai)虧損的(de)加劇，主要是(shi)換(huan)電站(zhan)業(ye)務造(zao)成的(de)。對此，沈斐稱：“換(huan)電站(zhan)（業(ye)務）肯定不背這(zhe)個鍋(guo)。蔚來(lai)一(yi)直強(qiang)調價值(zhi)導向，考慮的(de)是(shi)長(chang)期和全局(ju)，換(huan)電站(zhan)創造(zao)的(de)價值(zhi)是(shi)非常大的(de)。”

蔚來(lai)聯合創始人(ren)、總裁(cai)秦力(li)洪(hong)(hong)此前接受記者采訪時(shi)也曾(ceng)表(biao)示，蔚來(lai)到現在沒能實現盈(ying)利(li)并(bing)不是換電站業務(wu)造成(cheng)的。“公(gong)司能否(fou)盈(ying)利(li)要看整(zheng)體經營情況和盈(ying)利(li)目標，而(er)不是由(you)某一方面決定(ding)的。特斯拉不做(zuo)換電，公(gong)司從成(cheng)立到實現盈(ying)利(li)，也花了十幾年(nian)時(shi)間。”秦力(li)洪(hong)(hong)說。