每經(jing)記者｜孫桐桐    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如

日(ri)前，據36氪援引多位(wei)知(zhi)情人士消息，極星汽(qi)車（Polestar）中國公司正與(yu)星紀(ji)魅族醞釀一場(chang)資(zi)(zi)(zi)本(ben)層面的合作，初(chu)步(bu)探討的方向(xiang)為組建合資(zi)(zi)(zi)公司，以推動汽(qi)車和手機生態的資(zi)(zi)(zi)源整合。

對此，《每日(ri)經濟新聞》記者分別向星(xing)紀(ji)(ji)魅(mei)族和極星(xing)汽車(che)方(fang)面(mian)求證，極星(xing)汽車(che)相關負責人(ren)回應(ying)稱，“對此事不予(yu)置評(ping)。”星(xing)紀(ji)(ji)魅(mei)族方(fang)面(mian)則并(bing)未對此進(jin)行回應(ying)。

根據36氪報(bao)道，后續(xu)，星紀(ji)魅(mei)族董事長兼CEO沈子瑜(yu)將(jiang)掌舵(duo)極(ji)星中國(guo)，將(jiang)體系(xi)內的各項(xiang)資源進一步拉通，而極(ji)星中國(guo)區總經理(li)馮旦則將(jiang)繼續(xu)負(fu)責各項(xiang)工作的執行(xing)落地。

針對上述人員變(bian)動(dong)的消息，記者向沈子瑜本人求證，但(dan)截(jie)至(zhi)發稿(gao)未獲回復。

盡管傳聞(wen)涉及到(dao)的雙方均未對上述消息進行明確回應(ying)，但業內(nei)觀點認為，若雙方能深入整合，對彼(bi)此來說未嘗不是一件好事。

據悉(xi)，星紀(ji)魅(mei)族(zu)于今年3月成立，由星紀(ji)時代(dai)和魅(mei)族(zu)科技融合而來，創始人為吉利控股集團董(dong)事長李書福。在業(ye)務(wu)體系(xi)上，星紀(ji)魅(mei)族(zu)主(zhu)要(yao)是(shi)通過手(shou)機和XR（即擴展現實，是(shi)VR、AR、MR等沉浸式技術的總(zong)稱）以及前瞻研究來開(kai)展工(gong)作，圍(wei)繞三條(tiao)業(ye)務(wu)主(zhu)線加速向戰略目標推進。

圖片來源：星紀時代官微

與此前構想不(bu)(bu)同，星紀時代不(bu)(bu)再(zai)單獨(du)推出手(shou)機(ji)產(chan)品(pin)，而是專(zhuan)注于打(da)造魅(mei)族品(pin)牌手(shou)機(ji)。今年3月底，星紀魅(mei)族發(fa)布了(le)新一代旗艦手(shou)機(ji)魅(mei)族20系列(lie)，無界生(sheng)態系統Flyme 10，以及第(di)一代Flyme Auto車(che)載(zai)人(ren)機(ji)交互軟件。Flyme Auto首次搭載(zai)在領克08車(che)型上(shang)，并于不(bu)(bu)久前的2023上(shang)海車(che)展正(zheng)式亮相，預(yu)計(ji)今年下半年上(shang)市(shi)。

作為汽(qi)車和手機(ji)的(de)(de)一(yi)次重要跨界融(rong)合(he)，領克08成為大眾廣泛關注的(de)(de)焦(jiao)點。此外，魅族和領克還將落地“超級無界”合(he)作計劃，全面推動雙方在產品、渠道(dao)及用戶社區(qu)層面的(de)(de)進一(yi)步打(da)通與(yu)融(rong)合(he)，即不斷深化(hua)車手互聯的(de)(de)功能(neng)創(chuang)新，打(da)通用戶的(de)(de)移動與(yu)出行生(sheng)態，實現Flyme Auto系統在領克后續產品上的(de)(de)搭(da)載。

圖片來源：星紀時代官微

業內認為，手(shou)機廠商在(zai)消費(fei)電子領(ling)域經驗豐富，由他(ta)們來做汽車(che)軟(ruan)件優勢(shi)明(ming)顯(xian)。沈子瑜更是放出狠(hen)話：“沒有手(shou)機軟(ruan)件賦能的(de)汽車(che)廠商都將逐漸掉隊。”他(ta)表示，希望將Flyme的(de)核心能力賦能給(gei)各大汽車(che)廠商。

領(ling)克之后，Flyme Auto生態進行了擴圈。處在困(kun)境中亟待尋求出(chu)路的極(ji)星(xing)(xing)(xing)汽(qi)車，希望(wang)抓住這次機會。2023上海車展期間，極(ji)星(xing)(xing)(xing)汽(qi)車宣布將全面基(ji)于Flyme Auto Core打(da)造全新的轎跑SUV——極(ji)星(xing)(xing)(xing)4。極(ji)星(xing)(xing)(xing)4基(ji)于吉利控股旗下浩(hao)瀚（SEA）架構開發，預計(ji)最快于今年內開始交付。

據官方的(de)(de)(de)介紹(shao)，Flyme Auto Core由星紀魅(mei)族和億咖通科技(ji)攜手打造，是FlymeAuto汽(qi)車智能化系(xi)統的(de)(de)(de)核心組件(jian)，負責提供基礎框架以(yi)支持FlymeAuto的(de)(de)(de)各種(zhong)功能，并(bing)將其帶到汽(qi)車座艙，同時提供了一個安全(quan)可靠的(de)(de)(de)生態(tai)底層框架，包括應(ying)用(yong)商(shang)店、游(you)戲空間、主題中心，瀏覽(lan)器等(deng)，以(yi)便(bian)開發(fa)人(ren)員可以(yi)快(kuai)速、高效地創建豐富的(de)(de)(de)生態(tai)應(ying)用(yong)，并(bing)將其集成到Flyme Auto中。此外，Flyme Auto Core還支持FlymeLink、場景引擎、AI語音等(deng)。

作為吉利與沃(wo)爾沃(wo)聯手打造的豪華電動車品牌，極(ji)(ji)星汽車在中國(guo)(guo)市場的發展并不樂(le)觀。數據顯示，2021年，極(ji)(ji)星汽車在華銷售(shou)2048輛，僅(jin)占全球銷量的7%；2022年，極(ji)(ji)星汽車在華銷量尚未公布，但(dan)外界普遍預(yu)計在千輛左右。成立6年以來，極(ji)(ji)星汽車已經(jing)更換過5任中國(guo)(guo)區CEO，但(dan)依舊沒(mei)能扭轉(zhuan)其在中國(guo)(guo)市場的頹勢。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

盡(jin)管在全球市(shi)場極星(xing)汽(qi)車(che)獲得(de)更(geng)多關(guan)注，但(dan)和頭部電(dian)動車(che)品牌仍(reng)有很大(da)差距。2022年，極星(xing)汽(qi)車(che)全球銷量為5.15萬(wan)輛(liang)(liang)，較2021年2.9萬(wan)輛(liang)(liang)的銷量增(zeng)長約80%。今(jin)年第一季(ji)度，極星(xing)汽(qi)車(che)在全球交付1.21萬(wan)輛(liang)(liang)新車(che)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長26％。財報顯示，今(jin)年第一季(ji)度，極星(xing)汽(qi)車(che)實現營收5.460億美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長20.74%。歸母凈利潤(run)為-897.7萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)，上年同(tong)期(qi)為-2.745億美(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)減虧96.73%。

不久前(qian)，極星汽車宣布(bu)，正在加(jia)強(qiang)對(dui)成本(ben)管(guan)理的關注，將在全球范(fan)圍內(nei)裁(cai)員10%，并且已經凍結了(le)招聘工作(zuo)。同(tong)時，極星汽車將今年(nian)的銷售目標從此(ci)前(qian)的8萬(wan)輛下調至(zhi)6萬(wan)~7萬(wan)輛區(qu)間(jian)。

透(tou)過種(zhong)種(zhong)信號，有觀點認為(wei)，若(ruo)與星(xing)紀魅(mei)族深度整合，極(ji)星(xing)汽(qi)車或可(ke)復制領(ling)克與魅(mei)族“超級無界”的合作模式，在智能化開發方面更(geng)貼近(jin)中(zhong)國(guo)消費者需求(qiu)，尋(xun)求(qiu)更(geng)多可(ke)能性，從而幫助其(qi)扭轉頹勢(shi)。