每經記者｜劉艷(yan)美    每經編輯｜楊歡(huan)    

圖片來源：長沙發布

“軌道(dao)(dao)上的(de)(de)長株潭(tan)”即將迎來重大(da)突破。據當(dang)地(di)媒體報道(dao)(dao)，湖(hu)南省(sheng)首條跨市城市軌道(dao)(dao)交通線路——長株潭(tan)西環(huan)線一(yi)期工(gong)程(cheng)已于近(jin)日(ri)通過載客(ke)(ke)前“大(da)考”，開通在即。根(gen)據此(ci)前公開報道(dao)(dao)，預計(ji)將于6月(yue)底與長沙湘潭(tan)的(de)(de)市民乘(cheng)客(ke)(ke)見面。

長株潭西(xi)環(huan)線一期工(gong)程也被稱(cheng)為長沙(sha)地鐵(tie)3號南(nan)延線，是長株潭一體化發展的標志性工(gong)程。線路全長17.29公里，起于(yu)滬昆(kun)高鐵(tie)湘(xiang)潭北站(zhan)，止于(yu)長沙(sha)地鐵(tie)3號線山(shan)塘站(zhan)，主要途徑大王山(shan)全境，以(yi)及湘(xiang)江(jiang)科學城、九(jiu)華和湘(xiang)潭北站(zhan)等片區。載(zai)客運營(ying)后，長沙(sha)和湘(xiang)潭之間的通勤將(jiang)縮短(duan)至20分鐘。

圖片來源：長沙地鐵

當地(di)媒體報道稱，該(gai)線(xian)路建成后(hou)將(jiang)與長沙地(di)鐵3號線(xian)貫通運營，成為實現兩市市民快捷跨市出行的(de)一條(tiao)民生線(xian)，承擔著優化城市空間(jian)布局、支撐湘江西岸發展、推進(jin)長株潭一體化發展的(de)重(zhong)要使命。

解讀：都市(shi)(shi)圈的本質是資源(yuan)要(yao)素自由(you)流(liu)動的活(huo)力與效(xiao)率。而要(yao)打破流(liu)動壁壘，物(wu)理(li)上的互(hu)聯互(hu)通是前(qian)提。作(zuo)為我國較早規(gui)劃(hua)的都市(shi)(shi)圈之一，早在2009年，長(chang)株(zhu)潭城際軌(gui)道交通西環線(xian)就被列入《長(chang)株(zhu)潭城市(shi)(shi)群城際軌(gui)道交通網規(gui)劃(hua)（2009-2020年）》。不(bu)過從(cong)公開信息來(lai)看，此后十年間，該線(xian)路(lu)并無太(tai)多(duo)進展(zhan)。

其(qi)(qi)間，2016年，長(chang)株(zhu)潭(tan)(tan)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路開(kai)通運營，開(kai)啟三(san)市跨(kua)城(cheng)(cheng)流動新時代。2018年，長(chang)株(zhu)潭(tan)(tan)城(cheng)(cheng)市群一(yi)體化(hua)發展首屆聯席(xi)會(hui)議決定實施“三(san)干(gan)兩(liang)軌(gui)”工程，作為構建長(chang)株(zhu)潭(tan)(tan)“半小時交通圈”的關(guan)鍵項目。其(qi)(qi)中的“兩(liang)軌(gui)”，一(yi)條(tiao)是(shi)長(chang)株(zhu)潭(tan)(tan)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路，另一(yi)條(tiao)就(jiu)是(shi)長(chang)株(zhu)潭(tan)(tan)軌(gui)道交通西(xi)環(huan)線。

也是在這一時期，全(quan)國層面都市圈建設開始全(quan)面提速。2019年2月，國家發改革委印發《關于培(pei)育發展現代化(hua)都市圈的(de)指(zhi)導意見》，明確提出打造“軌道上(shang)的(de)都市圈”，推動高(gao)速鐵路(lu)、城際鐵路(lu)、市域（郊）鐵路(lu)、城市軌道交通“四網融合”。

僅僅兩個(ge)月后，長沙、株(zhu)洲、湘(xiang)潭三市簽訂《長株(zhu)潭城際(ji)軌道(dao)交通西環線(xian)項目(mu)(mu)合作(zuo)框架協(xie)議》，同年(nian)9月正式開(kai)建，項目(mu)(mu)推(tui)進(jin)按下(xia)“加速鍵”。

隨著長株潭城際軌道交(jiao)通西環線(xian)一期工程(cheng)開通運營，也意味著湖南規劃的“三(san)干兩軌”一體化交(jiao)通網即將(jiang)由藍圖變成現(xian)實，進一步(bu)加強區(qu)域間經濟(ji)聯系，實現(xian)資(zi)源共(gong)享(xiang)和(he)優勢(shi)互補。

長株潭都市(shi)圈鐵(tie)路規劃示意(yi)圖(tu) 圖(tu)片來源：《長株潭都市(shi)圈發展(zhan)規劃》

實際上，近年(nian)來，在城市群(qun)、都市圈建設背景下，中心城市與周邊地區聯系(xi)日益緊密，“跨城地鐵”變得越(yue)來越(yue)多。

自(zi)2013年上(shang)海到蘇州(zhou)(zhou)昆(kun)山實現(xian)地(di)鐵(tie)直達(da)以來，珠三角的廣州(zhou)(zhou)與(yu)佛山，長三角的南京與(yu)鎮江句(ju)容、杭州(zhou)(zhou)與(yu)紹興，中部的武漢與(yu)鄂州(zhou)(zhou)，西部的西安與(yu)咸陽等(deng)，都(dou)已(yi)實現(xian)跨市(shi)地(di)鐵(tie)連接。此外，包括北(bei)京、深圳、成都(dou)等(deng)在內(nei)，還有不少城(cheng)市(shi)都(dou)在建設(she)或謀劃(hua)跨城(cheng)地(di)鐵(tie)。

這也(ye)讓不(bu)少三四線城(cheng)市得(de)以曲線實現“地鐵夢”。不(bu)過(guo)當(dang)前，地鐵審批全面收緊，還未“上(shang)車”的(de)城(cheng)市要搭(da)上(shang)這趟車，恐怕更難(nan)了。

但一座城市(shi)是否真正需要(yao)(yao)地(di)鐵，歸根結底(di)還是要(yao)(yao)看自身發展實際。正如(ru)知(zhi)名學者陸(lu)銘在《向心(xin)城市(shi)》一書中所說：“如(ru)果(guo)一定范(fan)圍(wei)之內的經濟體量(liang)不夠大，人口的規模(mo)不夠多，那么(me)，相鄰(lin)城市(shi)之間(jian)的經濟聯系就不夠強。這時，如(ru)果(guo)連接不同城市(shi)之間(jian)的基礎設(she)(she)施建設(she)(she)過于超前，就可能(neng)沒有需求支撐，反而得不償失。”

#動向

國辦：以京津冀等為重點加密建設充電網絡

6月19日，國務院辦(ban)公(gong)廳印發《關于進(jin)一步(bu)構建高(gao)質(zhi)量充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設施體系的(de)指導意見》。其中提出，建設互聯互通(tong)(tong)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)群都(dou)市(shi)圈充(chong)(chong)電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡。加(jia)強充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設施統一規劃、協(xie)同建設，強化(hua)不(bu)同城(cheng)(cheng)市(shi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務數據(ju)交(jiao)換共享，加(jia)快充(chong)(chong)電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡智慧(hui)化(hua)升(sheng)級改造，實(shi)現跨區(qu)域充(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務有(you)效銜接，提升(sheng)電(dian)(dian)動汽車在城(cheng)(cheng)市(shi)群、都(dou)市(shi)圈及重點城(cheng)(cheng)市(shi)間的(de)通(tong)(tong)達(da)能(neng)力。以京津(jin)冀、長三角、粵港澳大灣(wan)區(qu)、成(cheng)渝地(di)區(qu)雙城(cheng)(cheng)經濟圈為重點加(jia)密(mi)建設充(chong)(chong)電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡，打造聯通(tong)(tong)區(qu)域主要城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)網(wang)(wang)絡，力爭充(chong)(chong)電(dian)(dian)技術、標準和服(fu)務達(da)到世界先(xian)進(jin)水平。

引漢濟渭工程通過通水階段驗收

央視新(xin)聞(wen)消息，6月17日(ri)，國家(jia)重(zhong)點水(shui)利(li)工(gong)(gong)程——引漢(han)濟(ji)(ji)渭工(gong)(gong)程通(tong)(tong)過了調水(shui)工(gong)(gong)程的(de)通(tong)(tong)水(shui)階段(duan)驗收，標志著引漢(han)濟(ji)(ji)渭調水(shui)工(gong)(gong)程具備通(tong)(tong)水(shui)條件。引漢(han)濟(ji)(ji)渭工(gong)(gong)程地(di)跨長江、黃(huang)河兩大(da)流域(yu)(yu)，從陜南漢(han)江流域(yu)(yu)調水(shui)至(zhi)關(guan)中渭河流域(yu)(yu)，是陜西歷史上(shang)規(gui)模最大(da)的(de)水(shui)利(li)民生(sheng)工(gong)(gong)程，受水(shui)區域(yu)(yu)總面積1.4萬平方公里(li)，受益人口1411萬人。

河南將建超大號“充電寶”

河南發(fa)(fa)布消息(xi)，河南省(sheng)日前印發(fa)(fa)《關(guan)于加(jia)快新型(xing)儲(chu)能發(fa)(fa)展(zhan)的實施意見(jian)》，提出到2025年，全省(sheng)新型(xing)儲(chu)能規(gui)模(mo)要達到500萬(wan)(wan)千瓦(wa)以上，力爭達到600萬(wan)(wan)千瓦(wa)。這(zhe)一目標較前期明確的220萬(wan)(wan)千瓦(wa)發(fa)(fa)展(zhan)目標提升超一倍(bei)。

濟南連續三年為大學生舉行畢業典禮

6月(yue)16日晚，2023屆(jie)濟南(nan)市大(da)學(xue)生畢業典(dian)禮(li)(li)舉行(xing)，這是濟南(nan)連續(xu)第三年為(wei)(wei)大(da)學(xue)生舉行(xing)畢業典(dian)禮(li)(li)。濟南(nan)市委書記劉強出席活動時說，當前(qian)濟南(nan)正(zheng)在爭(zheng)創國(guo)家(jia)級(ji)吸(xi)引和集(ji)聚(ju)人才平(ping)臺，已被列為(wei)(wei)全國(guo)青(qing)年發展(zhan)型(xing)城市建(jian)設(she)試點、山(shan)東省首(shou)批(pi)青(qing)年發展(zhan)友好型(xing)城市建(jian)設(she)城市。濟南(nan)將為(wei)(wei)廣(guang)大(da)青(qing)年提供更加(jia)(jia)完善的(de)住(zhu)房保障服務(wu)、更加(jia)(jia)優質(zhi)的(de)養老(lao)育幼(you)服務(wu)、更加(jia)(jia)豐富(fu)的(de)文化休閑服務(wu)，無論大(da)家(jia)去向(xiang)何方、身在何處，濟南(nan)永遠支(zhi)持大(da)家(jia)、期盼大(da)家(jia)、祝福(fu)大(da)家(jia)。

長沙要打造成全球研發中心城市

6月19日，湖南省委書記沈曉(xiao)明在(zai)(zai)岳(yue)麓峰會上表示，湖南將把長(chang)(chang)沙打(da)造成全(quan)球研發(fa)中心城市(shi)。沈曉(xiao)明指出，湖南科教(jiao)資源(yuan)豐(feng)富，具(ju)(ju)有創新基因和創新環(huan)境(jing)；工程機械(xie)等產業具(ju)(ju)備比較優勢，長(chang)(chang)沙教(jiao)育、醫(yi)療和房價(jia)具(ju)(ju)備獨特(te)易居優勢，有利于吸引年(nian)輕人；此外，湖南和長(chang)(chang)沙的營(ying)商環(huan)境(jing)在(zai)(zai)也排(pai)在(zai)(zai)前列。上述優勢讓長(chang)(chang)沙具(ju)(ju)備打(da)造為全(quan)球研發(fa)中心城市(shi)的潛力。

#聲音

李稻葵：宏觀經濟治理工作的思路要從防過熱轉向防過冷

“宏觀(guan)經(jing)(jing)(jing)濟治理工(gong)作的(de)思(si)路要變，要從過去(qu)防(fang)過熱變成防(fang)過冷。”6月17日，在“清華大(da)學中國與世界經(jing)(jing)(jing)濟論(lun)壇：2023年半年度經(jing)(jing)(jing)濟形勢(shi)分析”上，清華大(da)學中國經(jing)(jing)(jing)濟思(si)想與實踐(jian)研究院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)長(chang)李(li)稻葵指(zhi)出(chu)，當實際經(jing)(jing)(jing)濟運行速度低于潛在經(jing)(jing)(jing)濟增長(chang)速度，宏觀(guan)政(zheng)策調控應該及(ji)時做出(chu)調整。

李稻葵表示(shi)，中國經濟是有潛力(li)的，提(ti)振經濟信心(xin)有兩個關鍵抓手(shou)，一是盡快推出(chu)提(ti)升消(xiao)費(fei)信心(xin)政策，比如(ru)發行(xing)消(xiao)費(fei)券(quan)；二(er)是激發民(min)企投資，從根子上給民(min)營企業吃(chi)定(ding)心(xin)丸。

李稻葵研究團隊發布的最新報告(gao)指出，阻礙當前經濟(ji)復(fu)蘇的五(wu)個主要問題是：消費不足、地方債高企(qi)、房地產在二(er)季度(du)量價同比下跌、民間投資活力(li)不足以及外需不足。

針對上述(shu)問題，報(bao)告提(ti)出五項具體政策建(jian)議(yi)：重振消費(fei)增長，構建(jian)消費(fei)推動經濟增長新(xin)機制；地方存量債務需要(yao)由中央政府(fu)與地方政府(fu)合(he)力化解；穩(wen)預期、穩(wen)信(xin)心是穩(wen)定房地產市場的關鍵；穩(wen)定民營企業信(xin)心，培育(yu)一(yi)兩個新(xin)興(xing)產業，引導(dao)民營企業進入和擴大投資；提(ti)振外(wai)需，加大非對稱主動對外(wai)開(kai)放。

#數讀

三峽船閘累計貨運量超19億噸

央(yang)視新聞消息，6月18日是(shi)三(san)峽船閘向(xiang)社會船舶開(kai)放通航20周年(nian)。三(san)峽集團發(fa)布消息，世界(jie)落差最大的內河船閘——三(san)峽船閘，自(zi)2003年(nian)向(xiang)社會船舶開(kai)放以來(lai)，20年(nian)累計通過貨物超過19億噸，長江貨運量(liang)連續十八(ba)年(nian)穩居世界(jie)內河第一，長江“黃金水道”效益凸(tu)顯。

圖片來源：央視新聞

20年(nian)來，三峽船(chuan)閘共安(an)全運行(xing)超(chao)19萬閘次，通過超(chao)99萬艘次船(chuan)舶、19.1億(yi)(yi)噸(dun)(dun)貨物、1200多(duo)萬人次旅客。19.1億(yi)(yi)噸(dun)(dun)貨物裝滿40尺集裝箱貨柜，首尾相(xiang)連可繞(rao)地球赤(chi)道22.4圈。

#放榜

誰是新能源產業集聚度最高的城市？

6月19日(ri)，胡(hu)潤(run)研究院發布《2023胡(hu)潤(run)中國新(xin)能源產業集聚(ju)(ju)度城市榜(bang)》，列出(chu)新(xin)能源產業集聚(ju)(ju)度最高(gao)的(de)中國城市50強(qiang)。其(qi)中，深圳(zhen)、上海(hai)、蘇州(zhou)、北京、常州(zhou)排名前(qian)(qian)五，廣州(zhou)、武漢、成都、天津和合肥位居前(qian)(qian)十。

這(zhe)是胡(hu)潤研究院連續第二年發布該榜單。胡(hu)潤百富董事(shi)長兼首席(xi)調研官胡(hu)潤表(biao)示(shi)，新(xin)能(neng)源(yuan)企業聚集(ji)程度的(de)高低，既反映城市(shi)創新(xin)能(neng)力(li)和(he)產業環(huan)境優(you)劣，也直接影(ying)響了城市(shi)的(de)發展潛力(li)和(he)競爭力(li)。“能(neng)夠(gou)抓(zhua)住(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)產業機(ji)遇的(de)城市(shi)，未(wei)來(lai)將在中國(guo)財富地圖上占據更好的(de)位(wei)置。”

根據榜單，27個(ge)城(cheng)市排名比去年上升(sheng)，包(bao)含7個(ge)新(xin)(xin)上榜城(cheng)市：嘉興、包(bao)頭、南寧、鄂爾(er)多斯、江(jiang)門(men)、宜春、南昌。新(xin)(xin)能源(yuan)優(you)質企業(ye)最集(ji)聚(ju)的5個(ge)城(cheng)市分別是上海、北京、深(shen)圳(zhen)、天津、蘇州；新(xin)(xin)能源(yuan)中小企業(ye)最集(ji)聚(ju)的5個(ge)城(cheng)市分別是深(shen)圳(zhen)、上海、東(dong)莞、北京、廣州；新(xin)(xin)能源(yuan)投資熱(re)度最集(ji)聚(ju)的5個(ge)城(cheng)市分別是常州、武(wu)漢、鄂爾(er)多斯、廣州、重慶。