每經編輯｜畢陸名(ming)

“蠻牛”即將進入純(chun)電時代！

據澎湃援引路透社7月4日報道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車型在停產前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼Hurucan和Urus兩款燃油車型訂單已全部排滿，這將意味(wei)著蘭博基(ji)尼即將踏入一個(ge)全新的時代。

據每日經濟新聞4月23日報道，在2023上海國際車展期間，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann接受記者采訪時表示，早在2021年，蘭博基尼就已經做好了電動化戰略轉型部署，稱之為“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前進）。Stephan Winkelmann向記者表示，目前蘭博基尼正處于電動化戰略規劃的第二個階段，即到2024年底把所有的產品線實現混動化，并將二氧化碳排放量減少50%；未(wei)來第三個階段(duan)的(de)目標是在2030年前推出第四(si)條純(chun)電動車型的(de)產(chan)品線。

“相信未來(lai)的電動(dong)超跑體驗完(wan)全可以超過(guo)內燃機(ji)，尤其是在動(dong)力、續航(hang)及智(zhi)能操控方面。隨(sui)著OTA等技術(shu)的進步，電動(dong)車也可隨(sui)時進行軟件(jian)更新，擁有更多(duo)有趣的特性。”Stephan Winkelmann對記者(zhe)說(shuo)。

目前，包括蘭博基尼、法拉利、阿斯(si)頓·馬丁、邁(mai)凱倫等在內(nei)的超跑品(pin)牌(pai)，都在努(nu)力(li)向純電(dian)車型轉型。而(er)如何在采用動(dong)力(li)電(dian)池的同時又(you)要保(bao)持原有(you)的超高性能，將是超跑品(pin)牌(pai)維持其高價(jia)必須解決的關鍵(jian)問題。

蘭博基尼燃油車型遭瘋搶

據澎湃援引路透社7月4日報道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車型在停產前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼Huracán和Urus兩款燃油車型訂單已全部排滿。

Winkelmann介紹，在2024年和2025年，蘭博(bo)(bo)基(ji)尼(ni)的(de)燃油(you)車型(xing)將(jiang)會被插電式(shi)混合動(dong)力(li)車型(xing)所取代。此外他還(huan)預計，最新推出的(de)插電式(shi)混合動(dong)力(li)車型(xing)Revuelto也將(jiang)在2025年底(di)前(qian)售完。Winkelmann此前(qian)曾向(xiang)媒(mei)體透露(lu)，一般(ban)情(qing)況下，蘭博(bo)(bo)基(ji)尼(ni)新車的(de)交付(fu)周期大(da)概(gai)在6個月到9個月之間。

圖(tu)片來源(yuan)：每日經濟(ji)新聞 資料圖(tu)

目前，這家豪華汽車品牌正在全力向混合動力過渡。就在一年之前，蘭博基尼剛剛宣布了一項超18億歐元的電氣化轉型投資計劃。

當地時間2022年(nian)7月1日(ri)，蘭博基尼宣布計劃在2024年(nian)之(zhi)前(qian)投(tou)(tou)資超18億(yi)歐元(yuan)來生(sheng)產混(hun)合動力(li)車(che)型，并(bing)表示(shi)在2023年(nian)之(zhi)前(qian)推(tui)出更多的(de)純電車(che)型。Winkelmann當時對媒體表示(shi)，這18億(yi)歐元(yuan)的(de)投(tou)(tou)資是蘭博基尼史上最大的(de)一筆(bi)投(tou)(tou)資，而該(gai)筆(bi)投(tou)(tou)資還(huan)不(bu)包括純電動車(che)型的(de)開發。

資料顯(xian)示，蘭(lan)博基尼(ni)(ni)Huracán：起價(jia)約(yue)為200萬(wan)(wan)至300萬(wan)(wan)元人(ren)民(min)幣，具體價(jia)格根據(ju)版本和配(pei)(pei)置而定；蘭(lan)博基尼(ni)(ni)Aventador：起價(jia)大約(yue)在人(ren)民(min)幣400萬(wan)(wan)元至600萬(wan)(wan)元之間，也取(qu)決(jue)于選配(pei)(pei)的套(tao)餐和配(pei)(pei)置；蘭(lan)博基尼(ni)(ni)Urus：蘭(lan)博基尼(ni)(ni)的豪華SUV，價(jia)格約(yue)為人(ren)民(min)幣400萬(wan)(wan)元以上，取(qu)決(jue)于選配(pei)(pei)和配(pei)(pei)置。

超豪品牌電動化轉型遇現實障礙

據(ju)第一(yi)財經6月20日(ri)報道(dao)，隨(sui)著汽(qi)車行業(ye)的變革，超豪(hao)華(hua)品(pin)(pin)牌近年來也開(kai)始推出電動化產品(pin)(pin)。

按(an)照計(ji)劃，阿斯頓·馬丁從2026年起只(zhi)銷售電動(dong)或混合動(dong)力汽車，并逐步淘汰(tai)內燃機產(chan)品；

蘭博基(ji)尼2024年底實現所有(you)產品(pin)線的(de)混動化(hua)；

圖片來源：每經記(ji)者 張建 攝

賓(bin)利2030年將只推出純電(dian)動(dong)車型，正式轉(zhuan)型成一個純電(dian)動(dong)超(chao)豪華品牌；

而保時(shi)捷(jie)是(shi)較早推(tui)出(chu)電動車(che)產(chan)品的(de)(de)超豪華品牌，計劃在2025年電動車(che)型的(de)(de)銷(xiao)量將(jiang)占到保時(shi)捷(jie)整體銷(xiao)量的(de)(de)一(yi)半。

整體來看，超(chao)豪華汽(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)推出純(chun)電動車(che)(che)產品(pin)(pin)普遍較晚，當前(qian)多(duo)數品(pin)(pin)牌(pai)推出的新能(neng)源產品(pin)(pin)為混動車(che)(che)，同時(shi)內燃(ran)機技術仍將延續一段時(shi)間。盡管保(bao)時(shi)捷(jie)電動化進程相對較快(kuai)，但(dan)也沒有考(kao)慮將純(chun)內燃(ran)機從產品(pin)(pin)陣(zhen)容中剔除。

業內認為，由于現有的技術不足以支撐超豪華汽車帶來的性能體驗，超豪華車企推出電動車產品的時間普遍較晚。另一方面，超豪華品牌通常銷量規模和營業收入規模較小，而發展電動車需要投入大量技術，成本也是一大挑戰。

從超(chao)豪華品牌當前推(tui)出的(de)(de)產(chan)(chan)品來看，主要有三種動力(li)類型(xing)，包括(kuo)燃油車、插電式混動車型(xing)和純電車型(xing)。歐(ou)盟(meng)此前提出了發展(zhan)合(he)成(cheng)燃料汽車的(de)(de)倡議，這使一(yi)些(xie)品牌開始(shi)研發相關產(chan)(chan)品。保時捷全球執行董事會成(cheng)員(yuan)（負責(ze)銷售(shou)與市場）馮佩德在(zai)今年上海(hai)車展(zhan)期間接受(shou)第一(yi)財經(jing)記者(zhe)采(cai)訪時表示(shi)，合(he)成(cheng)燃料汽車eFuels戰略是電氣化(hua)(hua)戰略的(de)(de)有效補充，實現電氣化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)對新車來說，最有效的(de)(de)是動力(li)系(xi)統的(de)(de)改(gai)變，eFuels將扮演一(yi)個很重要的(de)(de)角(jiao)色。

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封面圖(tu)片來源：每日經濟(ji)新(xin)聞 資料圖(tu)