每經(jing)(jing)記者(zhe)｜孫磊    每經(jing)(jing)編輯(ji)｜裴健如

大(da)眾ID車型在中(zhong)國(guo)市場的降價，讓德國(guo)消費者(zhe)坐不(bu)住了。

在本(ben)月(yue)(yue)初(chu)，大眾汽(qi)車在華(hua)合資公司上(shang)汽(qi)大眾對ID.3車型(xing)來了(le)(le)一波限時（截(jie)止日期(qi)為2023年7月(yue)(yue)31日）降(jiang)(jiang)價，降(jiang)(jiang)幅最高達(da)到3.7萬(wan)元(yuan)，起售價降(jiang)(jiang)到了(le)(le)12.59萬(wan)元(yuan)，限量7000輛。在此之后，還有經(jing)銷商放(fang)出(chu)海(hai)報稱(cheng)，ID.3還能再優惠6000元(yuan)，優惠后僅需11.99萬(wan)元(yuan)起。

圖片來源：企業供圖

大眾(zhong)汽車在華的另(ling)一(yi)(yi)(yi)家合資(zi)公司一(yi)(yi)(yi)汽-大眾(zhong)則為獻禮一(yi)(yi)(yi)汽集團成立70周年，特別(bie)推出了(le)ID.家族限(xian)時(shi)優(you)(you)惠(hui)活動，其中(zhong)，ID.純享版優(you)(you)惠(hui)價15.59萬(wan)元(yuan)起，可享受基礎置換3000元(yuan)，以及6000的ID.點券。根據(ju)一(yi)(yi)(yi)汽-大眾(zhong)官網信(xin)息，優(you)(you)惠(hui)前ID.純享限(xian)量版指導價為19.39萬(wan)元(yuan)起。此外(wai)，ID.4、ID.6系列(lie)車型價格最高降幅達6萬(wan)元(yuan)。

值得一(yi)提的(de)是(shi)，大眾ID車型(xing)在中國(guo)市場的(de)降價(jia)(jia)引起了歐(ou)洲，尤其(qi)是(shi)德(de)(de)國(guo)網友的(de)強烈不滿。而對(dui)比(bi)ID.3車型(xing)在德(de)(de)國(guo)和(he)中國(guo)市場的(de)售價(jia)(jia)可以發現(xian)，兩(liang)者差距(ju)較大。

據德國(guo)網友介紹，目前大眾(zhong)ID.3德國(guo)售價為(wei)3.99萬元歐元起(qi)（約合人民幣31.48萬元），而(er)中國(guo)市場僅為(wei)1.52萬歐元起(qi)。這也意味著，在德國(guo)買一輛大眾(zhong)ID.3，在中國(guo)能買兩輛還有(you)富余。

大眾汽(qi)車一(yi)位發言(yan)人在(zai)接受德國(guo)媒體采訪時(shi)表示(shi)，兩地之所(suo)以(yi)存在(zai)價格(ge)(ge)差異是多重因(yin)素造(zao)成的(de)。第(di)一(yi)，中國(guo)市場具(ju)有(you)生產成本優勢，能(neng)源成本較(jiao)低；第(di)二(er)，該車型所(suo)有(you)供應商均來自中國(guo)，較(jiao)短的(de)運輸路線和較(jiao)低的(de)生產成本，使得銷售價格(ge)(ge)更加低廉；第(di)三，特斯(si)拉、比(bi)亞迪等廠家的(de)“價格(ge)(ge)戰”愈(yu)演愈(yu)烈，大眾汽(qi)車自然(ran)也不甘落后(hou)。

對(dui)于ID.3在德國(guo)(guo)和中國(guo)(guo)市(shi)場售(shou)價的差異，有德國(guo)(guo)網(wang)友稱，“德國(guo)(guo)人(ren)需要花4萬歐元(yuan)購(gou)買ID.3，這些錢被(bei)用來補貼中國(guo)(guo)消費者，他們只需要支(zhi)付1.6萬歐元(yuan)。”

圖片來源：Twitter

還有(you)德國(guo)網友表(biao)示，“德國(guo)人(ren)(ren)不應(ying)該再購買大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)了(le)，其在中國(guo)市(shi)場的售價已經降至1.5萬歐(ou)元，而(er)在德國(guo)卻需(xu)要(yao)支付4萬歐(ou)元，大(da)(da)眾(zhong)認為(wei)德國(guo)人(ren)(ren)有(you)多蠢？”“德國(guo)大(da)(da)眾(zhong)一定是走投無路了(le)，白癡才(cai)會花巨(ju)資購買同款汽車(che)。”

國(guo)(guo)內(nei)的網友則表示，“當(dang)年桑塔納德國(guo)(guo)幾萬塊，中國(guo)(guo)賣二十多萬，現在時代真(zhen)變了(le)，完全反了(le)過來。”“中國(guo)(guo)汽車工(gong)業之(zhi)強，已經超越德國(guo)(guo)人的理解范疇(chou)。”

甚至在(zai)有些(xie)網友看來，不如把國產版(ban)ID.系(xi)列出(chu)口至歐洲(zhou)，不但能降低歐洲(zhou)本土售(shou)價(jia)，還能減少當地生產成本。

值得注(zhu)意(yi)的是，大(da)(da)眾(zhong)ID系列車(che)型曾是歐洲最暢銷的電動(dong)(dong)車(che)型，但其在中國市場(chang)卻(que)未能“如(ru)魚(yu)得水”。大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)公布的數據顯示，今年上半年，大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)在全球的純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)交付量同比增(zeng)長(chang)48%至32.16萬(wan)(wan)輛(liang)，在總交付量中的占比從去年同期(qi)的5.6%增(zeng)長(chang)至7.4%。其中，大(da)(da)眾(zhong)ID.4（含ID.5）和大(da)(da)眾(zhong)ID.3是大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)上半年最暢銷的純(chun)電動(dong)(dong)車(che)型，銷量分別為10.12萬(wan)(wan)輛(liang)和4.98萬(wan)(wan)輛(liang)。

圖片來源：視覺中國

具(ju)體市場方面(mian)，歐洲市場成了(le)大眾汽車(che)(che)集團(tuan)純(chun)電動(dong)汽車(che)(che)銷(xiao)售的主力(li)市場，上半年(nian)交付量(liang)增長了(le)68%，達(da)到(dao)21.71萬輛(liang)，占到(dao)了(le)大眾汽車(che)(che)集團(tuan)純(chun)電動(dong)汽車(che)(che)總銷(xiao)量(liang)的68%。大眾汽車(che)(che)集團(tuan)純(chun)電動(dong)汽車(che)(che)在美國市場的增長率為76%，達(da)到(dao)2.98萬輛(liang)。

反觀中(zhong)國市(shi)場(chang)，電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)需求強盛的(de)情況(kuang)下，大眾(zhong)汽車(che)(che)集(ji)團純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)交(jiao)付量反而比前一年(nian)下降了約2%，僅(jin)為6.24萬輛，中(zhong)國僅(jin)占(zhan)到大眾(zhong)汽車(che)(che)集(ji)團純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)銷量的(de)19%。

另(ling)據上(shang)汽大眾(zhong)公布的數據，上(shang)汽大眾(zhong)ID.家族前6個月(yue)銷量為2.81萬(wan)輛，即便該數字在合資品牌的電動(dong)車型里已經是(shi)最高，但與理想汽車、比亞迪、特斯拉等相比仍有(you)不小差距。

有觀點認(ren)為，隨著越來(lai)越多的汽車(che)制造商(shang)紛紛在中國(guo)市場降(jiang)價(jia)，中國(guo)新能源汽車(che)品牌快速(su)發展，大眾汽車(che)集團在內燃機時代建(jian)立的主導地位受到(dao)了威(wei)脅。

當前，大(da)(da)眾汽車集(ji)團正面臨來(lai)自投資(zi)者的巨大(da)(da)壓力(li)，要求其提高在中(zhong)國的電動汽車銷量。而大(da)(da)眾汽車品牌CEO Thomas Sch fer在此前的大(da)(da)眾管(guan)理層大(da)(da)會上更(geng)是(shi)直言“屋(wu)頂已(yi)經著(zhu)火”（the roof is on fire）。

據悉(xi)，今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，大眾汽(qi)車品牌(pai)的(de)新款純(chun)(chun)電動轎車ID.7即將上市；另(ling)一款大眾汽(qi)車品牌(pai)的(de)純(chun)(chun)電動車型計劃于2024年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)在大眾安徽下線。大眾汽(qi)車方面表示，其(qi)將不(bu)斷擴充純(chun)(chun)電動車型的(de)陣容，并希望在中國市場(chang)繼續保(bao)持領先的(de)市場(chang)地位。