每(mei)經(jing)記(ji)者｜李星    每(mei)經(jing)編輯｜王(wang)月龍 孫磊(lei)     

7月20日，特斯拉發布(bu)的今(jin)年第(di)二季度財(cai)報顯示，其(qi)今年第二季度營收(shou)249億(yi)美(mei)元，同比(bi)增(zeng)長47%，高于市場預期的245.1億美元，再創新高；凈利潤（GAAP）為(wei)27.03億美元(yuan)，同比增長20%，高于市場預期的23.9億美元。

圖片來(lai)源(yuan)：特斯拉財(cai)報(bao)

營收創歷史新高(gao)背(bei)后是(shi)特斯拉(la)在今(jin)年第(di)二季度利潤率(lv)的持續下滑，以及毛利率(lv)降至4年來新低。

財報顯示(shi)，特斯拉今年二季(ji)(ji)度(du)營(ying)業利(li)潤為23.99億美元，同比(bi)(bi)下降3%，環比(bi)(bi)一(yi)季(ji)(ji)度(du)下降9.9%；營(ying)業利(li)潤率(lv)為9.6%，同比(bi)(bi)下降了(le)(le)493個基(ji)點。而特斯拉今年第二季(ji)(ji)度(du)的毛利(li)率(lv)為18.2%，較第一(yi)季(ji)(ji)度(du)的19.3%下滑(hua)了(le)(le)1.1個百分點，低(di)于(yu)市場(chang)預期的18.8%。

截(jie)至美東時間(jian)7月19日收盤，特斯拉(la)股(gu)價下(xia)跌(die)0.71%，報291.26美元/股(gu)。

未來或繼續降(jiang)價

在外界看來，特斯拉利潤率及毛利率下降主要與其大規模降價及提高折扣清庫有關。特斯拉方面也坦言，公司今年第(di)二季度(du)利潤率較低的原因是其(qi)所銷售汽(qi)車平均銷售價格下降，以及提高其(qi)內部設計的電池(chi)（4680電池(chi)）產量成本等(deng)因素(su)。

公開(kai)消(xiao)息顯示(shi)，進(jin)入(ru)4月(yue)后(hou)，特(te)斯拉在全球范圍(wei)內(nei)掀起(qi)了新一輪(lun)降價，涉及車(che)(che)型為Model 3和Model Y。不僅如此，今年第(di)二季度，特(te)斯拉在中國市(shi)場再次針對旗下主力(li)車(che)(che)型Model 3推出了限(xian)時激勵活動(dong)。6月(yue)16日(ri)，特(te)斯拉宣(xuan)布，6月(yue)16日(ri)（含）至6月(yue)30日(ri)（含），購買Model 3后(hou)輪(lun)驅動(dong)版現車(che)(che)并(bing)完成(cheng)交付可享8000元(yuan)保險補(bu)貼、優惠利(li)率貸款方案。

圖片(pian)來源(yuan)：特斯拉(la)中(zhong)國官(guan)網

在特斯拉CEO馬斯克看來，犧牲車輛利潤率來換取更多產量是說得通的。“若經濟環境惡化，特斯拉還將降價。”馬斯克稱。

事實上(shang)，早(zao)前摩根士丹利分析師(shi)Adam Jonas就曾分析稱，如(ru)果繼續降價，疊(die)加(jia)銀行業危機對(dui)消費者的(de)連鎖(suo)反應、EV競(jing)爭加(jia)劇和經濟增長放緩，特(te)斯(si)拉汽(qi)車毛利率(lv)至(zhi)少為20%的(de)目標可能在隨后的(de)幾(ji)個季度難以實現。

在特斯拉方面看來：“盡管我們在第一季度、第二季度早期進行了價格下調，但我們的營運利潤率仍保持在10%左右的健康水平。”

對于接下來的發展，在今年第二季度財報電話會上，特斯拉方面重申其今年(nian)產量目標維持在(zai)約180萬(wan)輛。“公司專注于降低成本、開發可以促進未來增長的新產品、投資研發、提供更好的汽車金融方案、持續產品改進，以及自由現金流的產生。”特斯拉方面強調稱，這個不確定時期的挑戰尚未結束。

今年內交付Cybertruck

盡管特斯拉利潤率及毛利率下降，但其在今年第二季度新車交付量卻大幅提升。財報顯示，今年第二季度(du)，特(te)斯拉共生產(chan)了約(yue)47.97萬輛電(dian)動車，同比(bi)增(zeng)長約(yue)86%；交付量約(yue)為46.61萬輛，同比(bi)增(zeng)長約(yue)83%。

具體來看，今年第二季(ji)度(du)(du)，Model S和Model X車型的交(jiao)(jiao)付量約1.92萬輛(liang)；Model 3和Model Y的交(jiao)(jiao)付量約44.69萬輛(liang)，對公司第二季(ji)度(du)(du)總銷量貢獻度(du)(du)高(gao)達(da)約95.88%。

在財報中，特(te)斯拉將此(ci)成績歸功(gong)于新工廠的持續擴大生產，以及(ji)上海和加(jia)州超(chao)級工廠的強勁表現。

財報顯示，特斯拉上海超級工廠當前年產能超75萬輛，是特斯拉全球產能最大的生產基地，主要生產Model 3和Model Y。“上海超級工廠已接近滿負荷生產數月，仍是特斯拉主要出口中心。”特斯拉方面稱，接下來，上海工廠的單周產量不會實質性增長。

值得注意的是，特斯拉還希望通過首款電動皮卡Cybertruck來提振銷量。“公(gong)司(si)首款電動皮(pi)卡Cybertruck正在生產‘候(hou)選版(ban)本’車輛，并將按計劃(hua)在今年展開(kai)首批交(jiao)付。”特斯拉方面稱。

圖片(pian)來源(yuan)：企業供圖

事實上，這款備受期待的特斯拉電動皮卡三年多前就已經推出，但生產時間數次推遲。在今年第一季度特斯拉電話會上，馬(ma)斯克(ke)曾透露，特斯拉將在今(jin)年(nian)第三季度為(wei)Cybertruck舉行交付(fu)活動，大規模量產要等到明年(nian)才能開(kai)始。

對于公司今年第三季度產量，馬斯克在財報電話會上預計，今年第三季度的產量將較第二季度略有下降。“這主要是由(you)于特斯拉(la)各個工廠即將進行升級(ji)，在升級(ji)期間(jian)，部分產能可能處(chu)于閑置狀態(tai)。”馬斯克解釋稱。

特斯拉方面重申，公(gong)司今年全年預期汽(qi)車產(chan)量為180萬輛，市場預期為190萬輛。“公司今年的目標是實現50%的汽車交付量的年增長率，并在未來幾年內保持這一水平，最終實現其每年生產2000萬輛汽車的目標。”特斯拉曾公開表示。

此外，特斯拉方面還透露(lu)稱(cheng)，目前FSD（自動駕駛）測(ce)試(shi)(shi)版的總行(xing)駛里(li)程已達到(dao)3億(yi)英(ying)里(li)（約4.83億(yi)公里(li)），并將隨著測(ce)試(shi)(shi)用(yong)戶(hu)規模的擴(kuo)大實現指數(shu)增長。

“像北美充(chong)電標準一樣(yang)，我(wo)們對將我(wo)們的FSD硬件(jian)和軟件(jian)授權給其他汽車公司也持開放態度。”馬斯克稱，特斯拉正(zheng)在跟一(yi)家大(da)型(xing)汽車(che)(che)制造商洽談授權FSD的事情(qing)，并(bing)且允許FSD用戶在今年第三季度(du)把FSD資格(ge)轉移到另一(yi)輛新車(che)(che)上。不(bu)(bu)過，特斯拉方面(mian)也(ye)強調稱，這并(bing)不(bu)(bu)是永久性(xing)政策，而是一(yi)次性(xing)政策。

記者|李星

編輯|王月龍 孫(sun)磊(lei)?杜恒峰?杜波

校對|段煉

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