每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

“快要充不(bu)(bu)起電了(le)！”進入7月以來，不(bu)(bu)少來自鄭州(zhou)的(de)(de)新(xin)能源(yuan)車主稱，鄭州(zhou)市域內幾乎不(bu)(bu)同品(pin)牌的(de)(de)新(xin)能源(yuan)充電站均迎來漲價。與平日(ri)最便(bian)宜的(de)(de)“深夜階(jie)段(duan)”相比，充電費用漲幅接(jie)近1倍。

一(yi)位鄭(zheng)州出租車(che)司機(ji)稱：“（我）一(yi)天下(xia)來就要(yao)多花(hua)15~16元，一(yi)個月就得多花(hua)400~500元。”另一(yi)位出租車(che)司機(ji)則(ze)表(biao)示(shi)：“充一(yi)次電，大約貴了(le)一(yi)包煙錢(qian)。”

不僅是鄭(zheng)州(zhou)，上海(hai)、青島、重慶等地也出現了(le)使用充電樁費用上漲(zhang)的情況，部(bu)分(fen)地區高峰漲(zhang)幅甚至(zhi)達到87%。

相比于燃油車(che)，新能(neng)源汽車(che)的(de)一大(da)優勢在于其補能(neng)成(cheng)本低。而隨(sui)著使(shi)用(yong)充電樁費(fei)用(yong)的(de)上(shang)漲，新能(neng)源汽車(che)的(de)使(shi)用(yong)成(cheng)本優勢還(huan)能(neng)持續多久？

圖片來源：視覺中國

電價、服務費齊上漲

據了解，目(mu)前面向(xiang)C端的(de)(de)充電(dian)費(fei)包括銷售電(dian)價(jia)和度電(dian)服務費(fei)兩(liang)部分。其中，銷售電(dian)價(jia)是指(zhi)運營商(shang)從電(dian)網采(cai)購電(dian)力的(de)(de)成(cheng)本，動態更新。同(tong)時，不(bu)同(tong)企業(ye)的(de)(de)采(cai)購價(jia)格會使銷售電(dian)價(jia)有(you)小幅差異，且一般(ban)采(cai)用(yong)平價(jia)與峰(feng)谷電(dian)價(jia)兩(liang)種策略。

近期充電(dian)(dian)費用(yong)(yong)上漲，銷(xiao)售電(dian)(dian)價的(de)波動就影響了新能(neng)(neng)源車(che)主的(de)補能(neng)(neng)成本。對于此(ci)次充電(dian)(dian)費用(yong)(yong)上漲的(de)原(yuan)因，有業(ye)內人士告訴《每(mei)日經濟新聞》記者：“比較共識(shi)性的(de)看(kan)法是，由于工商業(ye)用(yong)(yong)電(dian)(dian)政策有所(suo)調整。”

根據(ju)今年(nian)5月國家發(fa)展改革委(wei)印發(fa)的《關(guan)于(yu)(yu)第三監(jian)管周期省級(ji)電(dian)(dian)(dian)網輸(shu)配(pei)電(dian)(dian)(dian)價(jia)(jia)及(ji)有(you)關(guan)事項(xiang)的通知》（以下簡稱《通知》），6月1日起實行新(xin)的電(dian)(dian)(dian)價(jia)(jia)方案。《通知》中(zhong)明確，新(xin)電(dian)(dian)(dian)價(jia)(jia)方案將用(yong)(yong)(yong)戶用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)價(jia)(jia)格逐(zhu)步歸并為居民(min)生(sheng)活(huo)、農業(ye)(ye)(ye)生(sheng)產(chan)及(ji)工(gong)商業(ye)(ye)(ye)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)（除執行居民(min)生(sheng)活(huo)和(he)農業(ye)(ye)(ye)生(sheng)產(chan)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)價(jia)(jia)格以外的用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)）三類(lei)，大型充電(dian)(dian)(dian)站的用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)被劃歸到了(le)工(gong)業(ye)(ye)(ye)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)中(zhong)。區別于(yu)(yu)民(min)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)和(he)農業(ye)(ye)(ye)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)，工(gong)業(ye)(ye)(ye)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)的價(jia)(jia)格較高。

圖片來源：國家發展改革委官方網站

此(ci)外，從用電負荷(he)的(de)(de)這(zhe)個(ge)角(jiao)度去(qu)看，由于今年極端高溫天氣(qi)頻發，特別是夏季到來之后，很多(duo)地區(qu)的(de)(de)用電負荷(he)明顯(xian)(xian)增大。有分(fen)析(xi)認為，無(wu)論(lun)是上海、鄭(zheng)州，還(huan)是華北平原的(de)(de)一些(xie)地區(qu)，用電負荷(he)隨著高溫天氣(qi)的(de)(de)增多(duo)會顯(xian)(xian)著升(sheng)高，在這(zhe)樣的(de)(de)情況下，充電樁(zhuang)這(zhe)種大型(xing)的(de)(de)商業(ye)用電區(qu)域，在用電負荷(he)高峰期，電價也會有明顯(xian)(xian)的(de)(de)提升(sheng)。

度電(dian)服(fu)務費(fei)方面，國家發展改革委于2014年發布的(de)《關于電(dian)動(dong)汽車(che)用電(dian)價格(ge)政策有(you)關問題(ti)的(de)通知(zhi)》要求，2020年前，對(dui)電(dian)動(dong)汽車(che)充換電(dian)服(fu)務費(fei)實行政府指(zhi)導價管(guan)理。充換電(dian)服(fu)務費(fei)標準上(shang)限由省級人民(min)政府價格(ge)主管(guan)部門或其授(shou)權的(de)單位制(zhi)定并調整。此(ci)后，充電(dian)服(fu)務費(fei)逐漸市場化，服(fu)務費(fei)價格(ge)彈(dan)性上(shang)漲。

在(zai)此輪(lun)充(chong)(chong)電(dian)費(fei)用的(de)上(shang)漲(zhang)中，有些地區(qu)就出現了上(shang)漲(zhang)度電(dian)服務(wu)(wu)費(fei)的(de)現象。例(li)如(ru)，7月12日，鄭(zheng)州區(qu)域特來電(dian)的(de)服務(wu)(wu)費(fei)，由0.42元/度調整為0.6元/度，漲(zhang)幅達43%。此外(wai)，青(qing)島等地的(de)充(chong)(chong)電(dian)樁服務(wu)(wu)費(fei)也有不同程度的(de)上(shang)漲(zhang)。

e充(chong)電(dian)相關(guan)工(gong)作(zuo)人員表(biao)示，充(chong)電(dian)服務費標準(zhun)上限由(you)省級人民政府價格主管(guan)或其授權(quan)的(de)單位制(zhi)定，用于彌(mi)補充(chong)電(dian)設施運(yun)營成(cheng)本。特來電(dian)充(chong)電(dian)相關(guan)工(gong)作(zuo)人員則表(biao)示，該公(gong)司目前(qian)在(zai)鄭(zheng)州區域的(de)服務費調(diao)控均由(you)當地子公(gong)司直接負責。

增加服務費可使樁企實現盈利

多(duo)(duo)地充(chong)電(dian)費用上(shang)漲的另一個背景(jing)是(shi)，當(dang)前絕大(da)多(duo)(duo)數充(chong)電(dian)樁運營(ying)商都處于微利(li)甚至虧(kui)損階段。以(yi)某充(chong)電(dian)樁龍頭企業為(wei)例(li)，其母公(gong)(gong)司公(gong)(gong)布的數據顯示，2020~2022年，該公(gong)(gong)司分別實現營(ying)收15.77億元(yuan)、31.04億元(yuan)和45.70億元(yuan)，虧(kui)損則分別為(wei)3786.49萬(wan)元(yuan)、5132.08萬(wan)元(yuan)、2600.02萬(wan)元(yuan)。

“新能(neng)源(yuan)車(che)市場規模處于(yu)迅猛增長之中，新車(che)滲透(tou)率(lv)在2022年乘用車(che)市場達到了27.6%。但從整個汽(qi)車(che)市場的保有量來看滲透(tou)率(lv)尚(shang)不足5%，對于(yu)充電樁企業而言(yan)，尚(shang)未(wei)進入消化(hua)存量的階(jie)段。”IDC中國研究經理王博(bo)告訴記者(zhe)。

此外，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企業商業化進展不順利的(de)(de)一大(da)(da)原因還在于(yu)盈利模式(shi)單一。據了(le)解，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企業的(de)(de)收入來源可以分(fen)為三部分(fen)：度電(dian)(dian)服(fu)務(wu)費、電(dian)(dian)費差價和增(zeng)值服(fu)務(wu)。目前(qian)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)服(fu)務(wu)費帶來的(de)(de)收入占絕大(da)(da)部分(fen)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企業總收入的(de)(de)90%以上。

天風證券分析師孫瀟雅(ya)在研報(bao)中(zhong)表示(shi)，就單(dan)樁盈(ying)利(li)(li)空間(jian)而言，由于(yu)電價(jia)基本平進平出(chu)，差額收益(yi)少，現(xian)階段盈(ying)利(li)(li)空間(jian)基本來自服(fu)務(wu)費，盈(ying)利(li)(li)模式單(dan)一。而根據中(zhong)信證券研究院測算，如果保持單(dan)樁的利(li)(li)用(yong)效率(lv)，提升(sheng)度電服(fu)務(wu)費，單(dan)樁的利(li)(li)潤確實(shi)可以(yi)實(shi)現(xian)增長。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

以單(dan)(dan)樁利(li)用(yong)率6%為例，當度(du)(du)電服(fu)務費分(fen)別為0.4元(yuan)/度(du)(du)和(he)0.5元(yuan)/度(du)(du)時，單(dan)(dan)樁的利(li)潤均為負(fu)值，分(fen)別為-0.43萬(wan)元(yuan)和(he)-0.2萬(wan)元(yuan)；而當度(du)(du)電服(fu)務費提(ti)升至(zhi)0.6元(yuan)~0.8元(yuan)/度(du)(du)時，單(dan)(dan)樁的利(li)潤轉正，且逐步提(ti)升，分(fen)別為0.04萬(wan)元(yuan)、0.28萬(wan)元(yuan)、0.51萬(wan)元(yuan)。

不(bu)過需要(yao)注意的是(shi)(shi)，一個(ge)地區(qu)的度電服務(wu)(wu)費主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)基于當地電費和當地物價(jia)局(ju)核定(ding)范(fan)圍而(er)定(ding)，因此無法大幅提升。有(you)充電樁企業高(gao)管告(gao)訴記者，考(kao)慮到價(jia)格(ge)競爭力，度電服務(wu)(wu)費主(zhu)要(yao)還(huan)是(shi)(shi)跟隨電價(jia)調整，不(bu)會(hui)進(jin)行顯(xian)著漲價(jia)。

“我們調(diao)整(zheng)的(de)話，肯定是跟著當地市場(chang)的(de)總體趨勢和智能算法定的(de)。這個（價格調(diao)整(zheng)）都要經過(guo)市場(chang)監(jian)管(guan)局報備(bei)的(de)，不是隨(sui)意定的(de)。”星星充電方面告訴記者，對于是否提(ti)高充電費用來提(ti)升企業盈(ying)利能力這一問題，也要看區(qu)域的(de)發展狀況，因為不同地區(qu)表現不一樣。

提高充電樁利用率是盈利關鍵

值得注意的是，當前我國(guo)新(xin)能源汽車行業(ye)仍處于高速發展階段，正從(cong)一、二線(xian)城市用戶向三、四線(xian)城市及(ji)廣大農村(cun)地區用戶擴展，而(er)后者有相當比(bi)例屬于價格敏感(gan)型群體。

有觀點認(ren)為，如果(guo)充電(dian)樁費用大幅(fu)上漲現象持(chi)續，或使(shi)(shi)消費者對(dui)新(xin)能(neng)(neng)源汽車望而卻步，對(dui)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽車產業(ye)的市場拓展帶來挑戰。這也使(shi)(shi)得業(ye)內開始(shi)思(si)考除(chu)調高(gao)度(du)電(dian)服務費外，是否(fou)還有其他可提升充電(dian)樁企業(ye)盈利能(neng)(neng)力的方式。

對此，孫瀟雅認為(wei)，在保持度電(dian)(dian)服務費不變的基礎上，對于充(chong)電(dian)(dian)樁運營(ying)經濟性的提升，企業短期要看充(chong)電(dian)(dian)樁的使用率。中信證券方面也表示，根(gen)據(ju)充(chong)電(dian)(dian)樁運營(ying)端盈(ying)利(li)(li)(li)模型測算，充(chong)電(dian)(dian)樁利(li)(li)(li)用效率是影響其盈(ying)利(li)(li)(li)的核心因素。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

根據中信證券對50kW直流單樁(zhuang)盈利(li)模型的測算，假設度電(dian)服(fu)務費保持0.5元/kWh不變，當單樁(zhuang)利(li)用(yong)效(xiao)率從6%提(ti)升(sheng)至(zhi)10%時，單樁(zhuang)利(li)潤則從-0.20萬元提(ti)升(sheng)至(zhi)0.59萬元；平(ping)均單樁(zhuang)效(xiao)率每提(ti)升(sheng)1%，利(li)潤增長0.20萬元。

此外，單樁(zhuang)利用(yong)效(xiao)率(lv)的提升(sheng)也(ye)可(ke)以縮短投資回收期。同樣假設度(du)電服務費保持0.5元/kWh不變，當單樁(zhuang)利用(yong)效(xiao)率(lv)從6%提升(sheng)至10%時，投資回收期從15年(nian)(nian)下降(jiang)至5年(nian)(nian)，顯著小于設備可(ke)使用(yong)年(nian)(nian)限（10年(nian)(nian)左右）。

在此背景下，充電(dian)(dian)樁利用(yong)率就成了(le)考量充電(dian)(dian)樁盈(ying)利的最重要(yao)因素。據(ju)光大證券數據(ju)，充電(dian)(dian)站盈(ying)虧(kui)平(ping)衡點(dian)的利用(yong)率在8%左右。但根據(ju)能(neng)鏈研究院方面的數據(ju)，2022年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車基(ji)礎設施仍(reng)存(cun)在充電(dian)(dian)樁整體利用(yong)率較低(di)的問題，充電(dian)(dian)樁平(ping)均利用(yong)率僅在3%~5%，未達到平(ping)衡點(dian)門檻(jian)。

“影響利用率(lv)的(de)因素包括(kuo)，地段、新(xin)能(neng)源車保有(you)量(liang)(liang)(liang)、出(chu)行量(liang)(liang)(liang)、運營(ying)水(shui)平(ping)。我認(ren)為，其(qi)中新(xin)能(neng)源車保有(you)量(liang)(liang)(liang)、運營(ying)水(shui)平(ping)是決(jue)定(ding)性(xing)因素。隨著保有(you)量(liang)(liang)(liang)增加(jia)，以及運營(ying)能(neng)力的(de)提升，（單(dan)樁）利用率(lv)有(you)望(wang)持(chi)續上升。”孫瀟雅說(shuo)。

技術與運營端探索多樣化商業模式

在(zai)孫瀟雅看(kan)來(lai)，要提升充(chong)電樁的利用率(lv)(lv)，本質(zhi)是提升放電量，其可(ke)以通過技術端與(yu)運營端兩個(ge)維度來(lai)實現。其中，在(zai)技術端可(ke)以重(zhong)點關注大功(gong)率(lv)(lv)柔性充(chong)電堆技術，這是一種(zhong)高效利用電源模(mo)塊及合(he)理分配充(chong)電功(gong)率(lv)(lv)的方(fang)案(an)。

公開資料顯示，傳統(tong)充電樁功(gong)率(lv)固定，從而(er)導(dao)致高功(gong)率(lv)充電設備(bei)在(zai)充低電池容量(liang)的車型時的實際利用率(lv)會非常低。而(er)柔(rou)性堆解決(jue)了功(gong)率(lv)固定的問題，相當(dang)于集成多(duo)個充電樁及模(mo)塊，同時外接多(duo)把充電槍，可實現多(duo)車共(gong)充，并(bing)根據實際車需求(qiu)靈活(huo)分配充電模(mo)塊數量(liang)，與傳統(tong)固定功(gong)率(lv)的充電樁相比，單位(wei)時間(jian)內能(neng)放更多(duo)電。

除此之外，大功率柔(rou)性充電堆技術(shu)還具有投資成(cheng)(cheng)本(ben)降低(di)、“向(xiang)上兼容”（柔(rou)性堆的(de)功率可隨時向(xiang)上升級）、降低(di)重復投資，以(yi)(yi)及采(cai)用模塊化集(ji)成(cheng)(cheng)設計，縮短維(wei)(wei)護時間，降低(di)維(wei)(wei)護成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)特點。“相(xiang)對降低(di)公共(gong)充電樁的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)充電速(su)度，可以(yi)(yi)讓消(xiao)費者(zhe)省錢、省時間，提(ti)高(gao)公共(gong)充電樁的(de)競爭(zheng)力。”全國乘用車市場(chang)信息聯席(xi)會秘書長崔東樹說。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

運(yun)營端方面，充(chong)電(dian)樁利用率(lv)的(de)提(ti)升(sheng)可(ke)以采(cai)用分時(shi)收費(fei)(fei)策(ce)略、服(fu)務(wu)質(zhi)量的(de)提(ti)升(sheng)，以及不同(tong)運(yun)營商的(de)營銷活動來實現。其中，分時(shi)收費(fei)(fei)策(ce)略是通過(guo)調(diao)節峰谷電(dian)價與服(fu)務(wu)費(fei)(fei)，對充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)進行跨時(shi)間調(diao)節，目的(de)是提(ti)升(sheng)樁在低峰期的(de)翻臺率(lv)。

王博則告訴記者(zhe)，在盈利(li)(li)方面(mian)，短期(qi)內充電樁(zhuang)企業可以探索多樣(yang)化(hua)(hua)的(de)(de)商業模式，包括(kuo)一(yi)體化(hua)(hua)的(de)(de)充電樁(zhuang)安裝、維護解決方案、樁(zhuang)體廣告等。長期(qi)而(er)言，充電樁(zhuang)企業應當充分發掘(jue)數字化(hua)(hua)運營(ying)的(de)(de)潛力(li)，利(li)(li)用(yong)線上(shang)平臺對(dui)用(yong)車者(zhe)與充電樁(zhuang)資(zi)源實現(xian)更加充分的(de)(de)協調與匹配，通過智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)手段(duan)基于用(yong)戶(hu)使用(yong)數據對(dui)運營(ying)提供戰術(shu)層面(mian)指導，從而(er)實現(xian)進一(yi)步盈利(li)(li)。

此(ci)外，未來(lai)光儲(chu)(chu)充(chong)(chong)(chong)一(yi)(yi)體化(hua)后有望賺(zhuan)取電(dian)價利潤，也被業內認(ren)為是(shi)提升充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)盈利能(neng)力(li)的一(yi)(yi)種可(ke)行(xing)方式。據中信證券(quan)方面介(jie)紹，光儲(chu)(chu)充(chong)(chong)(chong)一(yi)(yi)體化(hua)系(xi)統(tong)是(shi)由(you)光伏發電(dian)、儲(chu)(chu)能(neng)、充(chong)(chong)(chong)電(dian)集成一(yi)(yi)體、互相協(xie)調支撐(cheng)的綠色充(chong)(chong)(chong)電(dian)模式，其(qi)工作原理是(shi)利用光伏發電(dian)，余電(dian)由(you)儲(chu)(chu)能(neng)設備存儲(chu)(chu)，共同承擔(dan)供(gong)電(dian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)任務。

光(guang)儲充一(yi)體(ti)化(hua)系統的(de)核心優(you)勢在于，其在電(dian)(dian)(dian)(dian)價(jia)較低的(de)谷(gu)期利(li)用儲能(neng)裝置(zhi)存(cun)儲電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)，在用電(dian)(dian)(dian)(dian)高(gao)峰(feng)期使用存(cun)儲好的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)，避免直接(jie)大規模使用高(gao)價(jia)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)網電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)，可以降低企業(ye)運營成本(ben)，實現峰(feng)谷(gu)電(dian)(dian)(dian)(dian)價(jia)套利(li)。孫瀟雅認為，未來(lai)光(guang)儲充一(yi)體(ti)化(hua)后，充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)企業(ye)有望(wang)賺取電(dian)(dian)(dian)(dian)價(jia)利(li)潤(run)。