每經(jing)特約評(ping)論員 譚(tan)浩俊

在9月5日開幕的德(de)國(guo)慕尼(ni)黑(hei)車展(zhan)(zhan)上，中國(guo)車企(qi)(qi)備受關注。據外媒(mei)統計(ji)，至少有7家中國(guo)車企(qi)(qi)參與了(le)(le)本屆慕尼(ni)黑(hei)車展(zhan)(zhan)，加上零部件企(qi)(qi)業(ye)則多(duo)達數(shu)十家，中國(guo)參展(zhan)(zhan)企(qi)(qi)業(ye)數(shu)量已經超過(guo)德(de)國(guo)。特(te)(te)別是(shi)比(bi)亞(ya)迪參展(zhan)(zhan)的海(hai)豹汽車，瑞銀對其進行(xing)了(le)(le)拆解(jie)，結論(lun)是(shi)，比(bi)差不多(duo)大小的特(te)(te)斯拉Model 3（汽車型號）成本要低15%。對此，瑞銀中國(guo)汽車行(xing)業(ye)研究主管鞏旻表示，如(ru)果把這(zhe)款車運(yun)到(dao)歐洲，即便加上關稅、運(yun)費，依然非常具(ju)有競(jing)爭力。

按照(zhao)畢馬威(wei)發布的(de)(de)數(shu)據，歐洲是(shi)新能(neng)源汽(qi)車增長速(su)度(du)很快、極具拓展潛力的(de)(de)市場。2018年(nian)到(dao)(dao)2022年(nian)，歐洲新能(neng)源汽(qi)車銷量的(de)(de)年(nian)均增長率(lv)(lv)達(da)到(dao)(dao)了58%，僅次(ci)于中(zhong)國(guo)的(de)(de)61%（同期）。根據歐洲汽(qi)車制造商協會的(de)(de)預測，到(dao)(dao)2030年(nian)，歐洲新能(neng)源汽(qi)車的(de)(de)滲透率(lv)(lv)將達(da)到(dao)(dao)60%，遠超(chao)全(quan)球26%的(de)(de)水平。

目前(qian)，中(zhong)國車(che)企在歐洲(zhou)市場的份額約(yue)3%，如果到2030年前(qian)后，這一數(shu)字能(neng)(neng)夠變成20%，甚至更(geng)多，那么，中(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)在歐洲(zhou)市場的銷(xiao)量(liang)，將達到很(hen)高(gao)的水平(ping)，中(zhong)國汽車(che)在國際市場的地位，也會(hui)大大提升(sheng)。

需(xu)要(yao)(yao)看到的(de)(de)(de)是，中國(guo)汽(qi)車(che)能(neng)夠進入國(guo)際市場特別(bie)是歐洲市場，主要(yao)(yao)靠的(de)(de)(de)還是價格優勢，且大(da)多(duo)分(fen)布于2萬(wan)~4萬(wan)歐元的(de)(de)(de)中低(di)端市場。如果要(yao)(yao)向更(geng)高端市場拓展(zhan)，價格優勢就會越(yue)來越(yue)小，就必(bi)須依靠品(pin)(pin)牌優勢。中國(guo)汽(qi)車(che)在(zai)品(pin)(pin)牌培育(yu)方面(mian)還存在(zai)比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)差距(ju)，且這方面(mian)的(de)(de)(de)差距(ju)不僅僅表(biao)(biao)現在(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)質量、品(pin)(pin)質上(shang)，更(geng)表(biao)(biao)現在(zai)時間、口碑、文化上(shang)，需(xu)要(yao)(yao)全方位提升、深(shen)度耕作(zuo)，才能(neng)縮小這方面(mian)的(de)(de)(de)差距(ju)。

按照專家的(de)(de)評判，中國新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)價格(ge)優勢，不僅僅表(biao)現(xian)在(zai)生產要素成本(ben)方面，也體現(xian)在(zai)垂直整合(he)能(neng)(neng)(neng)力、研(yan)發(fa)、技術(shu)等方面，經(jing)過各大車(che)(che)企(qi)的(de)(de)共同(tong)努(nu)力，中國新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)供應鏈(lian)垂直融合(he)能(neng)(neng)(neng)力已經(jing)達(da)到較高水平，本(ben)土供應鏈(lian)已經(jing)比較完(wan)善。同(tong)時，技術(shu)研(yan)發(fa)、產品(pin)(pin)開發(fa)等方面，中國新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)與特斯(si)拉等國際(ji)先進車(che)(che)企(qi)相比，也已經(jing)沒有明顯(xian)差距，很多方面已經(jing)成功(gong)實現(xian)超越。中國企(qi)業與國外企(qi)業的(de)(de)差距，就在(zai)于(yu)品(pin)(pin)牌影(ying)響力還不夠，高端(duan)用(yong)戶對中國新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)認可度、接受度、喜愛度還不是很高。

這就意味著，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)要在(zai)未(wei)來的(de)國(guo)(guo)際市(shi)(shi)(shi)場特別是歐(ou)洲市(shi)(shi)(shi)場有較(jiao)強的(de)競爭力，就必(bi)須深耕品(pin)牌，加大(da)品(pin)牌培(pei)育力度(du)，提(ti)高品(pin)牌知名度(du)，讓(rang)品(pin)牌替代價格(ge)成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)重要競爭力。而品(pin)牌顯然不只(zhi)是靠市(shi)(shi)(shi)場營銷(xiao)，而要靠時間打磨、文化孕育、口碑積(ji)累，需(xu)要有耐心(xin)和(he)信心(xin)。

時(shi)間是(shi)品牌塑造不(bu)可缺少的(de)(de)重要(yao)(yao)元(yuan)素，所(suo)有的(de)(de)國際知名品牌，都(dou)是(shi)經(jing)過長(chang)時(shi)間的(de)(de)打磨形(xing)成(cheng)的(de)(de)。短則(ze)十多年(nian)，長(chang)則(ze)幾十年(nian)。即便是(shi)汽車(che)(che)行業的(de)(de)“新(xin)人(ren)”特斯(si)拉，從2003年(nian)7月(yue)1日創立(li)(li)到(dao)現在，也(ye)已(yi)經(jing)整整20年(nian)，汽車(che)(che)上市則(ze)有10年(nian)時(shi)間。其他汽車(che)(che)品牌，就更不(bu)用說(shuo)。即便生產新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)(de)時(shi)間短一(yi)些(xie)，但燃油汽車(che)(che)品牌早(zao)就形(xing)成(cheng)，在消(xiao)(xiao)費者(zhe)心里的(de)(de)根已(yi)經(jing)扎下，信任(ren)度已(yi)經(jing)建立(li)(li)。轉型新(xin)能源汽車(che)(che)之后，只(zhi)要(yao)(yao)產品質量不(bu)出現嚴重問(wen)題，都(dou)容易(yi)被消(xiao)(xiao)費者(zhe)所(suo)接受。

中國(guo)的(de)(de)(de)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)，大多(duo)歷史不(bu)(bu)長，沒(mei)有(you)讓消費者認可的(de)(de)(de)美譽度。而比亞迪等(deng)在新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)領域做得(de)(de)風(feng)生水起(qi)的(de)(de)(de)企業，燃油汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)影響力(li)并不(bu)(bu)強。因(yin)此，沒(mei)有(you)老本可吃，而必須依靠新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)自己打品(pin)牌(pai)，需要付出的(de)(de)(de)努力(li)，自然也(ye)(ye)會(hui)多(duo)得(de)(de)多(duo)。造(zao)車(che)(che)新勢(shi)力(li)，自然更沒(mei)有(you)品(pin)牌(pai)優勢(shi)。那(nei)么，時(shi)間對中國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)培育，是(shi)不(bu)(bu)小的(de)(de)(de)壓力(li)，也(ye)(ye)是(shi)嚴峻的(de)(de)(de)挑戰(zhan)。

而在汽車文(wen)(wen)化(hua)(hua)方面，中國(guo)新能(neng)源汽車也處于起步階段，需(xu)要補的課、需(xu)要注入的元素、需(xu)要添加的內容還很多(duo)很多(duo)，有的甚至(zhi)沒有形(xing)成自己的文(wen)(wen)化(hua)(hua)體系、文(wen)(wen)化(hua)(hua)構架，譬如企(qi)業(ye)精神、管理目標、員工理念、質量意識、品(pin)牌(pai)觀念等，特別(bie)是員工，都把(ba)自己定位于“打工者”角色，而不是“主人”地(di)位、“家人”關系，自然，就(jiu)只會(hui)為薪酬服務，而不會(hui)為客戶著想。如何(he)培(pei)育有特色的企(qi)業(ye)文(wen)(wen)化(hua)(hua)，對品(pin)牌(pai)培(pei)育十分重要。

至于(yu)口碑，自然不(bu)(bu)(bu)只(zhi)是(shi)汽(qi)車的質量、品(pin)質、安全、舒適度等(deng)，還包(bao)括(kuo)售后服務(wu)，如果各方面(mian)的工作都抓好(hao)了，消(xiao)費者(zhe)的滿意度高(gao)了，口碑就會慢慢提升，從而成為(wei)品(pin)牌(pai)培育非常(chang)重要(yao)(yao)的方面(mian)。這方面(mian)，中國新能源汽(qi)車企業(ye)還是(shi)比較重視的，但道(dao)路也(ye)是(shi)曲折的，是(shi)需(xu)要(yao)(yao)不(bu)(bu)(bu)斷努力、不(bu)(bu)(bu)斷提升、不(bu)(bu)(bu)斷優化的。否則，就會后退(tui)。

中國新能源汽車(che)發(fa)展很快、進步(bu)很大、成績很好，但是，要想全面(mian)提(ti)升國際市場競(jing)爭力(li)，還是要在品(pin)(pin)牌(pai)培育上下功(gong)夫(fu)，深耕品(pin)(pin)牌(pai)，把品(pin)(pin)牌(pai)當作企業(ye)追求的最高目標，并從品(pin)(pin)牌(pai)的影響(xiang)力(li)提(ti)升中，見證中國汽車(che)的成長與(yu)進步(bu)、突破與(yu)超越。