每經記者｜張(zhang)蕊    每經編輯｜陳(chen)旭    

9月25-26日，全球可持續交通高峰論壇（2023）在北京舉辦，論壇主(zhu)題為“可持續交通(tong)：攜手合作助(zhu)力全(quan)球發展”。

《每日經濟新聞》記者了解到，本次論壇共舉辦全體會議、4場主題會議、部長圓桌會議以及20余場邊會活動。論壇同期還舉辦第十五(wu)屆國(guo)際交(jiao)通技術和(he)設備展覽會，并發(fa)起設立全球(qiu)可持續(xu)交通創(chuang)新聯盟。

在以“交能融合發展，共建綠色世界”為主題的交通與能源融合發展邊會上，中(zhong)國能(neng)源建設(she)集團有限公(gong)司（以(yi)下簡稱中(zhong)國能(neng)建）黨委(wei)書(shu)記、董事長宋海良表示，加(jia)快(kuai)交(jiao)(jiao)通與(yu)能(neng)源(yuan)綠色融合(he)發展符合(he)產業規律，契合(he)政策導向，形成(cheng)交(jiao)(jiao)能(neng)合(he)力，對建設交(jiao)(jiao)通強(qiang)國(guo)與(yu)新型能(neng)源(yuan)體系、支撐(cheng)交(jiao)(jiao)通與(yu)能(neng)源(yuan)行(xing)業乃(nai)至全社(she)會實現“雙碳”目標具有重要(yao)意義。

邊會期間，宋海良接(jie)受了(le)包(bao)括《每日經濟(ji)新聞》在內的媒體采(cai)訪。他表示，當前能源與交通(tong)綠色融(rong)合發展正處于(yu)規模化大發展前的探索(suo)期，潛力巨大、前景(jing)光明(ming)。

宋海良在邊會上(shang)發表(biao)演講 每經記者(zhe) 張蕊(rui) 攝

解決好交能融合問題是牽住了“牛鼻子”

宋海良表示(shi)，推動交通與能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)綠色融(rong)合(he)發展(zhan)，是建設綠色“交通強(qiang)國(guo)”、落實國(guo)家(jia)能(neng)(neng)源(yuan)安(an)全新(xin)戰略、踐(jian)行(xing)“雙(shuang)碳”目標的(de)(de)有效結合(he)點和(he)重(zhong)要應用場(chang)景，可以發揮交通和(he)能(neng)(neng)源(yuan)兩大(da)行(xing)業(ye)對國(guo)家(jia)高質量發展(zhan)放大(da)、疊加、倍增的(de)(de)作用。

現(xian)階(jie)段，在我(wo)國終端能源消費結(jie)構中，交(jiao)通(tong)用(yong)能占(zhan)比約17%，碳(tan)排放結(jie)構中交(jiao)通(tong)占(zhan)比約10.4%。交(jiao)通(tong)用(yong)能結(jie)構中，電力(li)占(zhan)比不(bu)到(dao)5%，綠(lv)色(se)電力(li)占(zhan)比不(bu)到(dao)2%。與其(qi)他行業橫向比較，交(jiao)通(tong)碳(tan)達(da)峰(feng)面臨的挑戰十分突出，通(tong)過交(jiao)能融合推(tui)動(dong)交(jiao)通(tong)能源綠(lv)色(se)轉(zhuan)型迫在眉睫。

宋海良認為(wei)，當前綠色低碳(tan)經(jing)濟、數字智(zhi)慧經(jing)濟、共享融合經(jing)濟這“三大經(jing)濟形態(tai)”，正(zheng)成為(wei)順應(ying)世界之(zhi)(zhi)變(bian)(bian)、時(shi)代之(zhi)(zhi)變(bian)(bian)、歷史之(zhi)(zhi)變(bian)(bian)、科技之(zhi)(zhi)變(bian)(bian)、產業之(zhi)(zhi)變(bian)(bian)、競爭之(zhi)(zhi)變(bian)(bian)“六大變(bian)(bian)革”的主(zhu)趨(qu)勢(shi)與“主(zhu)戰(zhan)場”，成為(wei)實現全球(qiu)交通高質量可持(chi)續(xu)發展的重要方案與關鍵路徑(jing)。

在宋海良看來，交(jiao)能(neng)(neng)融合是(shi)綠色發展、能(neng)(neng)源(yuan)轉型的一個發力(li)點(dian)，解決(jue)好(hao)交(jiao)能(neng)(neng)融合問題就是(shi)牽住(zhu)了“牛鼻子”。“交(jiao)通(tong)(tong)跟能(neng)(neng)源(yuan)如何融合發展，既是(shi)交(jiao)通(tong)(tong)人的使(shi)命(ming)，也是(shi)能(neng)(neng)源(yuan)人的使(shi)命(ming)，怎樣(yang)把交(jiao)通(tong)(tong)和能(neng)(neng)源(yuan)融合起來，是(shi)解決(jue)人與自然和諧共(gong)處，實現‘雙(shuang)碳’目標的大問題。”

宋海良表示，交能(neng)(neng)融(rong)合(he)的(de)內(nei)涵包括新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)與交通的(de)融(rong)合(he)、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)與建筑的(de)融(rong)合(he)、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)與產業的(de)融(rong)合(he)（產能(neng)(neng)融(rong)合(he)）、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)與數字的(de)融(rong)合(he)（數能(neng)(neng)融(rong)合(he)）等(deng)幾(ji)大(da)融(rong)合(he)。這(zhe)幾(ji)年(nian)中(zhong)國能(neng)(neng)建一直致力于交能(neng)(neng)融(rong)合(he)的(de)發展，探(tan)索(suo)怎么把現(xian)在的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)用(yong)于公路、鐵路、機(ji)場、港口、船舶等(deng)各(ge)種場景。

以公路應用場景為例，宋海良介紹，在山東，中國能(neng)(neng)(neng)建(jian)依(yi)托棗菏高速公(gong)路(lu)，投資建(jian)設了國內首個(ge)(ge)全(quan)(quan)路(lu)域交能(neng)(neng)(neng)融合示范項(xiang)目(mu)(mu)，該項(xiang)目(mu)(mu)利(li)用(yong)全(quan)(quan)長177公(gong)里(li)的高速公(gong)路(lu)邊坡、收(shou)費站等空地建(jian)設分布式光伏，同步(bu)建(jian)設充(chong)電樁、智(zhi)慧路(lu)燈(deng)、風機、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)系統、智(zhi)慧能(neng)(neng)(neng)源系統等。在金鄉零碳智(zhi)慧服(fu)務區(qu)，公(gong)司還(huan)通過“多(duo)元(yuan)清潔(jie)能(neng)(neng)(neng)源+智(zhi)能(neng)(neng)(neng)微(wei)網(wang)+儲(chu)能(neng)(neng)(neng)+充(chong)換電設施”建(jian)設源網(wang)荷儲(chu)一體(ti)化系統，實現整個(ge)(ge)服(fu)務區(qu)100%“綠電”供應，還(huan)能(neng)(neng)(neng)達到“自發自用(yong)、余(yu)電上網(wang)”。

“這實際上就解決了交通工具的綠色運營問題。”宋海良說。此(ci)外，中國能(neng)(neng)建(jian)正在(zai)(zai)打造長沙黃花機場、上海洋山(shan)港等一批(pi)涵(han)蓋綠(lv)色(se)航道、綠(lv)色(se)機場、綠(lv)色(se)船舶全場景交能(neng)(neng)融合示(shi)范項(xiang)目。“現在(zai)(zai)我們還在(zai)(zai)做(zuo)(zuo)綠(lv)氫(qing)、綠(lv)氨(an)，可能(neng)(neng)目前是在(zai)(zai)內(nei)河、在(zai)(zai)近海來做(zuo)(zuo)，將(jiang)來會在(zai)(zai)遠海來做(zuo)(zuo)，這也是一個(ge)構(gou)建(jian)新(xin)型電(dian)力系統的(de)過程。”

推動交能融合發展需加強統籌規劃

當前，推動交能融合發展已成為行業共識，受到社會各界廣泛關注。不過宋(song)海良也提(ti)到，目前交能融合還存(cun)在一(yi)些瓶頸。“交能融合的推廣應用不(bu)(bu)是一(yi)蹴而就的，仍然面臨著政策機制不(bu)(bu)夠(gou)完善、標準體系不(bu)(bu)夠(gou)健全、交互渠道不(bu)(bu)夠(gou)暢通(tong)、模式路徑(jing)不(bu)(bu)夠(gou)明(ming)確(que)、技術支撐(cheng)不(bu)(bu)夠(gou)有力等問題。”

在今年全國兩會期間，宋海良也(ye)專門提交(jiao)了關于交(jiao)能融合的政(zheng)協提案(an)。“交(jiao)通領(ling)域是(shi)一個(ge)大系統(tong)，能源領(ling)域又是(shi)一個(ge)大系統(tong)，怎(zen)樣(yang)加(jia)快兩(liang)大系統(tong)的融合發展？這里涉及政(zheng)策(ce)、規(gui)劃(hua)層(ceng)(ceng)面(mian)，設計標準原則層(ceng)(ceng)面(mian)，技術層(ceng)(ceng)面(mian)，裝備層(ceng)(ceng)面(mian)，還(huan)有運行(xing)層(ceng)(ceng)面(mian)等各(ge)方面(mian)，需要系統(tong)地考(kao)量，統(tong)籌規(gui)劃(hua)，同(tong)時還(huan)需要跨(kua)行(xing)業跨(kua)部門的努力(li)。”

宋海良舉例說，比如涉及交能融合的問題，就需要國(guo)家發改(gai)委、國(guo)家能源局、交(jiao)通(tong)運輸部(bu)進行(xing)跨部門合作來(lai)加以(yi)解決(jue)，才能(neng)真(zhen)(zhen)正使綠色(se)低碳、數字(zi)智慧、共享融(rong)合的(de)發展在城(cheng)市建設(she)、交通(tong)建設(she)領域迅速推開，真(zhen)(zhen)正給老百姓(xing)的(de)出行和(he)交通(tong)能(neng)級的(de)提升、綠色(se)轉型提供更(geng)大的(de)方便(bian)。

具體而言，首先從國家層面，要制定指導交能融合發展的政策，開始階段要鼓勵它，要給一些政策性的引導。這里面就涉及國家(jia)發改委、國家(jia)能源局與交通運輸部的跨(kua)部門協調，統(tong)一(yi)規劃(hua)，將來統(tong)一(yi)設(she)計，統(tong)一(yi)實施，這樣可(ke)以使資源利用(yong)最(zui)大化(hua)，消耗最(zui)小化(hua)。“比(bi)如一(yi)塊土(tu)地(di)既(ji)可(ke)以用(yong)于交通，又可(ke)以用(yong)于發(fa)電，又可(ke)以用(yong)于充電，那(nei)到底怎么來用(yong)，就需要在政策上進行(xing)統(tong)一(yi)規劃(hua)。”

其次，還要制(zhi)定相關的技術標(biao)準、裝(zhuang)備標(biao)準、運營標(biao)準，推動交能(neng)融(rong)(rong)合的跨界融(rong)(rong)合和大發展。

“交能融合是交通行業跟能源行業新的融合，是產業間融合；同時又是要素間的融合，把源網荷儲進行一體化的融合；同時還涉及數能融合，把智慧交通、智慧能源融合起來，比如建立交能融合智慧化大數據平臺，打通交通運輸、能源、互聯網行業數據壁壘，實現交通和能源關鍵核心要素的協同高效調度。”宋海良說。

封面(mian)圖片(pian)來源：每經記者張蕊攝(she)