每經(jing)記者｜張(zhang)蕊    每經(jing)編輯｜陳旭    

綠(lv)色(se)航空制造業迎來利好。

10月10日，工業和信息化部等四部門印發《綠色航空制造(zao)業發展綱要（2023-2035年）》（以(yi)下(xia)簡稱《綱要》）。

《綱要》指出，發展綠(lv)色航(hang)空(kong)制造(zao)業是(shi)應對氣候變化(hua)、實現航(hang)空(kong)產(chan)業可持續發展的必然要求，是(shi)新一輪航(hang)空(kong)科技革命和(he)產(chan)業變革的重要方向，是(shi)提升(sheng)航(hang)空(kong)制造(zao)業未(wei)來(lai)競爭力(li)的重大戰(zhan)略舉(ju)措。

《綱要》明確了行業(ye)的發(fa)展(zhan)目標：到(dao)2025年，國(guo)產民用飛機節(jie)能(neng)、減排、降噪性(xing)能(neng)進一步提(ti)(ti)高(gao)，航空(kong)綠色制造水(shui)平全面提(ti)(ti)升，綠色航空(kong)產業(ye)發(fa)展(zhan)取得(de)階段性(xing)成果，安(an)全有效的保障(zhang)體(ti)系基本建(jian)成。

與此同時，使用可持(chi)續航空(kong)燃(ran)料的(de)國產民用飛機(ji)實現示范應(ying)用，電動通航飛機(ji)投入商業應(ying)用，電動垂直(zhi)起降航空(kong)器（eVTOL）實現試點運(yun)行，氫能(neng)源飛機(ji)關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空(kong)基礎設(she)施不(bu)斷夯(hang)實，形成一批標(biao)準規范和技術公共服務平臺，有(you)效支撐綠色航空(kong)生(sheng)產體系、運(yun)營(ying)體系建設(she)。 

這意味著，在不久的將來，我們有望能乘上電動飛機。

《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》提出的發展目標

圖片來源：工信部

綠色航空制造業發展面臨重大戰略機遇

為何要(yao)(yao)推動綠(lv)色(se)航(hang)空制(zhi)造業(ye)發展？《綱(gang)要(yao)(yao)》指出，當前，高(gao)質量(liang)發展對我(wo)國(guo)綠(lv)色(se)航(hang)空制(zhi)造業(ye)提出新要(yao)(yao)求，我(wo)國(guo)綠(lv)色(se)航(hang)空制(zhi)造業(ye)發展面臨重(zhong)大戰略機遇。

具(ju)體(ti)而言(yan)，一是我國航(hang)空(kong)運(yun)輸、物流配送(song)、城市空(kong)運(yun)、航(hang)空(kong)應急救援等領域均(jun)具(ju)有巨大潛(qian)在市場。二(er)是我國電動(dong)汽車、軌道(dao)交通等新(xin)(xin)能(neng)源裝備領域積累了(le)技(ji)(ji)術(shu)優勢，形成了(le)先進工業(ye)(ye)基礎，為(wei)航(hang)空(kong)制造業(ye)(ye)綠色化(hua)發展(zhan)提供了(le)契機。三是新(xin)(xin)一輪科(ke)技(ji)(ji)革命推動(dong)新(xin)(xin)能(neng)源、新(xin)(xin)材料(liao)、新(xin)(xin)一代信(xin)息技(ji)(ji)術(shu)與航(hang)空(kong)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術(shu)加速(su)融(rong)合(he)，電池(chi)、電機、傳感(gan)器、飛(fei)控系統等相關技(ji)(ji)術(shu)不斷突破，共享出行、智慧城市等新(xin)(xin)模式不斷發展(zhan)，為(wei)航(hang)空(kong)制造業(ye)(ye)綠色化(hua)智能(neng)化(hua)轉型帶來了(le)重大機遇(yu)。

不僅如此，我國綠色航空制造業發展也具備良好基礎。黨的十八大以來，我國(guo)綠色(se)航空制(zhi)(zhi)造業(ye)發展(zhan)取得積極成(cheng)(cheng)效。綠色(se)高(gao)效、安全(quan)低噪的(de)飛(fei)行器設計、制(zhi)(zhi)造與驗證(zheng)技術持續更(geng)新迭代；輕小型固(gu)定(ding)翼電(dian)(dian)動(dong)飛(fei)機、多旋翼無人機發展(zhan)水平(ping)居世界前列(lie)；電(dian)(dian)動(dong)垂直起降航空器、飛(fei)行汽車等產(chan)品迅(xun)速興起，部(bu)分領域形(xing)成(cheng)(cheng)產(chan)業(ye)優勢。 

因此，總體來看，未來一段(duan)時期內，我國(guo)綠(lv)色航(hang)(hang)空制(zhi)造業發展既面(mian)臨重要戰略機遇，也面(mian)臨諸多(duo)新的挑(tiao)戰，必須立(li)足當(dang)前、著眼(yan)長遠，系統(tong)謀劃、統(tong)籌推(tui)進，開拓綠(lv)色航(hang)(hang)空制(zhi)造業高質量(liang)發展新局面(mian)。

《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)注意到(dao)，《綱要》除了(le)明確到(dao)2025年(nian)(nian)的(de)發(fa)展目標，還提(ti)出了(le)到(dao)2035年(nian)(nian)的(de)發(fa)展目標：建成(cheng)具有完整(zheng)性(xing)(xing)、先進性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)的(de)綠(lv)色航(hang)空制造體系，新能源航(hang)空器(qi)成(cheng)為(wei)發(fa)展主流(liu)，國產民用(yong)大飛機安全性(xing)(xing)、環保(bao)性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)達到(dao)世界一(yi)流(liu)水平，以無人化(hua)(hua)、電動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)為(wei)技術(shu)特征的(de)新型通用(yong)航(hang)空裝備實現商(shang)業化(hua)(hua)、規(gui)模化(hua)(hua)應用(yong)。

賽迪顧問智能(neng)裝備產(chan)業(ye)研究中心副總經(jing)理(li)楊(yang)嶺在(zai)接(jie)受《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者(zhe)微信采(cai)訪時表示，從產(chan)業(ye)化(hua)角度看，我國(guo)新能源(yuan)航空器有一些(xie)產(chan)品已(yi)經(jing)走出實(shi)驗(yan)室并投入應用(yong)示范，但(dan)總體還處于起步階(jie)段；從創(chuang)新活(huo)躍程度看，知識產(chan)權申請量近幾年明顯增多，整體活(huo)躍度不(bu)斷提升。

談及2035年“新能源航空器成為發展主流”的發展愿景對普通居民帶來的影響，楊嶺(ling)表(biao)示(shi)，屆時普通居民有望(wang)獲得更多(duo)體驗飛(fei)行的機會，部分地區將有更多(duo)樣的出(chu)行選擇。同時，相信航(hang)空愛好(hao)者(zhe)還將看(kan)到更多(duo)科技感十足的新型(xing)航(hang)空器(qi)。

鼓勵珠三角、長三角等優勢地區設立低空經濟示范區

《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者注意到，《綱要》提出了(le)三種發展路徑(jing)，包括(kuo)“綠(lv)色+”助(zhu)推民機產業(ye)升級、開(kai)辟電動(dong)航(hang)空(kong)新(xin)領(ling)域、布局氫能航(hang)空(kong)等新(xin)賽道。

在開辟電動(dong)航(hang)空(kong)新領(ling)域方面(mian)，《綱要(yao)》提出，面(mian)向城市空(kong)運、應急救援、物流運輸等應用(yong)場(chang)景(jing)(jing)，加快5eVTOL、輕(qing)小型固定翼電動(dong)飛機、新能源無人機等創新產品應用(yong)，形成以典型場(chang)景(jing)(jing)為(wei)導向的電動(dong)航(hang)空(kong)器供給能力(li)、運營支持能力(li)和(he)產業化發展(zhan)能力(li)，打造新經濟增長極。

這將給行業帶來什么樣的影響？對此楊嶺表(biao)示，以應用(yong)場景為導(dao)向帶動(dong)各類新型航空(kong)器應用(yong)市場，將(jiang)(jiang)為各類新型航空(kong)器研制和(he)運(yun)營企業帶來(lai)更多成(cheng)長空(kong)間。“同時，對(dui)提升行業整(zheng)體(ti)活躍度，尤其是對(dui)低空(kong)飛行活動(dong)將(jiang)(jiang)帶來(lai)明顯的促進作(zuo)用(yong)。”

在主要(yao)任(ren)務方面，《綱要(yao)》提出了(le)構(gou)建(jian)協同高效的綠色(se)技術創新體(ti)系(xi)、構(gou)建(jian)開放(fang)融合(he)的綠色(se)航空(kong)產業體(ti)系(xi)、構(gou)建(jian)市場導(dao)向的綠色(se)示(shi)范(fan)應(ying)用(yong)體(ti)系(xi)、構(gou)建(jian)安全有效的服務保障體(ti)系(xi)四項(xiang)內容(rong)。

其中在構建市(shi)場導向(xiang)的綠(lv)色示范(fan)(fan)應(ying)用(yong)體系(xi)部分，《綱要》提(ti)出(chu)要推動(dong)(dong)新能源(yuan)航空器區(qu)(qu)(qu)(qu)域應(ying)用(yong)試(shi)(shi)點示范(fan)(fan)。依(yi)托優(you)勢地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)，建設國產航空裝備(bei)(bei)綠(lv)色升級示范(fan)(fan)區(qu)(qu)(qu)(qu)。鼓勵各(ge)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)結合區(qu)(qu)(qu)(qu)域經濟(ji)發(fa)展(zhan)基(ji)礎和需(xu)求，開展(zhan)電動(dong)(dong)通航飛機、eVTOL試(shi)(shi)點示范(fan)(fan)應(ying)用(yong)，探索(suo)技術(shu)和裝備(bei)(bei)體系(xi)、應(ying)用(yong)場景、商業運營新模(mo)式。鼓勵有(you)基(ji)礎有(you)條(tiao)件(jian)的地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)布局綠(lv)色航空關鍵技術(shu)、產品方(fang)案、安(an)全驗證等試(shi)(shi)驗基(ji)地(di)。

《綱要》還提出，鼓勵珠(zhu)三角、長三角、環(huan)渤海、成(cheng)渝等優勢地區，設立低空經濟示(shi)范區，開展(zhan)輕小型電動(dong)飛機規模化(hua)示(shi)范運(yun)營，eVTOL商業示(shi)范運(yun)營，推動(dong)電動(dong)航空應用場景、產品規范、運(yun)營體系、客(ke)戶服務方案(an)等領域的論(lun)證試點。

為何優先鼓勵珠三角、長(chang)三角、環渤海、成渝等(deng)地區(qu)設立(li)低空經濟示范(fan)區(qu)？

對此，楊(yang)嶺表示，“鼓勵(li)珠三角、長三角、環渤海、成(cheng)渝地區是基于現有產業基礎和發展潛(qian)力作(zuo)出的引導(dao)。同時(shi)，新能(neng)源(yuan)航空(kong)器應用范(fan)圍中短(duan)期(qi)內在低空(kong)領域比較符(fu)合實(shi)際情(qing)況(kuang)，該情(qing)況(kuang)主要受新能(neng)源(yuan)相關技(ji)術成(cheng)熟(shu)度影響。”

封(feng)面圖片來源：新華(hua)社