每經記者｜董(dong)天意    每經編輯(ji)｜孫(sun)磊

“大家都(dou)非常關心史詩級云朵，銷量到底有(you)沒(mei)有(you)史詩級？我在這里，誠(cheng)實地回(hui)答一下，沒(mei)有(you)。”10月8日深夜(ye)，上(shang)汽通用五菱品牌事業(ye)部副總經理周钘突然在個人社交(jiao)媒體上(shang)反思(si)寶駿云朵當(dang)前的(de)市場表(biao)現。

作為寶駿品牌啟動(dong)新標識后的(de)代表性(xing)產品之一(yi)，寶駿云朵(duo)(duo)被周(zhou)钘(xing)寄以厚望(wang)。從今年5月份開(kai)始，周(zhou)钘(xing)便持(chi)續發布云朵(duo)(duo)的(de)相關(guan)消息，并積(ji)極與網友互動(dong)。在8月11日的(de)云朵(duo)(duo)上(shang)(shang)市(shi)發布會上(shang)(shang)，周(zhou)钘(xing)又一(yi)連(lian)12個“史詩級(ji)”為云朵(duo)(duo)造勢(shi)(shi)。新浪微(wei)博(bo)數據(ju)顯示，在上(shang)(shang)市(shi)當晚，#寶駿云朵(duo)(duo)史詩級(ji)#話(hua)題(ti)閱(yue)讀量(liang)達2.8億(yi)、討(tao)論量(liang)5.9萬、互動(dong)量(liang)31.3萬，頗有(you)爆款(kuan)之勢(shi)(shi)。

但從結果(guo)來(lai)看，寶(bao)駿(jun)云(yun)朵的銷(xiao)(xiao)量與話題熱度(du)并不相稱。數據顯示(shi)(shi)，今年8月，寶(bao)駿(jun)云(yun)朵的銷(xiao)(xiao)量不足2000輛。9月份作為其首個完整銷(xiao)(xiao)售月，周钘則(ze)直接表示(shi)(shi)：“結果(guo)來(lai)看，沒有超(chao)出我們的預期。”

圖片來源：企業供圖

有(you)觀點認為(wei)，云朵(duo)(duo)“爆(bao)冷”與其定(ding)價(jia)(jia)和產品定(ding)位不(bu)(bu)無關系。作為(wei)A0級(ji)純(chun)電(dian)車型(xing)，云朵(duo)(duo)9.58萬(wan)(wan)~13.38萬(wan)(wan)元的(de)售價(jia)(jia)，與比亞迪海豚、大(da)眾(zhong)ID.3、木蘭、釔為(wei)3等車型(xing)都有(you)重合，而上述(shu)幾款車型(xing)目(mu)前均(jun)有(you)著不(bu)(bu)同程度的(de)市場優惠。

尤其是(shi)比亞迪海(hai)豚(tun)，作為(wei)云朵的(de)直(zhi)接對標(biao)車型，比亞迪海(hai)豚(tun)自2021年(nian)8月底上市以(yi)來銷量一路走高，今年(nian)9月銷量約為(wei)3.3萬輛，連續7個(ge)月銷售超3萬輛，上市以(yi)來累計銷量更(geng)是(shi)超過50萬輛。這(zhe)也意味(wei)著，在沒有更(geng)多價格(ge)、產品力優勢的(de)前提下，云朵或(huo)難以(yi)取代海(hai)豚(tun)，成為(wei)該細(xi)分市場(chang)爆款。

事實(shi)上(shang)，寶駿云(yun)朵(duo)的失意(yi)同(tong)(tong)樣也是上(shang)汽(qi)通用五菱(ling)(ling)(ling)在當前競(jing)爭(zheng)局勢下(xia)(xia)的縮(suo)影(ying)。今年(nian)前三季度，上(shang)汽(qi)通用五菱(ling)(ling)(ling)汽(qi)車累(lei)計銷(xiao)量為88.64萬輛，同(tong)(tong)比下(xia)(xia)降17.65%。其中(zhong)，作為銷(xiao)售主力(li)的五菱(ling)(ling)(ling)宏(hong)光(guang)MINI EV銷(xiao)量同(tong)(tong)比下(xia)(xia)滑過半(ban)。除寶駿云(yun)朵(duo)外，新晉上(shang)市(shi)的五菱(ling)(ling)(ling)繽(bin)果、五菱(ling)(ling)(ling)星云(yun)、寶駿悅(yue)也等車型也未能在市(shi)場中(zhong)掀起浪(lang)花。

有(you)觀點(dian)認為(wei)，宏光MINIEV銷(xiao)量的(de)下滑(hua)一方面源于(yu)A00級(ji)純(chun)電(dian)(dian)市(shi)場正在快速萎縮。對比來看，2021年(nian)，A00級(ji)純(chun)電(dian)(dian)轎車的(de)銷(xiao)量約為(wei)89.85萬輛，占新能源汽車銷(xiao)量的(de)30.1%，占比最高。但是到了2022年(nian)，國內新能源汽車市(shi)場的(de)同比增速達(da)到90%，而A00級(ji)電(dian)(dian)動車銷(xiao)量的(de)同比增速卻僅有(you)21.5%。

圖片來源：企業供圖

另一方面(mian)，不(bu)僅是整體市場(chang)前景(jing)不(bu)容樂觀，隨著微型純電車的競品越(yue)來(lai)越(yue)多，宏(hong)光(guang)MINI EV的先發優勢也越(yue)來(lai)越(yue)小。奇瑞QQ冰激(ji)凌、長安Lumin、吉利熊貓mini等(deng)車型的入場(chang)，正在不(bu)斷蠶食著宏(hong)光(guang)MINIEV的市場(chang)。

而在(zai)宏(hong)光MINI EV銷量(liang)下(xia)滑(hua)的影響下(xia)，整個上汽(qi)通(tong)用(yong)五菱新能(neng)源(yuan)板塊的銷量(liang)也開始下(xia)滑(hua)。在(zai)剛(gang)剛(gang)過去的6月(yue)和7月(yue)，上汽(qi)通(tong)用(yong)五菱新能(neng)源(yuan)車(che)型(xing)銷量(liang)同比下(xia)滑(hua)分別達(da)到38.4%和41.8%。乘聯會數據顯(xian)示，今年8月(yue)，上汽(qi)通(tong)用(yong)五菱新能(neng)源(yuan)車(che)型(xing)銷量(liang)約3.5萬(wan)輛，同比下(xia)滑(hua)2.7%，成為零(ling)售銷量(liang)前十位企業(ye)中，唯(wei)一(yi)同比出現(xian)下(xia)滑(hua)的廠商(shang)。

銷(xiao)量出現(xian)滑坡，營(ying)收(shou)自然也會受影(ying)響。根據上(shang)汽集團的(de)(de)財報，今年上(shang)半年，上(shang)汽通用(yong)五菱實現(xian)營(ying)業收(shou)入(ru)269.95億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，較上(shang)年同期的(de)(de)329.67億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)少了近(jin)(jin)60億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)；凈利(li)潤(run)為(wei)4018.29萬元(yuan)(yuan)(yuan)，較上(shang)年同期的(de)(de)3.51億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)大降近(jin)(jin)89%。薄利(li)卻未能多銷(xiao)，上(shang)汽通用(yong)五菱面臨的(de)(de)壓力(li)可想(xiang)而知。

圖片來源：企業供圖

事實(shi)上(shang)，近年來(lai)上(shang)汽通用(yong)(yong)五菱一直在尋(xun)求突破，尋(xun)找(zhao)新的銷量抓手。早在2020年，不(bu)甘(gan)于困在低端市場的上(shang)汽通用(yong)(yong)五菱，便在整車產量突破2200萬(wan)輛之際發布銀標(biao)戰略，正式開啟品(pin)牌向(xiang)上(shang)的征程(cheng)，但隨(sui)后(hou)推出的一系列(lie)銀標(biao)車型銷量均不(bu)盡(jin)人意。

寶(bao)(bao)駿品牌(pai)的(de)(de)轉型(xing)(xing)之路更早。2019年(nian)，寶(bao)(bao)駿品牌(pai)煥新(xin)升級為“新(xin)寶(bao)(bao)駿”，推(tui)出(chu)的(de)(de)一系列(lie)車型(xing)(xing)將價格區間拉到7萬(wan)~14萬(wan)元，意(yi)圖(tu)改(gai)變廉價低端的(de)(de)形象，但(dan)未能收獲(huo)市(shi)場認(ren)可。2020年(nian)，隨著上汽通用五菱電動化轉型(xing)(xing)，寶(bao)(bao)駿旗下迎(ying)來KiVi，但(dan)整體表現(xian)不及宏光(guang)MINI EV。如今(jin)，寶(bao)(bao)駿的(de)(de)銷量已從巔峰時(shi)期的(de)(de)年(nian)銷百萬(wan)輛(liang)規模跌至5萬(wan)輛(liang)左右。這也(ye)意(yi)味(wei)著悅也(ye)、云朵的(de)(de)市(shi)場表現(xian)或直接(jie)關(guan)系到寶(bao)(bao)駿的(de)(de)轉型(xing)(xing)成敗。

“人民需(xu)(xu)要什(shen)么，五菱就(jiu)造什(shen)么。”從五菱宏(hong)光，到(dao)宏(hong)光MINIEV，正是善于洞察人們的需(xu)(xu)求，上汽(qi)(qi)(qi)通用五菱得(de)以(yi)一(yi)次(ci)又一(yi)次(ci)的爆火出圈(quan)。而如(ru)今隨著國內汽(qi)(qi)(qi)車(che)消費趨勢的轉(zhuan)變，以(yi)及智能化(hua)為主導的下半場(chang)競爭開(kai)啟，上汽(qi)(qi)(qi)通用五菱似乎(hu)沒(mei)有找(zhao)到(dao)一(yi)條有效的突圍之路。性價比的牌(pai)在低端(duan)市場(chang)已(yi)經被“打”到(dao)極致，如(ru)何(he)向中高(gao)端(duan)挖掘利潤和銷量是一(yi)直困擾(rao)上汽(qi)(qi)(qi)通用五菱的難題。