每經記者｜李星    每經編輯(ji)｜孫(sun)磊

11月21日，蔚來方(fang)面(mian)宣布，長(chang)安(an)汽車(che)與蔚來在重(zhong)慶簽(qian)署換(huan)(huan)電業務合作協(xie)議，雙(shuang)方(fang)將在推(tui)動換(huan)(huan)電電池(chi)標準(zhun)建(jian)立、換(huan)(huan)電網絡建(jian)設(she)與共享、換(huan)(huan)電車(che)型(xing)研發、建(jian)立高(gao)效的電池(chi)資產管理(li)機制等方(fang)面(mian)展(zhan)開(kai)合作。

“未來，長(chang)安汽車(che)將(jiang)不僅僅在(zai)換(huan)電領(ling)域(yu)與蔚(yu)來合作，也(ye)將(jiang)在(zai)其他平臺性、基礎性生(sheng)態領(ling)域(yu)，從能(neng)源、充換(huan)電、整車(che)、生(sheng)態等方(fang)面(mian)，持續加強和(he)蔚(yu)來的合作。”長(chang)安汽車(che)董事長(chang)、黨委(wei)書記朱華榮表示。

圖片來源：企業供圖

根據協議，雙方(fang)將聯(lian)合推(tui)動建立(li)(li)換(huan)電電池標準，在(zai)統一的電池包標準基礎(chu)上，長安(an)汽車將與蔚來(lai)汽車聯(lian)合研發(fa)可換(huan)電車型。雙方(fang)將共同推(tui)動建立(li)(li)換(huan)電體系(xi)，以及建立(li)(li)高(gao)效的電池資產管理機制。

隨著合作的(de)(de)推(tui)進，雙(shuang)方旗(qi)下部分品牌車(che)型的(de)(de)用戶可共(gong)用雙(shuang)方共(gong)建(jian)的(de)(de)公共(gong)換電站。

據蔚來(lai)(lai)創始人、董事(shi)長(chang)李(li)斌介紹(shao)，經過(guo)5年的發展(zhan)，蔚來(lai)(lai)換電(dian)網絡和(he)蔚來(lai)(lai)能源(yuan)云在研發、建設、運營等方面已經積累了(le)豐富的經驗，蔚來(lai)(lai)換電(dian)業務已經做好了(le)向行業開(kai)(kai)放的準備。“從(cong)充換電(dian)業務開(kai)(kai)始的第(di)一天(tian)，蔚來(lai)(lai)就決定向全行業開(kai)(kai)放。目(mu)前已經到(dao)了(le)面向全行業開(kai)(kai)放的時刻。”李(li)斌表示，除(chu)長(chang)安(an)汽車外，后面還(huan)有4~5家在談。

早在2023上海(hai)車(che)展期間，就(jiu)(jiu)有消息稱，蔚來將(jiang)和奔馳就(jiu)(jiu)換電進(jin)行合作，但遭到蔚來和奔馳方(fang)面的否認。彼時，梅賽德(de)斯-奔馳集團股份公司董事會(hui)主席、CEO康(kang)林松和李(li)斌被(bei)拍(pai)到在蔚來展臺會(hui)面。

盡管(guan)當(dang)時(shi)蔚來否(fou)認了其與(yu)奔馳合(he)作換(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)的消息(xi)，但李(li)斌在今年6月曾(ceng)對外透(tou)露稱：“已經有(you)車(che)企(qi)與(yu)蔚來在談共(gong)用換(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)，并使(shi)用蔚來的換(huan)電(dian)模式來研發新車(che)。”不(bu)過，李(li)斌同時(shi)也(ye)表示，與(yu)其他車(che)企(qi)共(gong)用換(huan)電(dian)站(zhan)(zhan)的話，還(huan)需要幾年時(shi)間來研發及(ji)推出新車(che)。

官方數據顯示(shi)，截至(zhi)11月21日，蔚來全國換電站(zhan)累計(ji)布局2113座(zuo)(zuo)，其中高速公(gong)路(lu)換電站(zhan)651座(zuo)(zuo)。

今年(nian)2月，李斌在蔚來APP上宣(xuan)布，2023年(nian)，蔚來換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)建(jian)設(she)新目標(biao)由原(yuan)定新增400座(zuo)(zuo)，提升至新增1000座(zuo)(zuo)。到2023年(nian)年(nian)底(di)，蔚來將(jiang)累(lei)計建(jian)成(cheng)超過2300座(zuo)(zuo)換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)。其中(zhong)，今年(nian)新增的(de)1000座(zuo)(zuo)換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)，約600座(zuo)(zuo)會部署在城區，重點布局有(you)一定用戶(hu)基數，但還沒有(you)換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)三、四線城市與縣城；400座(zuo)(zuo)左右會建(jian)設(she)在高(gao)(gao)速公(gong)路服務區或(huo)者高(gao)(gao)速口，加(jia)快九(jiu)(jiu)縱九(jiu)(jiu)橫十九(jiu)(jiu)大城市群高(gao)(gao)速換(huan)電(dian)(dian)網絡(luo)布局速度。

按照(zhao)規劃(hua)，到2025年，蔚來將(jiang)在全(quan)球布(bu)局超4000座換(huan)電(dian)站，其(qi)中國內要建成3000座以上，“電(dian)區房”（距離換(huan)電(dian)站3公(gong)(gong)里以內的(de)住(zhu)宅或辦公(gong)(gong)場所）覆蓋率將(jiang)超90%。

值(zhi)得一提的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，在加快布(bu)局換(huan)電站的(de)(de)(de)同時，蔚(yu)來(lai)換(huan)電站背(bei)后的(de)(de)(de)高昂(ang)成(cheng)本一直被(bei)外(wai)界認為是(shi)(shi)(shi)蔚(yu)來(lai)虧損加劇的(de)(de)(de)“元(yuan)兇(xiong)”。不過，蔚(yu)來(lai)能源高級副總裁沈斐在今年年初接受《每日經濟新聞》記(ji)者采訪時回(hui)應(ying)稱：“換(huan)電站（業務）肯(ken)定不背(bei)這個鍋。蔚(yu)來(lai)一直強(qiang)調價(jia)(jia)值(zhi)導向，考慮的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)長期和全(quan)局，換(huan)電站創(chuang)造的(de)(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)是(shi)(shi)(shi)非常大的(de)(de)(de)。”

蔚(yu)來聯合創(chuang)始人(ren)、總裁(cai)秦力洪(hong)此(ci)前接受記者采訪時也曾表示，蔚(yu)來到現在沒能實(shi)現盈利并不是換電站業務(wu)造成的。

據(ju)東方(fang)證券測算(suan)，換電站(zhan)(zhan)達(da)到盈虧平衡(heng)(heng)點是利用率(lv)大概在20%時，即每站(zhan)(zhan)每天需服(fu)務88次才能勉強不虧本。根據(ju)沈斐的分(fen)享(xiang)，蔚(yu)來(lai)換電站(zhan)(zhan)的盈虧平衡(heng)(heng)線大概在一天50至60單。目前蔚(yu)來(lai)換電站(zhan)(zhan)的日均(jun)單量為35至36單。這也意味(wei)著，蔚(yu)來(lai)換電站(zhan)(zhan)業(ye)務想要實現盈虧平衡(heng)(heng)，還(huan)需更多汽車品牌加(jia)入其中。