每經(jing)記者｜段思瑤    每經(jing)編(bian)輯｜裴健如(ru)    

合資(zi)品(pin)牌正在(zai)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車市場(chang)奮(fen)力“追趕”。公(gong)開數(shu)據顯示，今年一(yi)(yi)季度(du)(du)主流(liu)合資(zi)品(pin)牌雖(sui)銷(xiao)量(liang)同(tong)比下降(jiang)，但純(chun)電動車的銷(xiao)量(liang)正在(zai)迅速(su)攀升。數(shu)據顯示，今年一(yi)(yi)季度(du)(du)，大眾汽(qi)(qi)車集團在(zai)中(zhong)國市場(chang)的純(chun)電動汽(qi)(qi)車交付(fu)量(liang)為4.1萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)91%；梅賽德斯-奔馳國產純(chun)電車型交付(fu)量(liang)較去(qu)年同(tong)期增長(chang)超1倍。

進入4月，一汽(qi)-大眾、東(dong)風(feng)本田等合資(zi)品(pin)牌推出了多種(zhong)限時(shi)購車(che)政(zheng)策，以刺激終(zhong)端(duan)消費(fei)市場。另外(wai)，隨著2024北京車(che)展(zhan)的即(ji)將到來，多家合資(zi)品(pin)牌也欲借(jie)更多的新(xin)能源車(che)型開啟一場“反擊(ji)戰”。

德系車依然“抗壓”

在(zai)乘聯會公布的2024年1~3月(yue)汽車廠商零售銷量排(pai)行榜中，德系合資品牌（一汽-大眾、上(shang)汽大眾、華(hua)晨寶馬）入(ru)(ru)圍(wei)(wei)三家，日系合資品牌（廣汽豐(feng)田、東風日產）入(ru)(ru)圍(wei)(wei)兩家。

一(yi)季度，日(ri)系三強中，日(ri)產汽車(che)(che)中國區含乘用車(che)(che)和輕型商用車(che)(che)兩大事業板塊在內的累(lei)計銷(xiao)量為(wei)16.73萬(wan)臺(tai)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)3.3%；本田(tian)汽車(che)(che)在中國的終端汽車(che)(che)銷(xiao)量為(wei)20.69萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比(bi)下滑6.11%；豐(feng)田(tian)中國雖未公布總銷(xiao)量，但一(yi)汽豐(feng)田(tian)累(lei)計銷(xiao)量15.7萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)1%。

德系、美系合資品牌(pai)方面，今年一(yi)季(ji)度，大(da)眾(zhong)汽(qi)車集團在中(zhong)國(guo)市場的交付量為69.36萬輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長(chang)8%。其中(zhong)一(yi)汽(qi)-大(da)眾(zhong)、上汽(qi)大(da)眾(zhong)累計(ji)銷量分別為39.52萬輛(liang)(liang)、26.57萬輛(liang)(liang)，同比分別增(zeng)長(chang)7.2%和11.4%。一(yi)季(ji)度，通用汽(qi)車在中(zhong)國(guo)市場零售銷量逾44萬輛(liang)(liang)，其中(zhong)別克(ke)品牌(pai)銷量逾10.3萬輛(liang)(liang)，凱迪拉克(ke)品牌(pai)銷量逾3.3萬輛(liang)(liang)，雪佛蘭品牌(pai)銷量逾1.8萬輛(liang)(liang)。

值得注意(yi)的是，在轎車市(shi)場，德(de)系(xi)、日系(xi)車型依然“抗壓(ya)”。今年一(yi)季度，日產軒逸(yi)(yi)銷(xiao)(xiao)量近8萬輛；朗逸(yi)(yi)、速(su)騰(teng)累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量分(fen)別為6.8萬輛和5.85萬輛，帕薩特累(lei)計(ji)銷(xiao)(xiao)量為5.34萬輛。

加速電動車“上新”

如何在中國市場(chang)實(shi)現(xian)銷量(liang)的進一步增長(chang)，成為合資品牌必須給(gei)出(chu)(chu)的答案(an)。從4月(yue)起，一汽豐田、一汽-大(da)眾、東風本田等(deng)合資車企(qi)推(tui)出(chu)(chu)了(le)層(ceng)出(chu)(chu)不窮的補(bu)貼(tie)政策，以期實(shi)現(xian)銷量(liang)的提升。比(bi)如，一汽-大(da)眾宣布，4月(yue)1日至(zhi)4月(yue)23日實(shi)施限時追(zhui)加(jia)補(bu)貼(tie)政策，全(quan)系(xi)車型(xing)追(zhui)加(jia)現(xian)金補(bu)貼(tie)至(zhi)高(gao)5000元(yuan)，追(zhui)加(jia)置換補(bu)貼(tie)至(zhi)高(gao)4000元(yuan)，全(quan)系(xi)限時享置換補(bu)貼(tie)至(zhi)高(gao)2.4萬(wan)元(yuan)。

除加(jia)大(da)促銷力(li)度，合資(zi)車企(qi)加(jia)速電(dian)動化(hua)和智(zhi)能化(hua)轉型。在即將到(dao)來的2024北京(jing)車展上(shang)(shang)，多家合資(zi)品牌(pai)即將“上(shang)(shang)新(xin)”眾多新(xin)能源(yuan)車型。比如，梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)G級越(yue)野車家族(zu)首(shou)(shou)(shou)款純電(dian)車型、梅賽(sai)德斯-邁巴赫首(shou)(shou)(shou)款量產純電(dian)車型、奔馳(chi)CLA級概念車、全新(xin)長軸距E級車插(cha)電(dian)式混合動力(li)車型也實現全球首(shou)(shou)(shou)發、上(shang)(shang)市和中國首(shou)(shou)(shou)秀。

“我(wo)們(men)堅信未來的(de)(de)(de)汽車是電(dian)(dian)動的(de)(de)(de)，軟件(jian)將定義(yi)汽車。面對(dui)新的(de)(de)(de)技術變革和競(jing)爭對(dui)手的(de)(de)(de)出現(xian)，奧迪正在(zai)啟動有史(shi)以來最大的(de)(de)(de)產(chan)品攻(gong)勢(shi)。”奧迪全球CEO高德諾表示，奧迪將繼續推(tui)動電(dian)(dian)動化轉型，堅持未來要專門生(sheng)產(chan)電(dian)(dian)動汽車。