每經記者｜董天意    ;每經編(bian)輯｜裴健如

車(che)市“價格(ge)戰”玩(wan)出(chu)了新花樣(yang)。

日前，網絡(luo)上流傳的(de)一(yi)(yi)張(zhang)海(hai)報(bao)(bao)顯示(shi)，疑似有星途(tu)(tu)星紀元(yuan)經(jing)銷(xiao)(xiao)商推出“星途(tu)(tu)星紀元(yuan)原(yuan)值回(hui)購(gou)季”活動。從海(hai)報(bao)(bao)內容來(lai)看，零跑、奇瑞品牌可享(xiang)發票價(jia)原(yuan)值回(hui)購(gou)，用戶或(huo)可以一(yi)(yi)次性(xing)拿走發票價(jia)格(ge)的(de)等額現(xian)金(jin)，但海(hai)報(bao)(bao)中也表明(ming)，上述(shu)原(yuan)值回(hui)購(gou)活動詳(xiang)情需要(yao)咨詢(xun)星途(tu)(tu)星紀元(yuan)銷(xiao)(xiao)售(shou)顧問。

圖片來源：新浪微博（@孫少軍09）

《每日經濟新聞》記(ji)者就海(hai)報內(nei)容(rong)向奇瑞控股相關(guan)工作人員(yuan)求證，對方(fang)(fang)表示：“（我們）問(wen)了星途那(nei)邊，（他們官方(fang)(fang)）沒(mei)有出過這個(ge)（原(yuan)值回(hui)購活動）。”星途品(pin)牌方(fang)(fang)面則在記(ji)者發稿前尚(shang)未回(hui)復。

有觀點認(ren)為(wei)(wei)，上(shang)述(shu)星(xing)(xing)途星(xing)(xing)紀元“原(yuan)值回購(gou)”活動或是以用戶購(gou)買星(xing)(xing)紀元新車為(wei)(wei)前提(ti)，按此計算，經銷商只需(xu)承擔回購(gou)車輛(liang)發票價與最終轉售成交(jiao)價之間的(de)差價即可，將本應(ying)用戶承擔的(de)這(zhe)一部(bu)分車輛(liang)折舊費用，作為(wei)(wei)其購(gou)買星(xing)(xing)紀元新車時(shi)的(de)優惠。

倘若海(hai)報內容屬實，根據中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)通協會和精真估聯合發布(bu)的(de)《2024年3月中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)值率(lv)研究(jiu)報告》（以(yi)下簡稱保(bao)值率(lv)報告），奇瑞(rui)的(de)三(san)年車(che)(che)(che)齡保(bao)值率(lv)為55.2%，以(yi)新車(che)(che)(che)指導價作為參(can)照來(lai)推算，經銷(xiao)商“原(yuan)值回(hui)購”一輛(liang)三(san)年車(che)(che)(che)齡的(de)2021款(kuan)奇瑞(rui)瑞(rui)虎8鯤(kun)鵬(peng)版(ban)290TGDI自動(dong)逐風+版(ban)，將(jiang)承擔約(yue)5萬元的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)折舊費用，用戶則能以(yi)5萬元的(de)優惠購買星紀元ES車(che)(che)(che)型。

圖片來源：中國汽車流通協會

事(shi)實(shi)上，車企(qi)將(jiang)“保值(zhi)回(hui)購”作為新(xin)車權益賣點(dian)并非新(xin)鮮(xian)事(shi)，尤其是對初期沒有用戶基盤的新(xin)勢力品牌而言更是如此。早在2015年，特斯拉就曾宣布在中(zhong)國推(tui)出(chu)(chu)“保值(zhi)承諾”服務；2018年，造車新(xin)勢力云度汽車推(tui)出(chu)(chu)“云度·回(hui)購π計(ji)劃”，以三年六萬(wan)公里內以50%購買價格回(hui)購客戶車輛；2019年，威馬(ma)汽車推(tui)出(chu)(chu)“威馬(ma)Care+”服務，用戶購買后可享(xiang)受3年內61.8%的保值(zhi)回(hui)購承諾。

而二(er)手車(che)(che)(che)作(zuo)為非標(biao)品，其“一車(che)(che)(che)一況(kuang)”的(de)屬性決定了其“一車(che)(che)(che)一價(jia)”的(de)交易(yi)特征，甚至同(tong)品牌(pai)、同(tong)年限、同(tong)里程(cheng)、同(tong)車(che)(che)(che)況(kuang)的(de)二(er)手車(che)(che)(che)，價(jia)格也會因使(shi)用城(cheng)市、過戶次數、交易(yi)城(cheng)市的(de)不同(tong)而出現(xian)差值。

正是基于此，車(che)(che)企(qi)種類(lei)繁多的“保(bao)值回(hui)購(gou)”背后(hou)通常(chang)伴隨著(zhu)首任車(che)(che)主(zhu)、里(li)程限制、同品(pin)牌置換、附加(jia)金(jin)融服務等(deng)苛刻的享權條件。一(yi)方面(mian)，車(che)(che)企(qi)是為了使回(hui)購(gou)車(che)(che)輛盡可能地標準化，以貼(tie)合其承諾(nuo)的保(bao)值率，減少殘值處理(li)時的虧損。另一(yi)方面(mian)則是平衡(heng)成本與利潤的同時，提升車(che)(che)主(zhu)的品(pin)牌認同和復購(gou)率。

但需要注意的(de)(de)是，愈演愈烈的(de)(de)新車“價(jia)(jia)格戰”， 讓MSRP（零售指導價(jia)(jia)）不再對二手(shou)車估值(zhi)有(you)著強參考意義，尤其是新能源車型(xing)，在三電系統成(cheng)本降低，整體耐用(yong)性提升的(de)(de)趨(qu)勢下，新車市場無規律、無預(yu)兆的(de)(de)高頻(pin)率(lv)價(jia)(jia)格調(diao)整，直(zhi)接影響(xiang)到二手(shou)車的(de)(de)行情(qing)，保值(zhi)率(lv)一直(zhi)處于低位。據保值(zhi)率(lv)報告，今年(nian)3月(yue)，國(guo)內插電混動、純(chun)電動車型(xing)的(de)(de)二手(shou)車三年(nian)保值(zhi)率(lv)分別為53.8%和52.5%，環(huan)比上個(ge)月(yue)分別下滑(hua)1.5%和2.3%。

對(dui)市場(chang)價(jia)格趨勢的(de)錯判(pan)也(ye)導致了部分車(che)(che)(che)企當初(chu)承(cheng)諾(nuo)的(de)“高(gao)(gao)保值回(hui)(hui)購(gou)(gou)”出現兌(dui)付(fu)難(nan)的(de)情況，其中(zhong)不乏國際知名品牌。據上(shang)海長寧(ning)區消保委官方(fang)微信公(gong)眾(zhong)號(hao)4月22日發布的(de)內容，上(shang)海市民莊先(xian)生(sheng)(sheng)(sheng)被雷(lei)克(ke)薩斯(si)提供的(de)“高(gao)(gao)保值回(hui)(hui)購(gou)(gou)”政策所吸引，于(yu)去年7月在上(shang)海中(zhong)升雷(lei)克(ke)薩斯(si)4S店(dian)(dian)購(gou)(gou)入了一輛(liang)RZ系列(lie)純電動車(che)(che)(che)，廠家曾承(cheng)諾(nuo)，如果車(che)(che)(che)主置(zhi)換同品牌其他(ta)車(che)(che)(che)型(xing)，一年內則能(neng)以購(gou)(gou)車(che)(che)(che)價(jia)的(de)90%回(hui)(hui)購(gou)(gou)，購(gou)(gou)買(mai)其他(ta)品牌車(che)(che)(che)輛(liang)也(ye)有(you)(you)80％的(de)保值率，但莊先(xian)生(sheng)(sheng)(sheng)購(gou)(gou)買(mai)新車(che)(che)(che)并交還舊(jiu)車(che)(che)(che)后(hou)，他(ta)的(de)回(hui)(hui)購(gou)(gou)款卻至今杳無(wu)音信，在內部系統(tong)中(zhong)，莊先(xian)生(sheng)(sheng)(sheng)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)回(hui)(hui)購(gou)(gou)進度也(ye)始終沒有(you)(you)更新，上(shang)海中(zhong)升雷(lei)克(ke)薩斯(si)4S店(dian)(dian)方(fang)面對(dui)此表示(shi)無(wu)能(neng)為力，該門店(dian)(dian)經理表示(shi)，二手車(che)(che)(che)價(jia)格與(yu)當初(chu)承(cheng)諾(nuo)的(de)保價(jia)金額相差較大時可能(neng)會影響回(hui)(hui)購(gou)(gou)款的(de)支付(fu)。

事實上(shang)(shang)，國內新(xin)能源汽車(che)市場的(de)降(jiang)(jiang)價潮，雖然降(jiang)(jiang)低(di)(di)了(le)新(xin)購車(che)用戶的(de)購買成本，但代(dai)價是令用戶陷于對車(che)價波動(dong)的(de)患得患失，以及老(lao)用戶二手(shou)車(che)殘值的(de)大幅降(jiang)(jiang)低(di)(di)。例如(ru)2021款(kuan)比亞(ya)迪秦(qin)PLUS DM-i尊貴型的(de)售價為11.38萬元，但如(ru)今秦(qin)PLUS DM-i榮耀版的(de)起售價格已經降(jiang)(jiang)至7.98萬元，這意(yi)味(wei)著2021款(kuan)車(che)主的(de)二手(shou)車(che)殘值折損(sun)在(zai)一夜之間增(zeng)加了(le)3.4萬元，而相似的(de)情(qing)景還在(zai)新(xin)能源車(che)主間不斷(duan)上(shang)(shang)演(yan)。

有觀點認為，在(zai)以價格(ge)戰為主導(dao)的(de)市場趨勢(shi)下，新(xin)(xin)(xin)能源車(che)或比以往(wang)更需要“保值回購”服(fu)務(wu)，但此前(qian)部(bu)分車(che)企的(de)服(fu)務(wu)條款中又充斥(chi)著門檻高、條件多(duo)、套路雜、難兌(dui)現等一系列問(wen)題。在(zai)新(xin)(xin)(xin)一輪汽車(che)“以舊(jiu)換新(xin)(xin)(xin)”政策出(chu)臺之際，如(ru)何在(zai)價格(ge)上保持(chi)競爭力的(de)同(tong)時(shi)，解決新(xin)(xin)(xin)能源車(che)主高擁(yong)車(che)成(cheng)本的(de)痛點？成(cheng)為車(che)企亟待解決的(de)現實問(wen)題。

“汽車(che)市(shi)場價(jia)格‘跌(die)(die)跌(die)(die)不休’是很不健康的(de)。新(xin)車(che)跌(die)(die)價(jia)，二(er)手車(che)價(jia)格也會同步跌(die)(die)，對不起之前的(de)客戶，也哄(hong)騙(pian)了現在的(de)客戶。”上(shang)汽大眾汽車(che)有限公司銷(xiao)售與市(shi)場執(zhi)行(xing)副總經(jing)理俞(yu)經(jing)民向記(ji)者表(biao)示(shi)，相較割肉飼(si)鷹式的(de)“價(jia)格戰”，上(shang)汽大眾更關(guan)注品(pin)牌、服務以及產品(pin)全(quan)生命(ming)周(zhou)期的(de)體驗和(he)價(jia)值，而新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)主(zhu)的(de)擁車(che)成(cheng)本便是其中的(de)關(guan)鍵(jian)一(yi)環。

為此(ci)，上汽(qi)大(da)眾推(tui)出了(le)ID.Care保值(zhi)包(bao)回(hui)購(gou)計(ji)劃，無論是全款購(gou)車(che)(che)(che)還是選擇(ze)(ze)分期付款的消(xiao)費者，購(gou)買任(ren)何一款上汽(qi)大(da)眾ID.家族的車(che)(che)(che)型(xing)，都可(ke)以(yi)同(tong)時選擇(ze)(ze)ID.Care保值(zhi)包(bao)服務(wu)，即車(che)(che)(che)主(zhu)在擁有車(che)(che)(che)輛三(san)年(nian)后，有資格享(xiang)受高(gao)達(da)原車(che)(che)(che)價60%的保值(zhi)回(hui)購(gou)服務(wu)。此(ci)外，不(bu)同(tong)于此(ci)前(qian)其他車(che)(che)(che)企設(she)置(zhi)的“高(gao)門檻”，ID.Care保值(zhi)包(bao)回(hui)購(gou)計(ji)劃設(she)置(zhi)的條(tiao)件(jian)較為寬松(song)：只需保證(zheng)三(san)年(nian)內累計(ji)行駛里(li)程不(bu)超過9萬公里(li)，且累計(ji)理(li)賠金額不(bu)超過車(che)(che)(che)價的30%。

從市場反饋來看，ID.Care保(bao)值(zhi)包回購(gou)計劃對銷量(liang)的(de)促進作用也不亞(ya)于(yu)“降(jiang)價戰(zhan)”。根據(ju)官方(fang)數據(ju)，今(jin)年4月(yue)，上汽大(da)眾(zhong)大(da)眾(zhong)品(pin)牌新(xin)能源車銷量(liang)超過(guo)1萬輛，同比增長56%。有觀點認(ren)為，ID.Care保(bao)值(zhi)包之所以能取得(de)良好的(de)市場反饋，一(yi)方(fang)面是其設置的(de)回購(gou)條件展現出了(le)誠意(yi)，且更貼(tie)合用戶實際用車情況(kuang)。另一(yi)方(fang)面則源于(yu)上汽大(da)眾(zhong)等主流合資車企背后的(de)公信力(li)和(he)口碑。

“汽車(che)(che)是一(yi)(yi)個(ge)(ge)耐久(jiu)的消(xiao)費(fei)品，不像電子(zi)消(xiao)費(fei)品一(yi)(yi)樣(yang)，只有(you)車(che)(che)廠主(zhu)動(dong)承擔(dan)這樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)義務，包括二手(shou)車(che)(che)市場(chang)的管理，提前介入二手(shou)車(che)(che)市場(chang)，才能(neng)讓消(xiao)費(fei)者(zhe)以最(zui)低的擁(yong)車(che)(che)成(cheng)本拿到最(zui)新技術的產品。”上汽大(da)眾總(zong)經理賈健(jian)旭(xu)向記者(zhe)表示。