川(chuan)觀新聞記(ji)者(zhe) 王眉靈/文 陳旻翔、趙丹、黃瀟/圖片、視頻

“通(tong)(tong)啦！”5月(yue)11日(ri)上午，阿壩(ba)州(zhou)松(song)潘(pan)境內，海拔(ba)(ba)2800米的(de)群(qun)山深處傳(chuan)來陣(zhen)陣(zhen)歡呼。當天，隨著最后(hou)一(yi)(yi)部分圍巖被鑿通(tong)(tong)，四川至(zhi)青海鐵路（以下簡稱“川青鐵路”）德(de)勝隧道貫(guan)通(tong)(tong)，川青鐵路鎮(zhen)江關(guan)到(dao)黃勝關(guan)段最后(hou)一(yi)(yi)塊(kuai)“硬(ying)骨頭”被拿下。該段鐵路計劃年內建成通(tong)(tong)車，屆時動車將(jiang)首次邁上海拔(ba)(ba)3000多米的(de)川西(xi)北(bei)高原，從成都(dou)到(dao)九寨溝、黃龍等世界(jie)聞名(ming)的(de)景區，也將(jiang)從現在的(de)開車7個多小(xiao)時，縮短到(dao)3個小(xiao)時左右。

川青鐵路(lu)德勝隧(sui)道全線(xian)貫(guan)通(tong)

德勝隧道是川青(qing)鐵(tie)路(lu)控(kong)制(zhi)性工程，全長(chang)22.9公里，為國內建成的最長(chang)單洞雙(shuang)線合修鐵(tie)路(lu)隧道，由(you)中鐵(tie)二(er)院(yuan)設計，中鐵(tie)二(er)局和中鐵(tie)十六(liu)局承建，于(yu)2014年(nian)正式開工，至今已(yi)整整10年(nian)。

德(de)勝隧道

中鐵(tie)二(er)院成蘭鐵(tie)路項目德勝(sheng)隧(sui)道(dao)技術負(fu)責人尹(yin)厚繼介紹，德勝(sheng)隧(sui)道(dao)位(wei)于3條(tiao)活動斷裂帶組成的(de)(de)“A”字(zi)型(xing)三角形(xing)(xing)斷塊區域，洞(dong)身穿(chuan)越了(le)17個次(ci)級褶皺、1條(tiao)斷層，不良地質極其嚴重，圍巖主要(yao)為松散的(de)(de)千枚巖、板巖，遇水成泥(ni)，穩定性極差(cha)，建設堪比(bi)“在(zai)粉(fen)煤堆上打洞(dong)”。受復雜的(de)(de)地質構造影(ying)響(xiang)，隧(sui)道(dao)遭受極強地應力，最大應力達25.8兆帕，相當于指甲蓋大的(de)(de)地方承受258公斤的(de)(de)重量，導致隧(sui)道(dao)1/3長的(de)(de)段落出現大變形(xing)(xing)，施工難(nan)度極大。

“我們開挖的18米(mi)寬圓形(xing)斷(duan)面(mian)隧道(dao)(dao)，最(zui)嚴重(zhong)時被擠壓(ya)成了(le)10米(mi)寬的’葫(hu)蘆’。”中(zhong)(zhong)鐵十(shi)六局成蘭鐵路項目指揮部總工程師王建江說(shuo)，德勝(sheng)隧道(dao)(dao)建設(she)遇到了(le)各類(lei)復雜(za)問題，軟巖大變(bian)形(xing)是最(zui)大的“硬骨頭(tou)”，受此(ci)影響，建設(she)過程中(zhong)(zhong)曾遭遇全年(nian)掘進不足7米(mi)的困(kun)局。

德(de)勝隧(sui)道(dao)建設現場

以科(ke)研破難，成蘭鐵(tie)路公司組織設計、建設等(deng)單位(wei)，圍繞軟巖大變形主動控(kong)制、穿越活動斷裂帶、智能(neng)物(wu)流組織運輸等(deng)開展科(ke)研攻關，以“缺(que)氧不缺(que)精(jing)神、艱苦不怕吃苦”的精(jing)神奮戰高(gao)原，終于啃下了這塊(kuai)“硬骨頭”。

川青鐵路是(shi)我國(guo)“八縱八橫”高鐵網(wang)中蘭(lan)州(zhou)(zhou)、西寧至廣州(zhou)(zhou)通(tong)道的(de)重要(yao)組成(cheng)部分，線路起自成(cheng)都東站，經四川省(sheng)成(cheng)都市、阿壩藏族羌族自治州(zhou)(zhou)，甘肅省(sheng)甘南藏族自治州(zhou)(zhou)，青海(hai)省(sheng)黃(huang)南藏族自治州(zhou)(zhou)、海(hai)東市、西寧市，接入西寧站，正(zheng)線全長(chang)約836公(gong)里，設計時速200公(gong)里，為(wei)國(guo)家(jia)Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建(jian)設，其中，成(cheng)都至鎮江關段已開通(tong)運(yun)營，鎮江關至黃(huang)勝關段計劃年內通(tong)車。

中國鐵路成都局集團(tuan)公司(si)供圖(tu)

成(cheng)蘭(lan)鐵路公司成(cheng)蘭(lan)指揮部黨支部書記李群介紹，德勝(sheng)隧道貫(guan)通標志著川青鐵路年內通車(che)段實現(xian)(xian)貫(guan)通，接下來建設單位還將(jiang)進(jin)行(xing)整體道床澆筑、長軌鋪設、四電工程等施工，全力實現(xian)(xian)鎮江關至黃勝(sheng)關段通車(che)目(mu)標，讓安(an)全、快捷(jie)的鐵路大動脈(mo)向川西北高原繼續(xu)延伸。