車輛在(zai)“智慧的(de)路”上(shang)(shang)馳騁(cheng)，通過精準測算車速，實現(xian)在(zai)“綠波帶”上(shang)(shang)暢行(xing)；“聰明(ming)車”實現(xian)自動駕(jia)駛，載著乘客前往目(mu)的(de)地；靈活(huo)智能的(de)無人(ren)配(pei)送車助力快遞運輸，往返于(yu)快遞網點和驛站之間……“聰明(ming)的(de)車”駛上(shang)(shang)“智慧的(de)路”的(de)畫(hua)面即(ji)將(jiang)在(zai)現(xian)實中上(shang)(shang)演。

這樣的車(che)路(lu)協同示范場(chang)景就在成(cheng)都市錦江區錦江大道。車(che)路(lu)協同場(chang)景是怎樣打(da)造(zao)的？“聰明(ming)的車(che)”如(ru)何(he)聯通“智慧的路(lu)”？如(ru)何(he)讓車(che)和路(lu)實現“1+1>2”？近日，記者來到成(cheng)都首個車(che)路(lu)協同場(chang)景示范段錦江大道一探究竟(jing)。

車路云一體化

“聰明的車”與“智慧的路”協同發展

在白鷺灣科(ke)(ke)技生態園展示廳，記者看(kan)到了(le)現場展示的(de)車(che)路(lu)協同場景沙盤。“什么是車(che)路(lu)協同？”面對記者的(de)疑惑，錦江區住(zhu)房建設(she)和交通(tong)(tong)運輸(shu)局規劃建設(she)科(ke)(ke)科(ke)(ke)長韓(han)俊解釋道(dao)，簡單來說，就是通(tong)(tong)過先進(jin)的(de)信息(xi)技術(shu)將車(che)輛與道(dao)路(lu)基礎設(she)施緊密連接起來，實現二(er)者之(zhi)間的(de)高(gao)效協同與交互(hu)。

韓俊進(jin)一步解釋道，“如今的(de)(de)單車(che)(che)智能(neng)(neng)感知存(cun)在局限性，例如視覺(jue)盲區(qu)、雨雪霧天氣覆蓋設備的(de)(de)惡劣環境，它的(de)(de)‘聰明’就(jiu)施展不開，如果給車(che)(che)和路(lu)裝上(shang)‘眼(yan)睛’和‘嘴巴’，讓路(lu)和車(che)(che)互通消息，那么上(shang)述情況就(jiu)可以避免，還能(neng)(neng)為我們的(de)(de)出行(xing)提(ti)供極大的(de)(de)方便。”

那如何讓車(che)(che)和路(lu)實現互通消息呢？“不(bu)僅車(che)(che)認路(lu)，也要路(lu)認車(che)(che)。”韓俊介紹(shao)，“車(che)(che)路(lu)協同，要將車(che)(che)輛、道(dao)路(lu)、大數據(ju)與(yu)云計算(suan)技術(shu)連為一個整體，才能更好地實現智慧出行(xing)。這就是我們(men)正在探(tan)索的‘車(che)(che)路(lu)云一體化’方案(an)。”

韓(han)俊用手指向了沙(sha)盤中電線(xian)桿上的(de)(de)攝(she)(she)像頭，“這些都是(shi)必不(bu)可(ke)少的(de)(de)路(lu)側(ce)(ce)設(she)備(bei)。”韓(han)俊告訴記(ji)者，道路(lu)上的(de)(de)路(lu)燈桿上會安裝各類傳感器(qi)，包括攝(she)(she)像頭、毫米波(bo)雷達、激光雷達等，通(tong)過(guo)安裝在(zai)路(lu)上的(de)(de)先進(jin)感知(zhi)設(she)備(bei)“告訴”你的(de)(de)車(che)前(qian)面(mian)通(tong)過(guo)道路(lu)及周(zhou)邊的(de)(de)情(qing)況(kuang)，路(lu)側(ce)(ce)設(she)施(shi)的(de)(de)加持(chi)，不(bu)僅可(ke)以很好(hao)地(di)輔助自動(dong)駕駛(shi)，為智能網聯車(che)輛(liang)提(ti)供實時交(jiao)通(tong)信息(xi)，還為緩解交(jiao)通(tong)擁堵(du)提(ti)供了新的(de)(de)解決方(fang)案(an)。例如(ru)，車(che)輛(liang)加速通(tong)過(guo)前(qian)方(fang)的(de)(de)綠燈并保持(chi)速度，后(hou)面(mian)路(lu)口就可(ke)以一路(lu)綠燈；前(qian)方(fang)位(wei)置有車(che)禍(huo)，建議繞行，使用這項技術(shu)的(de)(de)最直觀(guan)感受就是(shi)，既安全又節約(yue)了時間。

示范場景今年底初步呈現

3年內擴展到全域292公里道路

“目前，試(shi)點(dian)項目正在(zai)打造中(zhong)，將于今年底初步呈現！”據(ju)韓俊介紹(shao)，首(shou)個(ge)試(shi)點(dian)項目錦(jin)江(jiang)大道(dao)(dao)車路(lu)協同試(shi)點(dian)全線起(qi)于永(yong)安(an)橋，止于驛都(dou)大道(dao)(dao)，同時加上(shang)白(bai)鷺灣科技生態園環線道(dao)(dao)路(lu)，即(ji)錦(jin)陽(yang)大道(dao)(dao)、錦(jin)豐(feng)一路(lu)、錦(jin)逸路(lu)及(ji)南向(xiang)規劃(hua)道(dao)(dao)路(lu)，構成的(de)“中(zhong)”字(zi)形示范道(dao)(dao)路(lu)，總(zong)共13公(gong)里。

項目將采用新一代(dai)信息通信、人工智能(neng)和大數據技術等，對“中”字形(xing)示范道路(lu)(lu)(lu)及高速路(lu)(lu)(lu)進行智能(neng)化、數字化改造，構(gou)建“聰明的車、智慧的路(lu)(lu)(lu)、綜合的站(zhan)、強(qiang)大的云(yun)”，打造全(quan)國首個涵蓋城市(shi)道路(lu)(lu)(lu)、高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)、鄉村公(gong)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)融(rong)合的自動駕駛、研發測試(shi)全(quan)路(lu)(lu)(lu)況示范區，全(quan)面(mian)支持智能(neng)網聯汽車、公(gong)交車和特(te)種車輛的全(quan)場景體驗。

不(bu)止于示范試點(dian)，錦江(jiang)區(qu)(qu)(qu)“車路(lu)協同”還有更(geng)大的布局場景(jing)應用(yong)方(fang)面，錦江(jiang)區(qu)(qu)(qu)計劃(hua)3年內完成(cheng)全域(yu)主要路(lu)口(kou)智(zhi)能化(hua)(hua)升級(ji)(ji)改造(zao)，并擴展到錦江(jiang)區(qu)(qu)(qu)全域(yu)292公里道路(lu)。目前，錦江(jiang)區(qu)(qu)(qu)已完成(cheng)樣板場景(jing)的云控平臺、高清地圖、部分(fen)路(lu)側設備、云資(zi)源部署等(deng)數字底座建設，并完成(cheng)《錦江(jiang)區(qu)(qu)(qu)車路(lu)云一體(ti)化(hua)(hua)建設和(he)場景(jing)三年規劃(hua)（2024-2026年）》編制，融入(ru)成(cheng)都市申(shen)請國家級(ji)(ji)“車路(lu)云”一體(ti)化(hua)(hua)建設示范工作。

“另一方(fang)面(mian)，實現(xian)‘車路(lu)協(xie)同’的關鍵是形(xing)成產業(ye)融合發(fa)展的生態(tai)圈，”據(ju)錦(jin)江(jiang)(jiang)區住房(fang)建設和交(jiao)通運輸(shu)局(ju)黨委書記于軒(xuan)介紹(shao)，產業(ye)布局(ju)方(fang)面(mian)，錦(jin)江(jiang)(jiang)區對發(fa)展智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車產業(ye)形(xing)成了(le)系(xi)統性的頂層設計。目前，智(zhi)網(wang)睿行(xing)、華潤(run)數科等10余家企業(ye)已落地錦(jin)江(jiang)(jiang)。同步推(tui)動全(quan)域(yu)低速無(wu)人車的路(lu)權支撐(cheng)計劃和車聯網(wang)區域(yu)規(gui)模化部署規(gui)劃，錦(jin)江(jiang)(jiang)區主要居民社區將會很快看(kan)到無(wu)人駕駛的清掃車、配送(song)車上路(lu)，方(fang)便(bian)市民生活。

于軒(xuan)表示(shi)，未來，錦江區(qu)還將(jiang)攜手(shou)中(zhong)國聯(lian)通(tong)、蜀道集團、華為公司、華潤(run)數(shu)科、中(zhong)信(xin)科智聯(lian)、北理工(gong)創新裝備研究院等龍頭(tou)企業建(jian)設(she)智能網聯(lian)研究院，以及相關(guan)重點(dian)聯(lian)合實驗室，構建(jian)通(tong)感一體(ti)化全系智能網聯(lian)環(huan)境，建(jian)成超大規模(mo)中(zhong)心(xin)城市集研發、測試、運營產業生態為一體(ti)的自動駕駛(shi)示(shi)范(fan)樣本(ben)。

延伸閱讀——

車路協同向“車路云一體化”邁進

在車路(lu)(lu)協同的(de)基礎上，錦江區正引入云(yun)計算和(he)大數據技術，實現車輛、道路(lu)(lu)基礎設施和(he)云(yun)計算平臺之間的(de)全面連接和(he)智能化服務，進行進一步(bu)的(de)“車路(lu)(lu)云(yun)一體化”探索(suo)。

今年初，住房城鄉建設部(bu)(bu)、工業(ye)和信息化部(bu)(bu)、交通(tong)運輸部(bu)(bu)等5部(bu)(bu)門聯(lian)合印發(fa)通(tong)知，從(cong)2024年至2026年開展(zhan)“車(che)(che)路(lu)云(yun)一體(ti)(ti)化”應用(yong)試(shi)點(dian)，建成一批架構相同(tong)、標(biao)準統一、業(ye)務(wu)互通(tong)、安(an)全可靠的(de)(de)城市級(ji)應用(yong)試(shi)點(dian)項目(mu)。相關部(bu)(bu)門負責人表(biao)示，智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)“車(che)(che)路(lu)云(yun)一體(ti)(ti)化”發(fa)展(zhan)路(lu)徑目(mu)前已經成為行業(ye)共(gong)識，也(ye)是(shi)下一階段推動智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)規模(mo)化產業(ye)化應用(yong)的(de)(de)關鍵所在，有必要通(tong)過(guo)“車(che)(che)端(duan)(duan)、路(lu)端(duan)(duan)、云(yun)端(duan)(duan)”一體(ti)(ti)化發(fa)展(zhan)的(de)(de)應用(yong)試(shi)點(dian)，加(jia)快建設城市和道路(lu)基礎(chu)設施(shi)，促進提升車(che)(che)載(zai)終端(duan)(duan)搭載(zai)率，積(ji)極探索新技術新業(ye)務(wu)新模(mo)式。

“車路(lu)(lu)云一(yi)體化”項目已在(zai)全國各地的推進(jin)速度加快，北京(jing)、寧波、鄂爾多斯等城市相繼宣布啟動了類(lei)似項目。典(dian)型的如北京(jing)亦莊高級別自動駕(jia)駛(shi)示范區，目前路(lu)(lu)端改造主要集中在(zai)經開區160平方公里的范圍(wei)內，到今年年中則是進(jin)一(yi)步覆蓋通(tong)州(zhou)和順(shun)義。近日，重(zhong)慶(qing)市首批(pi)車路(lu)(lu)云協同智能駕(jia)駛(shi)小車也(ye)正(zheng)式在(zai)西(xi)部（重(zhong)慶(qing)）科學(xue)城投用。

來(lai)源：成都(dou)日報錦觀新聞(wen)

記者/攝影：粟新林 李柯雨

視(shi)頻(pin)：粟新林(lin) 李柯雨(yu) 周茜(qian)茜(qian)