每(mei)經AI快訊，中信證券研報(bao)指出，近年來新(xin)能源汽車(che)(che)的(de)(de)快速發展帶來動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)裝機量的(de)(de)持(chi)續(xu)提升，對(dui)后續(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收的(de)(de)增(zeng)長(chang)空(kong)(kong)間起到強(qiang)力支撐，考慮到6-8年的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)服役(yi)周期，疊加以(yi)(yi)舊換新(xin)政策的(de)(de)推動，預計退(tui)役(yi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)規(gui)模化放量拐點將至，預計2030年全球退(tui)役(yi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收量有望達到831GWh，市(shi)場空(kong)(kong)間超千(qian)億元。電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收盈利對(dui)鋰(li)回收率(lv)、折扣系數、鋰(li)價(jia)等參數較為敏(min)感，在鋰(li)價(jia)企(qi)穩背景下，鋰(li)回收率(lv)更高的(de)(de)企(qi)業(ye)擁有更強(qiang)的(de)(de)盈利能力。看好在技術上(shang)回收率(lv)較高、和整車(che)(che)廠及電(dian)(dian)(dian)池(chi)廠渠道綁(bang)定較深的(de)(de)頭部鋰(li)電(dian)(dian)(dian)回收企(qi)業(ye)以(yi)(yi)及自身布局回收業(ye)務的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)業(ye)。