每經(jing)記者｜裴健如    每經(jing)編輯｜孫(sun)磊 

棋過中盤，跨國車企于近期紛紛披露了今年上(shang)半年或今年二(er)季(ji)度業績報告(gao)。

據《每日經濟新聞》記者不(bu)完全梳理，在已(yi)經公布(bu)最新業(ye)績(ji)的(de)跨國車(che)企(qi)中，僅豐(feng)田汽(qi)車(che)、現代汽(qi)車(che)實現了營(ying)收(shou)和(he)凈利(li)潤的(de)雙增(zeng)；大(da)眾汽(qi)車(che)集團(tuan)、雷諾(nuo)集團(tuan)、特斯拉、福特汽(qi)車(che)、日產汽(qi)車(che)等車(che)企(qi)的(de)業(ye)績(ji)表現則均為“增(zeng)收(shou)不(bu)增(zeng)利(li)”；Stellantis集團(tuan)則出現了營(ying)收(shou)和(he)利(li)潤的(de)雙降。

全國乘(cheng)用車市場信息聯席會(hui)秘(mi)書長崔(cui)東樹在(zai)接受記者(zhe)采訪時表示，當前(qian)，汽車市場供給充足(zu)，在(zai)全球(qiu)經濟放緩的(de)(de)大(da)環境下，跨(kua)(kua)國車企之所以出現“增(zeng)收不(bu)增(zeng)利(li)”的(de)(de)現象，一方(fang)面是由于部分車企前(qian)期盈(ying)利(li)水平較高，在(zai)汽車行業(ye)存量競(jing)爭中，繼續獲得(de)較高增(zeng)長比較困難(nan)；另一方(fang)面，單車銷(xiao)售價格下滑和促銷(xiao)力度(du)加大(da)，對(dui)跨(kua)(kua)國車企的(de)(de)盈(ying)利(li)水平也帶(dai)來了一定壓力。

多家車企“增收不增利”

多家跨國車(che)企(qi)的(de)(de)(de)(de)最新財(cai)報數據顯示，盡管多家車(che)企(qi)上(shang)半(ban)年(nian)實現(xian)了(le)營(ying)收(shou)的(de)(de)(de)(de)正向增長(chang)，但“增收(shou)不增利”仍是關鍵詞(ci)。以上(shang)半(ban)年(nian)銷售(shou)收(shou)入達到1588億歐(ou)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)大眾汽車(che)集團為(wei)例，其營(ying)收(shou)實現(xian)了(le)約1.6%的(de)(de)(de)(de)同(tong)比增長(chang)，但營(ying)業利潤(run)同(tong)比下降11%，至101億歐(ou)元(yuan)，營(ying)業利潤(run)率為(wei)6.3%。

從銷量(liang)來看，2024年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，大眾(zhong)汽車集團整體銷量(liang)約430萬輛汽車，低于2023年(nian)(nian)同期的440萬輛。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，上半年(nian)業(ye)績低于公(gong)司預期，下(xia)半年(nian)需要進一步削減成(cheng)本才能達到年(nian)度目標。

制圖：每經記者 裴健如

同(tong)為(wei)歐(ou)洲車(che)企的(de)雷(lei)諾集團，同(tong)樣實現了營收的(de)正向(xiang)增長。數據(ju)顯示，2024上(shang)半年(nian)，雷(lei)諾集團收入約270億歐(ou)元(yuan)，同(tong)比增長0.4%；凈(jing)利潤14億歐(ou)元(yuan)，而去年(nian)同(tong)期為(wei)21億歐(ou)元(yuan)；汽(qi)車(che)業務收入244億歐(ou)元(yuan)，同(tong)比下降1.9%；截至2024年(nian)6月30日(ri)(ri)，其汽(qi)車(che)業務凈(jing)現金達到49億歐(ou)元(yuan)，較(jiao)2023年(nian)12月31日(ri)(ri)增加了11億歐(ou)元(yuan)。

雷諾集團方(fang)面認(ren)為，上(shang)述(shu)業(ye)績的取得，得益于品牌協(xie)同(tong)驅動銷量增長(chang)，以及歐洲的訂單儲備強勁。官方(fang)數據顯示，2024上(shang)半年，雷諾集團在全球(qiu)范圍內(nei)的銷量約為115.47萬輛，同(tong)比增長(chang)1.9%。

展望2024全年，雷諾集團預計其營業(ye)利潤率目標(biao)為不(bu)小于(yu)7.5%；自(zi)由現金流目標(biao)為不(bu)少于(yu)25億歐元。

美(mei)(mei)系跨國車(che)企中，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)和(he)福特(te)(te)汽(qi)車(che)也(ye)面臨“增收不增利(li)”的窘境。財(cai)報顯(xian)示，今年二(er)季(ji)(ji)度，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)總營(ying)收為255億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，較上年同(tong)期增長2%；凈(jing)利(li)潤為14.78億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)比下降(jiang)45%。其(qi)中，其(qi)核心汽(qi)車(che)業務二(er)季(ji)(ji)度營(ying)收為198.78億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)比下滑(hua)7%。從交(jiao)(jiao)付(fu)量來看，今年二(er)季(ji)(ji)度，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)交(jiao)(jiao)付(fu)約44.4萬輛新車(che)，同(tong)比下降(jiang)近5%，這(zhe)也(ye)是特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)首次連續兩個季(ji)(ji)度出現(xian)銷量同(tong)比下滑(hua)。財(cai)報發(fa)布后，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)股價一度跌超8%。

福特(te)汽車發布的最新財報數據則顯示，2024年第二(er)季度，福特(te)營收(shou)為(wei)478億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比增長6%；凈(jing)利潤為(wei)18億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比下降4.5%；調(diao)整(zheng)(zheng)后(hou)息(xi)稅前利潤為(wei)28億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，同(tong)比下降26.3%，低于分析師(shi)預期的37.3億美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)；調(diao)整(zheng)(zheng)后(hou)每股(gu)收(shou)益為(wei)0.47美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，低于分析師(shi)平均預期的0.67美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)。

此(ci)外，由于(yu)現款電(dian)動車型在今(jin)年二季度(du)面臨行業價格下(xia)行壓力和批發量下(xia)滑的挑戰，盡(jin)管Ford Model e電(dian)動車與去年同期(qi)相比削減了(le)4億(yi)美(mei)元(yuan)成本，但息稅前利潤仍(reng)虧損了(le)11億(yi)美(mei)元(yuan)。

在上述財報發布后，美東時(shi)間7月25日，福特汽車股價收盤(pan)大(da)跌(die)18.36%，報11.16美元/股，創下逾15年來（2008年11月以來）最大(da)單日跌(die)幅。

展望(wang)2024全年(nian)(nian)，福特汽車(che)預(yu)計其調整后息稅前利潤(run)仍為100億(yi)至120億(yi)美(mei)元(yuan)；調整后自由現金流(liu)預(yu)期(qi)提(ti)高10億(yi)美(mei)元(yuan)，達到75億(yi)至85億(yi)美(mei)元(yuan)；Ford Model e電動車(che)業務單元(yuan)2024年(nian)(nian)全年(nian)(nian)虧損將(jiang)保持在50億(yi)至55億(yi)美(mei)元(yuan)之間。

“今年(nian)的資本(ben)支(zhi)出預(yu)計仍(reng)將在80億(yi)至90億(yi)美(mei)元之(zhi)間(jian)，成本(ben)控制依然是全公司的目標(biao)。”福特汽(qi)車公司副董事長兼首席財務(wu)官羅禮祥（John Lawler）表示(shi)。

日(ri)系(xi)車企(qi)中，日(ri)產汽(qi)車2024財年第一(yi)財季（2024年4月(yue)~2024年6月(yue)）的業績表現承壓。報告(gao)期(qi)內，日(ri)產汽(qi)車收(shou)入為(wei)2.99萬億(yi)(yi)日(ri)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長2.8%；經營(ying)利(li)潤約10億(yi)(yi)日(ri)元，同(tong)比(bi)下(xia)滑99.2%；凈(jing)收(shou)益286億(yi)(yi)日(ri)元，同(tong)比(bi)下(xia)降72.9%；經常(chang)利(li)潤651億(yi)(yi)日(ri)元，同(tong)比(bi)下(xia)降60.9%；經營(ying)利(li)潤率為(wei)0，同(tong)比(bi)下(xia)滑4.4個百(bai)分點。

從整體銷量(liang)來看，日產汽(qi)(qi)車(che)二季度銷量(liang)為78.7萬輛，在不同市(shi)場(chang)的(de)表(biao)現差異(yi)顯著(zhu)：在中國和(he)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)，日產汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)分別(bie)(bie)(bie)為16.7萬輛和(he)7.9萬輛，同比分別(bie)(bie)(bie)增長了3.3%和(he)7.6%；但其在日本和(he)北(bei)美市(shi)場(chang)，其銷量(liang)分別(bie)(bie)(bie)為9.8萬輛和(he)32.3萬輛，同比分別(bie)(bie)(bie)下降了8%和(he)1.7%。

日產汽車方面稱，在美(mei)國(guo)市場(chang)為了應對激烈的銷(xiao)(xiao)售競爭和合(he)理庫存，銷(xiao)(xiao)售費用(yong)和營銷(xiao)(xiao)費用(yong)增加，導致其利潤(run)減少。

日產汽(qi)車(che)公(gong)司總裁(cai)兼首(shou)席(xi)執行官(guan)內田(tian)誠表示，第一財季的業(ye)績(ji)是非常(chang)嚴峻的結果(guo)。“我們已經在尋求恢復(fu)業(ye)績(ji)的方案。從下半年開始最大化新(xin)型(xing)車(che)和小改款(kuan)車(che)的銷售，目(mu)標是達成修正后的銷售數量和收益。”內田(tian)誠稱(cheng)。

根據修正后的財務預(yu)(yu)測(ce)，日(ri)(ri)(ri)產汽車預(yu)(yu)計其2024財年收入為14萬億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，較此前預(yu)(yu)測(ce)增(zeng)加4000億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)；經營利潤為5000億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，較此前預(yu)(yu)測(ce)減少1000億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)；凈收益為3000億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，較此前預(yu)(yu)測(ce)減少800億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)(yuan)。

豐田、現代實現“雙增”

與(yu)多數車(che)企營(ying)(ying)收與(yu)利潤(run)反向(xiang)走的情況不同，也(ye)有部分車(che)企實現了(le)營(ying)(ying)收與(yu)利潤(run)的雙增長(chang)，豐田汽車(che)和(he)現代(dai)汽車(che)是其中的代(dai)表。

豐田汽車發布的最新(xin)財務數據顯示，2024財年第一財季（2024年4月~2024年6月），豐田汽車營(ying)(ying)業(ye)額達到11.84萬(wan)億(yi)日元，同比(bi)(bi)增長(chang)12.24%；營(ying)(ying)業(ye)利(li)潤(run)(run)為1.31萬(wan)億(yi)日元，同比(bi)(bi)增長(chang)16.73%；營(ying)(ying)業(ye)利(li)潤(run)(run)率為11.1%，同比(bi)(bi)增長(chang)0.5個百(bai)分點；稅(shui)前利(li)潤(run)(run)為1.87萬(wan)億(yi)日元，同比(bi)(bi)增長(chang)8.8%；凈利(li)潤(run)(run)1.33萬(wan)億(yi)日元，同比(bi)(bi)增長(chang)1.7%。

豐田汽車將第一(yi)財(cai)季營(ying)(ying)業利(li)潤的(de)增長，歸因(yin)于匯率(lv)影響、成本改善，以及營(ying)(ying)業方(fang)面的(de)努力等(deng)。

官方數據顯(xian)示，報告期內，豐(feng)田汽車（集團）全球(qiu)銷量約(yue)263.3萬輛，同比下滑(hua)4.2%。其中，豐(feng)田與(yu)雷克薩(sa)斯(si)電動化車輛的銷量約(yue)107.5萬輛，在豐(feng)田與(yu)雷克薩(sa)斯(si)車型整體銷量中的占比從(cong)上年同期的34.2%提升(sheng)至43.2%，同比增長23.9%。

豐田汽車(che)方(fang)面稱，認(ren)證違規、召回等問題(ti)共同導致了其報告(gao)期內日本本土銷(xiao)量(liang)的減少(shao)，但(dan)北美、歐洲等市場的銷(xiao)量(liang)均有(you)所增(zeng)加。

制圖：每經記者 裴健如

現代汽車集團方面，根據(ju)其發布的最新(xin)財報(bao)數據(ju)，今年(nian)(nian)第二季度，現代汽車銷售額同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)6.6%，為45.02萬億(yi)(yi)韓(han)元；營(ying)業利潤同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)0.7%至(zhi)4.28萬億(yi)(yi)韓(han)元，創下(xia)歷年(nian)(nian)同(tong)(tong)期最高紀(ji)錄，營(ying)業利潤率為9.5%；凈利潤約4.17萬億(yi)(yi)韓(han)元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)24.7%。

現代汽車(che)方(fang)面表示(shi)，高端(duan)汽車(che)在整體銷(xiao)量中所占比(bi)例上(shang)升(sheng)，疊加匯(hui)率因素，進一步推動了集團業績的(de)提升(sheng)。數據顯示(shi)，今年(nian)二季度，現代汽車(che)全球銷(xiao)量約105.9萬(wan)輛，幾(ji)乎與(yu)去(qu)年(nian)同期持(chi)平。

通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)方面，今年(nian)二(er)季(ji)度，通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)凈收入達(da)(da)到480億(yi)美元，凈利(li)(li)潤(run)達(da)(da)29億(yi)美元，調(diao)(diao)整后息(xi)稅前利(li)(li)潤(run)達(da)(da)44億(yi)美元。而(er)在(zai)今年(nian)一季(ji)度，通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)的凈收入達(da)(da)到430億(yi)美元，凈利(li)(li)潤(run)達(da)(da)到30億(yi)美元，調(diao)(diao)整后息(xi)稅前利(li)(li)潤(run)達(da)(da)39億(yi)美元。照(zhao)此測算，今年(nian)上半年(nian)，通(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)凈收入約910億(yi)美元，凈利(li)(li)潤(run)約59億(yi)美元，調(diao)(diao)整后息(xi)稅前利(li)(li)潤(run)約83億(yi)美元。

通用汽車董事長(chang)兼首席執行(xing)官(guan)瑪麗·博拉(la)（Mary Barra）在(zai)致(zhi)股東函中表(biao)示：“上半(ban)年的業績表(biao)現(xian)出色。我們的產品、自律和(he)策(ce)略將助(zhu)推未來的成功。”

基(ji)于最新業績表現，通(tong)用汽(qi)車調(diao)整了全年財務預期。其中(zhong)，凈利潤從101億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至115億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)調(diao)整為(wei)100億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至114億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)；息(xi)稅前利潤從125億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至145億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)上調(diao)為(wei)130億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至150億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)；攤薄后每股(gu)收(shou)益從9美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至10美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)上調(diao)為(wei)9.5美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至10.5美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)；汽(qi)車業務現金流從85億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至105億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)上調(diao)為(wei)95億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)至115億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)。

有人歡喜有人愁，Stellantis集團在今年(nian)上(shang)半年(nian)則(ze)出現(xian)了營(ying)收(shou)和凈利(li)潤(run)(run)的雙降(jiang)。財報數據顯示，2024年(nian)上(shang)半年(nian)，Stellantis集團實現(xian)凈營(ying)收(shou)850億歐(ou)元，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)滑(hua)14%；實現(xian)凈利(li)潤(run)(run)56億歐(ou)元，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)滑(hua)48%；調整后經營(ying)利(li)潤(run)(run)85億歐(ou)元，調整后經營(ying)利(li)潤(run)(run)率為(wei)10%；調整后稀釋(shi)每(mei)股(gu)收(shou)益同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)35%。

Stellantis集團方面(mian)認為(wei)，2024年上半年集團財務業績的(de)(de)(de)下(xia)滑主要是由(you)于銷量的(de)(de)(de)下(xia)降(jiang)和結構差，其中下(xia)列因素導致(zhi)了銷量的(de)(de)(de)下(xia)降(jiang)：集團實(shi)施的(de)(de)(de)庫存削減舉措、步入(ru)全新代產品組合的(de)(de)(de)過(guo)渡期所產生的(de)(de)(de)暫時性(xing)產品生產缺口，以及以北美為(wei)代表性(xing)的(de)(de)(de)市場(chang)份額的(de)(de)(de)下(xia)降(jiang)。

“集(ji)團堅定地專注于在短期內成功推(tui)出(chu)一系(xi)列(lie)重要的新產品，預計產品組合覆蓋缺口的影響(xiang)已(yi)達(da)到頂峰，同時集(ji)團管理(li)團隊為(wei)改善(shan)北美、歐洲和瑪莎拉蒂的業績(ji)所采(cai)取的行動將(jiang)為(wei)2024年(nian)下半年(nian)和2025年(nian)全年(nian)業績(ji)的提升(sheng)創(chuang)造重大機遇。”Stellantis集(ji)團方面稱(cheng)。

據悉，2024年，Stellantis集(ji)團計劃推出(chu)不(bu)(bu)少于20款新車型(xing)，其中包括(kuo)今年上半年已開始生產(chan)的(de)10款車型(xing)。盡管宏觀經(jing)濟存在不(bu)(bu)確定性(xing)，但(dan)Stellantis集(ji)團重申“在2024年實(shi)現(xian)(xian)兩位數的(de)調整(zheng)后(hou)經(jing)營利潤率，以及工業自由(you)現(xian)(xian)金流為正”的(de)經(jing)營目標不(bu)(bu)變。

“集(ji)團(tuan)2024年(nian)上半年(nian)的業(ye)(ye)績低于我(wo)(wo)們(men)(men)的預期，這既體現了(le)充滿挑戰的行業(ye)(ye)環境，也反映了(le)我(wo)(wo)們(men)(men)自身的運營(ying)問(wen)題。在我(wo)(wo)們(men)(men)采取糾正(zheng)措施并解(jie)決這些問(wen)題的同(tong)時，我(wo)(wo)們(men)(men)也發起了(le)一場產(chan)品閃電戰。集(ji)團(tuan)今年(nian)將推(tui)出不少于20款(kuan)的新車，如果我(wo)(wo)們(men)(men)執行得當，這將帶來更大機遇。”Stellantis集(ji)團(tuan)首席執行官唐唯實表示。

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