每經(jing)記者｜孫磊    每經(jing)編(bian)輯｜裴(pei)健如

小鵬汽車或(huo)正布(bu)局增程電動(dong)車。

近日，據(ju)36氪報道(dao)(dao)，小鵬汽車(che)的首(shou)款增程(cheng)車(che)正在全(quan)力開發(fa)當中，預計2025年下半(ban)年量產。報道(dao)(dao)稱(cheng)，小鵬汽車(che)首(shou)款增程(cheng)車(che)將(jiang)是一款大型SUV，以G9為原型車(che)開發(fa)，主要(yao)針對(dui)20萬元以上價(jia)格帶(dai)。屆(jie)時，小鵬汽車(che)將(jiang)形成純(chun)電與增程(cheng)兩大車(che)型產品序列。

對此，《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記者向(xiang)小(xiao)(xiao)鵬汽車方(fang)(fang)面進行(xing)求證(zheng)，對方(fang)(fang)表示：“敬請(qing)關注今年1024小(xiao)(xiao)鵬科技日(ri)。”

值(zhi)得(de)一提的(de)是，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽車(che)董事長、CEO何(he)小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)此前曾表示，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽車(che)將在今年的(de)1024小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)科(ke)技日(ri)公布(bu)新的(de)動力形(xing)式。

新工廠環評出現插混車型

就在去年，何小鵬還曾表示，小鵬汽車(che)(che)仍然(ran)堅持純電(dian)路線，并預(yu)測(ce)2023年以后增(zeng)程式汽車(che)(che)的(de)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率會逐漸減少。但今年以來，小鵬汽車(che)(che)對增(zeng)程車(che)(che)的(de)態度逐漸明朗(lang)，何小鵬也(ye)多次(ci)在公開場(chang)合談及增(zeng)程電(dian)動(dong)車(che)(che)。

在今(jin)年第一季度(du)財報(bao)電話會議上(shang)，何小鵬表示：“混動對客戶(hu)而言(yan)是真實的需求，我(wo)們(men)(men)調研了很多用戶(hu)，他們(men)(men)接受了混動之后，發現原來一年只加(jia)幾次油，平常更多充電，所以(yi)下一步選車(che)(che)，他們(men)(men)就能接受純電（車(che)(che)型）。”

“從(cong)技術(shu)角度來說，從(cong)增程(cheng)到純(chun)電(dian)的(de)跨越難度，遠高于從(cong)純(chun)電(dian)到增程(cheng)（的(de)跨越難度）。但我們看到，現在這(zhe)一代(dai)的(de)增程(cheng)已(yi)遇到挑戰。下一代(dai)增程(cheng)是什么樣的(de)，這(zhe)是我們更多(duo)的(de)思考，后面再(zai)跟大(da)家分享這(zhe)一方面的(de)看法。”何小鵬補充(chong)道。

在今年(nian)8月小(xiao)鵬MONA M03上市(shi)發(fa)布會后的(de)采訪上，何小(xiao)鵬在被問及“小(xiao)鵬汽車(che)品(pin)牌后續會不會有增程類的(de)產品(pin)推出”時表(biao)示(shi)：“下(xia)次(ci)我們打算在1024跟(gen)大家分(fen)享我們的(de)看法，我們的(de)看法跟(gen)現在市(shi)場上的(de)看法不完(wan)全相同。”

對于(yu)小(xiao)鵬汽(qi)車(che)技術(shu)路(lu)線的(de)(de)布局，有業內人士告訴記者，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)以后的(de)(de)技術(shu)路(lu)線或(huo)按車(che)型大小(xiao)區(qu)分(fen)，中小(xiao)型車(che)采(cai)用“純電”模式(shi)，中大型車(che)采(cai)用“純電＋增(zeng)(zeng)程”的(de)(de)模式(shi)，且渠(qu)道將(jiang)下沉到三四五線城市，木星計劃的(de)(de)很多(duo)優勢(shi)和增(zeng)(zeng)程的(de)(de)滲透相(xiang)輔相(xiang)成。

值(zhi)得一提(ti)的(de)是，記者(zhe)查閱廣州市黃埔(pu)區政府網站(zhan)發布的(de)“小鵬汽車廣州智能網聯汽車智造基地二期項目環(huan)境影(ying)響(xiang)評價報批前信息公(gong)示”發現，文件中的(de)產品方案列出(chu)了代號為(wei)車型(xing)B的(de)插電式(shi)混合(he)動力車型(xing)，該車型(xing)的(de)年產能規劃(hua)為(wei)10萬輛(liang)。而增程(cheng)電動車就屬于插電式(shi)混合(he)動力車型(xing)。

圖片來源：小鵬汽車廣州智能網聯汽車智造基地二期項目環境影響評價報批前信息公示

根據(ju)上(shang)(shang)述報道，小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)的(de)增程車(che)(che)項目在今年上(shang)(shang)半(ban)年已(yi)經完成核心零(ling)部件(jian)定(ding)點，其中增程器已(yi)經定(ding)點東安動力，新車(che)(che)則預計2025年下半(ban)年量產。“（小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)增程車(che)(che)的(de)推(tui)出），不(bu)會晚于明年四季度。”上(shang)(shang)述報道援引消息人士的(de)話表示。

多品牌加碼增程式車型

據了解，增程式車(che)(che)型曾由于結構簡單，無法(fa)實現更多(duo)的驅動模(mo)式，而(er)被具有工程師思維的汽(qi)車(che)(che)公(gong)司忽視。然而(er)，隨著價格戰(zhan)的持續，純電(dian)車(che)(che)型因難以大幅壓低電(dian)池成本和始終存(cun)在(zai)的補能(neng)焦慮問(wen)題(ti)，增速(su)逐(zhu)漸放緩(huan)。

反(fan)觀增(zeng)程(cheng)電(dian)動車(che)，其具(ju)備內燃機始終運行在(zai)高效區間、省去(qu)了(le)傳(chuan)動機構而具(ju)備降價潛力和(he)小電(dian)池(chi)快充技術(shu)的(de)提升等多個優(you)勢，銷量(liang)和(he)市(shi)場占比開始顯著攀升。從目前(qian)市(shi)場上的(de)銷量(liang)情況(kuang)來看(kan)，采(cai)用增(zeng)程(cheng)式混動技術(shu)路線的(de)新勢力品牌，多數都有不錯(cuo)的(de)銷量(liang)表(biao)現。例如(ru)，理想汽(qi)車(che)、問界、零(ling)跑汽(qi)車(che)等。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

而從整個新能源(yuan)汽車(che)市場(chang)來看(kan)，根據乘聯會數據，今年7月，純電動車(che)型批發銷量(liang)50.5萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)0.9%，環(huan)比(bi)(bi)下降9.0%。同期，狹(xia)義插混車(che)型銷量(liang)約31.8萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)73%，環(huan)比(bi)(bi)增長(chang)3%；增程式車(che)型批發銷量(liang)約12.2萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)115%，環(huan)比(bi)(bi)增長(chang)5%。

另從(cong)整個新(xin)能源汽車(che)(che)市場結構來(lai)看，在2024年(nian)7月新(xin)能源車(che)(che)批發結構中，純(chun)電(dian)動車(che)(che)型占(zhan)53%，狹(xia)義插混車(che)(che)型占(zhan)34%，增(zeng)程式電(dian)動車(che)(che)占(zhan)13%，而2023年(nian)7月這三(san)個數(shu)字分別為(wei)68%、25%、8%，增(zeng)程電(dian)動車(che)(che)呈現出增(zeng)長(chang)態勢。

在(zai)這樣(yang)的(de)(de)背景(jing)下，多家汽車(che)公司也宣布加碼增(zeng)程(cheng)(cheng)賽道。8月21日，阿(a)維塔(ta)發布了(le)昆侖增(zeng)程(cheng)(cheng)技術，首發車(che)型(xing)(xing)將是(shi)產品線中最為入門的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)阿(a)維塔(ta)07，已上市(shi)的(de)(de)11和12車(che)型(xing)(xing)后續也將增(zeng)設增(zeng)程(cheng)(cheng)版本以(yi)迎合市(shi)場；而極氪(ke)也宣布，其(qi)明(ming)年發布的(de)(de)旗(qi)艦級大型(xing)(xing)SUV將采(cai)用混動技術。

同濟(ji)大學(xue)汽車學(xue)院教授朱西產認為，在歐美市場放緩電動化的(de)(de)(de)背景下，增(zeng)程車型(xing)的(de)(de)(de)過渡時間可能會維持20~30年；全(quan)國乘用車市場信息聯席會秘(mi)書長崔東樹也表示，目前增(zeng)程市場主要集(ji)中在30萬(wan)~40萬(wan)元(yuan)、10萬(wan)~20萬(wan)元(yuan)兩個價格區間，在20萬(wan)~30萬(wan)元(yuan)的(de)(de)(de)市場價位段，增(zeng)程車型(xing)仍有巨大潛力。

就小(xiao)鵬汽車來說(shuo)，其今年(nian)8月(yue)銷量約1.40萬輛，同比增(zeng)長(chang)約2.5%，環比增(zeng)長(chang)約25.9%，盡管(guan)創下該品(pin)牌單月(yue)銷量新高，但與(yu)理想汽車、零(ling)跑汽車等存(cun)在一定(ding)差距，其或希望借增(zeng)程電(dian)動車的“風口”來進一步提振銷量。

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）