交(jiao)(jiao)通(tong)是(shi)經濟發展的“大動脈”。新(xin)中國成立以來，地處成渝貴昆四(si)大城市(shi)“X”交(jiao)(jiao)匯點(dian)的宜賓，從公(gong)路(lu)鐵(tie)路(lu)、橋梁、港口到機(ji)場，不斷刷新(xin)著里程(cheng)數、吞(tun)吐量、航班數，“鐵(tie)公(gong)水空(kong)”不斷取得新(xin)突破，實(shi)現(xian)(xian)新(xin)跨越，目前(qian)已成為50個全(quan)國鐵(tie)路(lu)樞紐、80個全(quan)國性綜合交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐、66個全(quan)國區域流通(tong)節點(dian)城市(shi)之一。“人(ren)享(xiang)其(qi)行、貨(huo)暢其(qi)流”正在(zai)從愿景變成現(xian)(xian)實(shi)。

岷江鐵(tie)路大橋 資(zi)料圖

時間(jian)回撥到(dao)1958年10月1日，宜(yi)賓(bin)城區(qu)第一座橋(qiao)(qiao)梁——岷江(jiang)鐵路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)建成(cheng)并(bing)正式通車。作(zuo)為內六(liu)鐵路(lu)(lu)（內江(jiang)、六(liu)盤水）宜(yi)賓(bin)段的(de)組(zu)成(cheng)部分(fen)，岷江(jiang)鐵路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)是該(gai)線路(lu)(lu)上唯(wei)一一座上承式簡支梁鋼梁大橋(qiao)(qiao)。自此(ci)，坐擁三江(jiang)六(liu)岸特殊(shu)地貌的(de)宜(yi)賓(bin)，開(kai)啟了橋(qiao)(qiao)梁交通的(de)飛速發(fa)展(zhan)。

金沙江鐵路大(da)橋 資料圖

金(jin)沙江(jiang)鐵路大(da)橋(qiao)(qiao)采用兩岸懸(xuan)臂拼裝，跨中合攏法架設，創國內先例(li)；城區(qu)內第一座公(gong)路橋(qiao)(qiao)岷江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成通(tong)車(che)徹(che)底(di)結束了江(jiang)北(bei)市民渡(du)(du)船進城的歷史；擁(yong)有(you)“亞洲第一拱”美稱(cheng)的南門大(da)橋(qiao)(qiao)成為連接(jie)老城區(qu)和(he)南岸的主要過江(jiang)通(tong)道，也讓渡(du)(du)輪悄然間淡出宜賓人的視野；菜園(yuan)沱(tuo)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)的建(jian)成，拉近臨港居民到南岸的距(ju)離；金(jin)沙江(jiang)公(gong)鐵兩用橋(qiao)(qiao)建(jian)成，有(you)效縮短了柏溪(xi)到南岸的距(ju)離……

在以(yi)橋梁不斷縮短(duan)城(cheng)區各片區距離，暢通(tong)內循環的(de)同(tong)時，宜賓更(geng)是以(yi)公路、鐵路、機場(chang)和(he)港口(kou)的(de)高速發展，加速與(yu)世界的(de)對話。

身著民族服飾的苗族姑娘在慶祝成貴高鐵首發 資(zi)料圖

2019年6月15日(ri)，成貴(gui)(gui)(gui)高(gao)(gao)鐵四川(chuan)段開通運營，宜賓(bin)自此(ci)邁入了(le)“高(gao)(gao)鐵動(dong)車(che)時代”，到成都僅需一個(ge)多(duo)小時。同年底，成貴(gui)(gui)(gui)高(gao)(gao)鐵全線通車(che)，宜賓(bin)2小時即(ji)可抵貴(gui)(gui)(gui)陽，3個(ge)半(ban)小時抵重慶(qing)，宜賓(bin)與貴(gui)(gui)(gui)、渝的聯(lian)系更加密切；2023年12月26日(ri)，四川(chuan)省首條新建時速350公里高(gao)(gao)速鐵路成宜高(gao)(gao)鐵開通運營，進一步促進了(le)更多(duo)的產業、資金(jin)在兩(liang)地間流動(dong)。

渝(yu)昆高(gao)鐵渝(yu)宜段進入運行(xing)試驗(yan)階段 莊歌爾 攝

好消(xiao)息不斷。今年(nian)國慶前，能1小時抵達重(zhong)慶的(de)渝昆(kun)高鐵(tie)（宜渝段）即將開通運行……

目前，宜賓建成投(tou)運鐵路(lu)達到7條、通車里(li)程(cheng)達519公里(li)，其中(zhong)高(gao)鐵總通車里(li)程(cheng)達230公里(li)。通過鐵路(lu)可到達成都、貴(gui)陽、重(zhong)慶、廣州、溫州、香港等130多(duo)個(ge)城市。

2023年9月22日(ri)，宜(yi)賓城市內(nei)環線建(jian)成通車 王宇 攝

公(gong)路方面，宜(yi)賓中心城區(qu)“三(san)環十射(she)”骨架路網加快形成(cheng)，實(shi)現(xian)“縣縣通(tong)高速”；宜(yi)賓港(gang)依托長(chang)江黃金水道(dao)，將(jiang)“宜(yi)賓智造(zao)”送往世界舞臺，2023年完(wan)成(cheng)港(gang)口貨物吞(tun)吐量791萬(wan)噸、集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量10.7萬(wan)標箱(xiang)。

宜(yi)賓港通江達海

為適應(ying)宜賓高速(su)發展需求于2019年新(xin)開(kai)通(tong)(tong)的宜賓五糧液機(ji)場，目(mu)前開(kai)通(tong)(tong)國內航(hang)線(xian)39條、通(tong)(tong)航(hang)城市33個。2023年的‌旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)突破了‌200萬人次，‌年貨郵(you)吞吐(tu)量(liang)突破了8000噸大(da)關。

首個落地宜(yi)賓(bin)五糧液(ye)機場航班機組人(ren)員合影 資料圖

一個個里程碑，一段(duan)段(duan)記錄，記錄著(zhu)宜賓(bin)交通翻天覆地的(de)變化，也反映著(zhu)宜賓(bin)經濟實力(li)的(de)不斷增強。

交(jiao)通(tong)的變(bian)化，被每一(yi)個宜賓(bin)人看見(jian)。

岷江大橋 資料圖

1973年，17歲的(de)(de)張(zhang)衛見(jian)(jian)證了(le)宜賓城區(qu)內第一(yi)座公路橋岷(min)江大(da)(da)橋的(de)(de)通車。住在江北的(de)(de)他徹底(di)結束了(le)渡(du)船進(jin)城的(de)(de)歷史，也見(jian)(jian)證了(le)大(da)(da)橋兩(liang)岸城市、經濟(ji)的(de)(de)發展變遷。如今，68歲的(de)(de)他眺望著臨港長江公鐵大(da)(da)橋，對即(ji)將(jiang)開通的(de)(de)渝昆高鐵渝宜段滿懷期待。

宜賓(bin)智軌開通運營(ying) 資料圖(tu)

對于宜(yi)賓(bin)(bin)交通的變化，宜(yi)賓(bin)(bin)西站站長廖文彬也有發言權，因為(wei)他(ta)見(jian)證(zheng)了宜(yi)賓(bin)(bin)高(gao)鐵的飛速發展。

回(hui)憶起(qi)過去，在鐵路干線工作了36年的(de)廖文彬(bin)對宜賓(bin)交(jiao)通的(de)印象就是，“遠，不方便”，就連到成都的(de)快速火車也(ye)要(yao)開(kai)7個(ge)小(xiao)時，即使開(kai)車走高速，也(ye)需要(yao)三四個(ge)小(xiao)時。如今的(de)宜賓(bin)，則是全面(mian)進入了高鐵時代(dai)。

高鐵宜賓西站候車室里坐(zuo)滿候車的旅客

“宜賓西(xi)站從(cong)最(zui)初運營30趟列(lie)車發(fa)展到(dao)單日最(zui)高(gao)(gao)開行128列(lie)，創(chuang)造(zao)了單日發(fa)送(song)旅客32770人(ren)、到(dao)達(da)旅客28460人(ren)的紀錄。”廖文彬說(shuo)，高(gao)(gao)鐵為宜賓市民出行、學生求學、工作通勤(qin)和經濟發(fa)展起(qi)到(dao)了極大的作用。

“除(chu)了高(gao)鐵(tie)，宜賓(bin)以鐵(tie)路為(wei)主干(gan)、公路為(wei)基礎(chu)、水運和民(min)航比較優勢充(chong)分發揮的(de)綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)體系加速成型，綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)服務能力大(da)幅(fu)提升(sheng)。”廖文彬說，隨著(zhu)渝昆高(gao)鐵(tie)的(de)通(tong)(tong)車，宜賓(bin)—西昌—攀枝花的(de)高(gao)速鐵(tie)路項目(mu)的(de)推進，相信未來(lai)的(de)宜賓(bin)的(de)綜(zong)合(he)立(li)體交通(tong)(tong)網將(jiang)會不斷擴(kuo)容，全(quan)面主動積極融入國家、全(quan)省新發展格局。

2021年7月(yue)1日(ri)，鹽坪壩長江大(da)橋通車試運(yun)行

未來的(de)宜(yi)賓，交(jiao)通(tong)(tong)骨架將(jiang)持(chi)續(xu)完善(shan)，運輸(shu)裝(zhuang)備不斷升級(ji)，時空距離不斷縮短(duan)。公路成網、鐵(tie)路密(mi)布、高鐵(tie)飛(fei)馳、巨輪遠(yuan)航(hang)、飛(fei)機翱翔，一個內暢外聯的(de)綜(zong)合交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)體(ti)系(xi)，將(jiang)為(wei)宜(yi)賓經濟行穩致遠(yuan)提(ti)供有力(li)保障，在加快建(jian)設現(xian)代化區(qu)域中(zhong)心(xin)城市的(de)新藍(lan)圖(tu)上，標注(zhu)特色鮮明(ming)的(de)“宜(yi)賓坐標”，奮力(li)交(jiao)出優異答卷，讓(rang)交(jiao)通(tong)(tong)藍(lan)圖(tu)變為(wei)現(xian)實圖(tu)景。