每經(jing)編輯｜段煉    

近期，多地(di)秋季招聘正式啟(qi)動(dong)，許多畢業生正為找工(gong)作奔忙，部分行業也(ye)在緊急招人中。

這(zhe)不(bu)，隨著低(di)空經濟的發展，無人(ren)機廣泛應用于農業(ye)、公安(an)、測(ce)繪、交(jiao)通等(deng)多(duo)個(ge)領域，這也(ye)讓各行各業對無人(ren)機(ji)操控(kong)員(yuan)的需(xu)求量明顯增大。

據(ju)有關部門測算，目前我國無人機操控(kong)員的就業(ye)人才(cai)缺口(kou)高達100萬人。相關崗位(wei)薪(xin)資(zi)待遇從八千元到兩三萬元不(bu)等。

對(dui)于低空飛行行業的爆火(huo)，網友們(men)躍躍欲試(shi)：現在去學還來(lai)得及嗎？

月薪可達3萬元，缺口上百萬人

無人機“飛手”考證熱

據央視財經，深圳(zhen)一(yi)家(jia)無人(ren)(ren)機培訓機構的工(gong)作人(ren)(ren)員表(biao)示，今年以來，很多公(gong)司都(dou)會(hui)找(zhao)上門來，要求培訓機構為他們輸(shu)送無人(ren)(ren)機相關的人(ren)(ren)才。

廣東深圳某(mou)無(wu)人(ren)機(ji)培訓機(ji)構招(zhao)生負責(ze)人(ren) 林婷(ting)婷(ting)：目前，教(jiao)員、電(dian)力巡檢、城(cheng)市智慧系統和航(hang)測領域(yu)相對比較好(hao)，薪資(zi)待遇從八千元到兩三萬元不等。

工作人(ren)(ren)員介紹，前(qian)來(lai)學(xue)習的(de)(de)(de)人(ren)(ren)數變多，一方(fang)面是由(you)于無(wu)人(ren)(ren)機在各行(xing)各業(ye)的(de)(de)(de)廣泛應用；另一方(fang)面，也和今年1月1日實施的(de)(de)(de)《無(wu)人(ren)(ren)駕駛航(hang)空器飛(fei)(fei)行(xing)管理暫行(xing)條例》有(you)關。根據規定，除(chu)了輕(qing)型(xing)(xing)和微型(xing)(xing)的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)機，可以(yi)在真高120米內的(de)(de)(de)綠色(se)空域，也就(jiu)是非管制空域內飛(fei)(fei)行(xing)，無(wu)須(xu)飛(fei)(fei)行(xing)執照(zhao)以(yi)外，其它小型(xing)(xing)、中型(xing)(xing)、大型(xing)(xing)無(wu)人(ren)(ren)機的(de)(de)(de)操(cao)控員都應取得相應等(deng)級的(de)(de)(de)民航(hang)局執照(zhao)，才可合法飛(fei)(fei)行(xing)。

根據中國民航局的數據，截至今年6月，全國實名登記的無人機已經達到187.5萬架。今年上半年，新注冊無人機接近60.8萬架，較去年年底增長了48%。而僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執照，相比2023年底的19.44萬人，僅增長了3萬多人。據有關部門測算，目前我國無(wu)人(ren)(ren)機(ji)操控員(yuan)的(de)就(jiu)業人(ren)(ren)才(cai)缺(que)口高達100萬人(ren)(ren)。 

同時，大量的(de)人才缺口也帶火了無(wu)人機培訓機構(gou)，對(dui)教(jiao)員的(de)需(xu)求量明顯增加。

在(zai)廣(guang)東深圳的一家無人(ren)機培(pei)訓(xun)機構內，培(pei)訓(xun)范圍涵蓋多旋翼、固定翼、垂直(zhi)(zhi)起降固定翼、無人(ren)直(zhi)(zhi)升(sheng)機等(deng)類(lei)型。就無人(ren)機駕(jia)駛(shi)員(yuan)等(deng)級而言，除教員(yuan)以外，一般分為(wei)視(shi)距(ju)內駕(jia)駛(shi)員(yuan)、超視(shi)距(ju)駕(jia)駛(shi)員(yuan)兩種(zhong)。而前來學習級別較高的超視(shi)距(ju)駕(jia)駛(shi)員(yuan)，也就是(shi)機長駕(jia)照的學員(yuan)明顯較多。

培訓機構工作人員表示，今(jin)年機構(gou)的培訓業(ye)務急劇擴張，很多教員被定點派駐到一些單位進行駐訓。同時，社會端的培訓業務也增長很快。

學員(yuan)人(ren)數(shu)的(de)噴(pen)發式增長，也(ye)讓培訓(xun)機(ji)構對(dui)教員(yuan)的(de)需(xu)求量明顯增加。培訓(xun)機(ji)構負責(ze)人(ren)介紹，考取教員(yuan)執照要求有100小時以上機(ji)長經歷，兩年(nian)以上工作經驗。目前為了緩解教員(yuan)緊缺(que)的(de)現狀，他們也(ye)在(zai)不(bu)斷從學員(yuan)中挖掘并(bing)培養(yang)優秀教員(yuan)。

低空經濟發展迅速

如何保證安全飛翔？

10月12日，北(bei)京、上海、重慶、杭州等15座城市與多家央企聯合(he)宣(xuan)布，未來還(huan)將共建(jian)一個全國性的低空綜合(he)運營平臺、創建(jian)100個行業標桿(gan)示(shi)范項目。

業內專家介紹，低(di)空(kong)應用場景(jing)需要將(jiang)地(di)面的網絡信號向上覆蓋到(dao)數百米的高(gao)度(du)，目前(qian)國內已有330余個城市啟動最新的5G-A網絡部署，將(jiang)打造形成一張全球(qiu)最大(da)規(gui)模的低(di)空(kong)通信網。  

為期三天的第二屆中國(guo)航(hang)協航(hang)空大會10月25日正式拉開帷幕。會上(shang)，民航(hang)局相關負(fu)責人介紹說(shuo)，安全是低空經(jing)濟(ji)發展的底線(xian)、紅線(xian)，民航(hang)局將(jiang)推動有關方面依托(tuo)新技術創新整(zheng)合(he)飛(fei)行服務保(bao)障體系，為低空經(jing)濟(ji)發展保(bao)駕(jia)護(hu)航(hang)。

民(min)航(hang)局副局長 胡振江(jiang)：我們(men)要借(jie)助新技術在(zai)精準(zhun)性(xing)、預(yu)(yu)見性(xing)、協同性(xing)等方(fang)面(mian)優勢(shi)，增強(qiang)安全(quan)運行態勢(shi)的(de)預(yu)(yu)判能(neng)力，加(jia)強(qiang)航(hang)(hang)空(kong)器全(quan)生命周期的(de)監測、控制與管(guan)理，切實提(ti)高(gao)應急處置能(neng)力，努力將航(hang)(hang)空(kong)安全(quan)水平提(ti)升(sheng)到一(yi)個(ge)新的(de)量級。

胡振(zhen)江強調(diao)，低空(kong)(kong)飛行安全是世界級(ji)難題，隨著低空(kong)(kong)飛行規模指(zhi)數(shu)級(ji)增長(chang)，只有建(jian)設(she)智(zhi)慧的新型基礎設(she)施、智(zhi)能(neng)的保障(zhang)體系和先(xian)進的監(jian)管(guan)體系，才(cai)能(neng)真(zhen)正實現(xian)低空(kong)(kong)飛行“可(ke)(ke)監(jian)視、可(ke)(ke)規避、可(ke)(ke)控(kong)制”。

編輯|段煉 易(yi)啟江

校對|盧祥勇(yong)

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