每(mei)(mei)經記者(zhe)｜黃博文    每(mei)(mei)經編輯(ji)｜張海妮(ni)     

11月14日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)年(nian)(nian)產(chan)量(liang)首次突破(po)1000萬(wan)輛，成為全球(qiu)首個(ge)新(xin)能(neng)源汽車(che)年(nian)(nian)度達產(chan)1000萬(wan)輛的國(guo)(guo)家(jia)。業(ye)內專家(jia)預(yu)計，2024年(nian)(nian)全年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)的產(chan)量(liang)有望(wang)超過1200萬(wan)輛。

1000萬輛這(zhe)個(ge)數字代表了什么？各大(da)品牌的(de)占比(bi)分(fen)布情況如何(he)？“新能源汽車”品牌如何(he)形成良性競爭格局？每經品牌價值研究(jiu)院采訪了工(gong)信部(bu)品牌培育(yu)專家、華南理工(gong)大(da)學工(gong)商管理學院教授(shou)陳明和(he)中國汽車流通協會(hui)(hui)專家委員會(hui)(hui)委員顏(yan)景輝。

陳明表示，新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的大力發展，讓中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業徹底擺脫(tuo)被(bei)制約的情況，催生出(chu)前(qian)所未(wei)有的投資熱潮(chao)和(he)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業鏈的重(zhong)構，在規模、縱(zong)深以(yi)及系統整(zheng)合的組織(zhi)效率方(fang)面，走在了全球市場前(qian)列。

顏景(jing)輝認為，1000萬(wan)輛是(shi)一個重要的數字節(jie)點，它代表了國家(jia)多年來對(dui)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)行業多元(yuan)化政策(ce)支持(chi)的成功。針對(dui)行業“內(nei)卷(juan)”，他呼吁：“汽(qi)車(che)(che)行業應(ying)采(cai)取新(xin)的營銷方式，避免超出正常范圍的內(nei)耗內(nei)卷(juan)現象，保(bao)持(chi)行業健康發展(zhan)。”

10年實現跨越式發展

2024年，中國新能源(yuan)車年產量突破1000萬(wan)輛是一種必然。

數據顯示，中(zhong)國新能源汽車年(nian)(nian)產量從2014年(nian)(nian)的(de)7.8萬輛，到2018年(nian)(nian)超過120萬輛，再到2023年(nian)(nian)超過950萬輛，短(duan)短(duan)10年(nian)(nian)就實現(xian)了跨越式(shi)發(fa)展。

“1000萬輛是一個重要的(de)(de)(de)(de)數字節點(dian)，它代表了國家(jia)多(duo)年來(lai)對新能(neng)(neng)源汽(qi)車行(xing)業多(duo)元化政(zheng)策支持的(de)(de)(de)(de)成功。”顏景輝介(jie)紹，“這(zhe)(zhe)些政(zheng)策支持一方(fang)面(mian)從(cong)國家(jia)能(neng)(neng)源安全角(jiao)度出(chu)發，減(jian)少石油進(jin)口依賴率；另一方(fang)面(mian)也順應全球節能(neng)(neng)減(jian)排和(he)降碳的(de)(de)(de)(de)趨勢，如為(wei)了達成‘雙碳’目標(biao)。基于這(zhe)(zhe)些政(zheng)策以及(ji)龐大(da)的(de)(de)(de)(de)國內消費市場規模，中(zhong)國新能(neng)(neng)源汽(qi)車行(xing)業獲得了經(jing)濟上(shang)和(he)社(she)會資源的(de)(de)(de)(de)集中(zhong)支持。”

在(zai)陳(chen)明看來，中國新能源汽車年產(chan)量突(tu)破1000萬(wan)輛，是中國制造(zao)業在(zai)技術和(he)(he)市場(chang)層面(mian)的(de)雙(shuang)向突(tu)圍。新能源汽車的(de)大力(li)發展，讓中國汽車產(chan)業徹底擺脫(tuo)被制約的(de)情(qing)況，催生出前所未有(you)的(de)投資熱潮和(he)(he)汽車產(chan)業鏈的(de)重構，在(zai)規(gui)模、縱深以(yi)及系統整合的(de)組織效(xiao)率(lv)方面(mian)，走在(zai)了全球市場(chang)前列。

在1000萬輛新能源(yuan)車中(zhong)，各(ge)個品(pin)牌的占比分布情(qing)況(kuang)如何？每經品(pin)牌價值研究院基于各(ge)大車企上市公司產銷(xiao)快報等(deng)公開(kai)資(zi)料，進行了不完全統計。值得注(zhu)意的是，某些上市公司僅公布“交付(fu)量”“銷(xiao)量”“自主品(pin)牌新能源(yuan)車產量”等(deng)，口(kou)徑與(yu)“新能源(yuan)車產量”這一概(gai)念(nian)不盡一致。

數據顯(xian)示，比亞迪2024年前十個月產量高達3297044輛(liang)，同比增長36.26%。如果以此計(ji)算，截至(zhi)目前，比亞迪新能源汽車產量占中國(guo)新能源汽車總(zong)產量比重(zhong)已超(chao)過三成。

隨(sui)著新能源汽車(che)產業快(kuai)速發展與(yu)相(xiang)關(guan)技術不斷完善，相(xiang)關(guan)企業也在推動中國(guo)汽車(che)行業上市公司的(de)整體品牌價值(zhi)。

據每日經(jing)濟(ji)新聞和清華大學經(jing)濟(ji)管理學院中國企業研(yan)究中心聯(lian)合推(tui)出(chu)的“中國上(shang)市公司品牌價值榜”，汽車行業上(shang)市公司2024年合計品牌價值為(wei)16162.81億元，同比(bi)增(zeng)長7.84%，絕對增(zeng)量為(wei)1174.39億元。

品牌營銷方面有待改進

值得注意的(de)是，在“2024中國汽(qi)車行(xing)業上(shang)市(shi)公司(si)品牌價值榜TOP20”中，比(bi)(bi)亞(ya)迪的(de)品牌價值不僅(jin)增速明(ming)顯(xian)（同比(bi)(bi)增長61.08%），而且整體規模已達到2427.74億元，與上(shang)汽(qi)集團的(de)差距大幅縮小，同時(shi)，其品牌價值增量(liang)為920.57億元，占行(xing)業整體增量(liang)的(de)近八成(cheng)。

顏(yan)景輝表示，對比其他老(lao)牌汽(qi)車(che)(che)強國(guo)，“新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)”將逐步成為(wei)中國(guo)車(che)(che)企品(pin)牌的一個標簽，“這主要得益于中國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)在(zai)電(dian)動(dong)化(hua)和智能化(hua)（方面(mian)）的推進(jin)，并且在(zai)細分市(shi)場(chang)內(nei)，包括純電(dian)動(dong)、插混、增程式(shi)等(deng)多(duo)品(pin)種發展，充電(dian)技術也在(zai)不斷(duan)創新(xin)”。

陳明也認為(wei)：“新(xin)能源汽車是未來(lai)汽車產業(ye)的(de)主(zhu)流動(dong)向(xiang)，傳(chuan)統車企如果不能轉型，就必然會走(zou)向(xiang)沒(mei)落，傳(chuan)統汽車品牌最后只能成(cheng)為(wei)少數人的(de)奢侈玩具。”

近(jin)年來，新能(neng)源(yuan)車企(qi)在品牌營(ying)銷(xiao)方面可(ke)謂動作頻頻，“花(hua)式營(ying)銷(xiao)”層出(chu)不(bu)窮，熱搜不(bu)斷。從“冰箱(xiang)”“彩電”“沙發(fa)”等(deng)家居配置的安裝，到“廚房”“釣魚”等(deng)場景(jing)的融入(ru)，新能(neng)源(yuan)汽車接(jie)入(ru)越(yue)來越(yue)多的生活(huo)場景(jing)，并(bing)成為營(ying)銷(xiao)的題材，其(qi)背后反映出(chu)來的則是不(bu)斷加劇的競爭。

“現(xian)在(zai)要關注的是，中國新能源車(che)企(qi)(qi)自(zi)身的生存(cun)和競爭狀況。由于原材料、組件以及車(che)機系統和智(zhi)駕技術(shu)的共享性，中國的新能源汽(qi)(qi)車(che)起(qi)步就(jiu)面臨內耗式的激烈(lie)競爭。”陳明認為，“這個層面的競爭雖然會(hui)帶來成本降低(di)與(yu)技術(shu)快速升級，但(dan)也帶來了(le)消費市場的迷(mi)茫(mang)與(yu)汽(qi)(qi)車(che)企(qi)(qi)業的發展困境。”

顏景輝也持有(you)相(xiang)同看法，他表示，汽車行(xing)業(ye)(ye)應采(cai)取(qu)新的營銷方式(shi)，避(bi)免(mian)超出正常(chang)范(fan)圍的內耗內卷現(xian)象，保持行(xing)業(ye)(ye)健康發(fa)(fa)展。“在行(xing)業(ye)(ye)整體的發(fa)(fa)展軌(gui)(gui)跡上，難(nan)免(mian)會(hui)遇到各式(shi)各樣(yang)的挑戰(zhan)與(yu)(yu)難(nan)題。然而，只要政府能(neng)夠持續提供政策上的堅定(ding)支持，企業(ye)(ye)便能(neng)從中(zhong)汲取(qu)信心與(yu)(yu)力量。面對（發(fa)(fa)展）過(guo)程中(zhong)的某些波折與(yu)(yu)挫折，也可(ke)以(yi)視之為行(xing)業(ye)(ye)在膨脹中(zhong)探索(suo)前進、在螺旋式(shi)軌(gui)(gui)跡中(zhong)不斷攀(pan)升的必經之路。”

作為一(yi)名品牌領域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專業學者，陳明建議(yi)，由于5G技術、智駕以及能源(yuan)(yuan)驅(qu)動方式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改變，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)已經完全(quan)超(chao)越了出行工(gong)具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳統定義，而(er)成為人們移動生(sheng)活方式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種全(quan)新(xin)載體。獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)場(chang)景(jing)消費體驗將成為各(ge)大車(che)企品牌創造差異化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)真正來源(yuan)(yuan)，只有充分(fen)研(yan)究消費者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)場(chang)景(jing)化(hua)需(xu)求，并(bing)成為一(yi)種獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)活方式主張(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)代(dai)表(biao)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品牌才能創造出真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)差異化(hua)，并(bing)獲得(de)消費者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)青睞和(he)忠誠。