每經記者｜苗詩雨    每經編輯｜楊(yang) 翼    

中(zhong)國(guo)(guo)(guo)新能源汽車(che)(che)市場的(de)迅猛發展，帶來了(le)汽車(che)(che)消費市場、競爭格局等(deng)多方面(mian)連鎖反應。隨著國(guo)(guo)(guo)內新勢力車(che)(che)企的(de)快(kuai)速崛起，眾(zhong)多跨(kua)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)品牌正(zheng)面(mian)臨前所未有的(de)挑戰，如(ru)何增強在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場的(de)競爭力，并爭取在全球市場中(zhong)占據更大(da)份額，成為他(ta)們不得不思考的(de)問題。

2024年(nian)(nian)，是大(da)眾汽車集(ji)團進入中(zhong)國(guo)市(shi)場的第40個年(nian)(nian)頭。面對全新(xin)的中(zhong)國(guo)汽車市(shi)場發展態勢(shi)，大(da)眾汽車集(ji)團也著手從軟件、產(chan)品(pin)規劃、智能駕駛等(deng)多方面，梳理中(zhong)國(guo)業(ye)務，加快(kuai)集(ji)團轉型。

面對(dui)新的市場(chang)格局和目標，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(tuan)如何謀篇布局至關(guan)重要(yao)。大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(tuan)（中國(guo)）董事長兼首席執(zhi)行官(guan)貝瑞德(de)在接(jie)受《每日經濟新聞》記者采訪時(shi)表示，中國(guo)汽(qi)車(che)市場(chang)正(zheng)以領(ling)先全球的速度迅(xun)猛發(fa)展，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(tuan)也將進一步融入到中國(guo)本土產業生態中。

持續(xu)深化在中國(guo)，為中國(guo)

NBD：近年來(lai)，中(zhong)國汽(qi)車產業快速崛起，您如何看待(dai)中(zhong)國汽(qi)車市(shi)場的發展(zhan)機遇(yu)？

貝瑞(rui)德(de)：中(zhong)國是推動全球汽(qi)車(che)產業(ye)發展的重要力量(liang)。全世界沒有(you)其他國家在汽(qi)車(che)行業(ye)的轉型與(yu)創新進程(cheng)上能夠比肩中(zhong)國。中(zhong)國是推動全球汽(qi)車(che)產業(ye)發展的重要力量(liang)。近年來，隨著智(zhi)能網聯(lian)時代的到來，規模(mo)和技術(shu)等要素(su)之上，“速度”這(zhe)一因素(su)在汽(qi)車(che)行業(ye)的重要性(xing)日益(yi)上升。

NBD：進入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場40年，面對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場新的競爭(zheng)環境，大眾汽車集團有何(he)規(gui)劃？

貝瑞(rui)德：回顧(gu)大眾汽(qi)車集(ji)團進入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場40年，集(ji)團與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車工業(ye)共同成長，打(da)造了覆蓋從燃油車到智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車的(de)產(chan)業(ye)價值鏈。對于大眾汽(qi)車而言，為(wei)了在(zai)這個(ge)充滿活力(li)的(de)市(shi)場中(zhong)(zhong)保持競(jing)爭(zheng)力(li)，集(ji)團正在(zai)全面深化“在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)，為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)”的(de)發展，持續提升本(ben)土研發實力(li)，探索創(chuang)新合(he)作模式，進一步融入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)本(ben)土產(chan)業(ye)生態。

我(wo)們(men)將繼續深度(du)參與(yu)并推動中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)產業的(de)發展，共同邁向電動化(hua)、數字化(hua)。我(wo)們(men)的(de)戰(zhan)略清晰，目標明確(que)，希望到(dao)2030年，繼續成為在中(zhong)國(guo)(guo)市場排名第一的(de)國(guo)(guo)際(ji)車(che)企。

NBD：在中(zhong)國市場(chang)，大眾汽車集團如何把(ba)控市場(chang)定位和(he)節奏？

貝(bei)瑞德：為(wei)(wei)更好地把握中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場的(de)(de)趨勢(shi)，大眾汽(qi)車集團正在持續深化“在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)，為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)”的(de)(de)戰略部署，通過不斷加強本土研發(fa)能力，以及與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)領先(xian)的(de)(de)高科技企(qi)業合作，加速(su)推進向電動化、數字化的(de)(de)轉(zhuan)型，為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)消費者(zhe)打造更多(duo)高品質、技術領先(xian)的(de)(de)汽(qi)車產(chan)品。

集團在合肥成(cheng)(cheng)立了大眾汽(qi)車(che)（中國(guo)）科技有限公(gong)司（VCTC），聚(ju)焦智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)的(de)研發，是(shi)集團在德(de)國(guo)總部以外最大的(de)研發中心。VCTC將使集團新產品和技術的(de)研發周期縮短(duan)30%，同時連(lian)接本(ben)地供(gong)應(ying)商生態系統，實現更優的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)效益。

VCTC正在(zai)開發集團首個專為中(zhong)國市場打造的電(dian)動(dong)汽車(che)平臺CMP，從(cong)2026年(nian)起(qi)，集團將(jiang)依托該(gai)平臺，開發不少于4款面向(xiang)緊(jin)湊(cou)級入門市場的電(dian)動(dong)車(che)型(xing)。

軟件(jian)定義汽車時(shi)代已來(lai)

NBD：隨著新(xin)(xin)能(neng)源汽車的(de)發展，汽車被賦予了很(hen)多(duo)新(xin)(xin)的(de)功能(neng)定義，在(zai)“軟(ruan)件(jian)(jian)定義汽車”時(shi)代，大眾(zhong)的(de)軟(ruan)件(jian)(jian)研發進(jin)程如何？

貝(bei)瑞德：隨著智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)(che)時代到(dao)來，大眾汽車(che)(che)集團積極布局，加速轉型成為(wei)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)驅(qu)動型移動出行服務(wu)提供者。2022年，大眾汽車(che)(che)集團旗(qi)下軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)公司CARIAD的(de)中國子(zi)公司正式成立。CARIAD中國在(zai)取得本土獨立研發授權后，已陸續交付面(mian)向中國市場的(de)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)解決方案，并加速為(wei)集團在(zai)華(hua)涵蓋量產(chan)、高(gao)端品牌(pai)的(de)燃油車(che)(che)型/新能源車(che)(che)型提供本土軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)解決方案。

具體來看，大眾汽(qi)車集團正在通過VCTC和(he)CARIAD中國(guo)攜手(shou)小鵬(peng)汽(qi)車，聯(lian)合(he)開發區域(yu)控(kong)制及準(zhun)中央計算的電(dian)子(zi)電(dian)氣架(jia)構CEA。自2026年起，基于CMP和(he)MEB平臺的國(guo)產(chan)大眾汽(qi)車品牌車型上將搭載CEA，以標準(zhun)化架(jia)構提升規(gui)模效益。

2024年進博(bo)會(hui)，集團首(shou)次線下(xia)展出(chu)了由CEA賦能的(de)智能座艙模擬器，這(zhe)也是(shi)CEA架構研發(fa)的(de)階(jie)段性(xing)進展。通過CEA，我(wo)們將(jiang)為中(zhong)(zhong)國消費者帶(dai)來更富個性(xing)化的(de)、“在中(zhong)(zhong)國、為中(zhong)(zhong)國”的(de)智能駕(jia)駛體驗。

NBD：在汽車新(xin)能源化的浪潮中，中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)快速變化，消費者(zhe)需(xu)求也是多樣化的，對于中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)，大(da)眾(zhong)汽車集團計(ji)劃如(ru)何保持市(shi)場(chang)(chang)競爭力？

貝(bei)瑞德：中國(guo)新能源(yuan)汽車(che)市場正朝著智能網(wang)聯汽車(che)時代快速轉(zhuan)型，是全球汽車(che)變革(ge)的引領者。我們預(yu)(yu)計到2030年，L3級別及以上高級自動駕(jia)駛輔助的滲透率預(yu)(yu)計將(jiang)達(da)到50%。

中(zhong)國汽(qi)車行業就像一(yi)個“健身房”，而大眾汽(qi)車集團持有會(hui)員資(zi)格(ge)。我們已經在中(zhong)國這一(yi)生(sheng)態系統中(zhong)深耕(geng)了40年，且對于中(zhong)國市場，我們的投入從未止步。

我(wo)(wo)(wo)們確立了明確的“2030目標”，到(dao)2027年，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團計劃向中(zhong)國市(shi)場推出(chu)(chu)約40款新(xin)車(che)型，其中(zhong)超過(guo)一半是(shi)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)，這將為(wei)我(wo)(wo)(wo)們的客戶(hu)提(ti)供豐富的產品(pin)選(xuan)擇，也體(ti)現了我(wo)(wo)(wo)們對中(zhong)國市(shi)場的堅定(ding)承諾。到(dao)2030年，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團將推出(chu)(chu)至少30款純電動車(che)型。我(wo)(wo)(wo)們有(you)信心繼續成為(wei)中(zhong)國領(ling)先的國際汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商，引領(ling)智能(neng)網聯汽(qi)車(che)時(shi)代。

NBD：從(cong)大眾(zhong)汽車(che)(che)的產品(pin)規劃上，未(wei)來(lai)燃油車(che)(che)、插(cha)混、純電動力車(che)(che)型將協同(tong)發布。大眾(zhong)汽車(che)(che)如何平衡不同(tong)車(che)(che)型的投入(ru)比例？

貝瑞德：我(wo)們預測到(dao)2025年，中國汽車市(shi)場(chang)中新能(neng)源車的占比會達(da)(da)到(dao)50%，2030年會達(da)(da)到(dao)75%，其中純電(dian)動車型將達(da)(da)到(dao)50%。全球不(bu)同國家市(shi)場(chang)，政府的補貼政策不(bu)同，客戶出行需求(qiu)不(bu)同，市(shi)場(chang)趨勢也會有(you)所差異(yi)。

到(dao)2027年(nian)，大眾汽車集團(tuan)計劃向中(zhong)國市場推出約40款新(xin)車型，其中(zhong)超過一半(ban)是新(xin)能源汽車，到(dao)2030年(nian)，大眾汽車集團(tuan)將推出至少30款純(chun)電動(dong)車型。

與此同時，我們也會(hui)對(dui)整(zheng)個燃(ran)(ran)油(you)車(che)型的(de)產品(pin)(pin)矩(ju)陣進行升級和(he)優化(hua)，并利用燃(ran)(ran)油(you)車(che)業務強有(you)力的(de)優勢地位，通過混動(dong)化(hua)，進一(yi)步(bu)助力整(zheng)個產品(pin)(pin)矩(ju)陣向新能源的(de)轉(zhuan)型。憑借新的(de)混動(dong)技術(shu)，插電混動(dong)車(che)型將能提供100公里以上的(de)純電續航(hang)里程。

從2025年開始，我們針對中國市場推出(chu)的車(che)型(xing)(xing)將陸續亮相，包(bao)括(kuo)基(ji)于(yu)PPE平臺的奧迪(di)國產(chan)純電(dian)車(che)型(xing)(xing)，奧迪(di)與上汽(qi)集團(tuan)共同開發(fa)的3款(kuan)車(che)型(xing)(xing)，與小鵬合作的2款(kuan)大眾(zhong)品牌車(che)型(xing)(xing)，以及基(ji)于(yu)CMP平臺的4款(kuan)新(xin)車(che)型(xing)(xing)等(deng)。

市場(chang)參與者應當公平(ping)競爭

NBD：當下(xia)，極(ji)為激烈的競爭使得諸多車(che)型出現大幅價格(ge)折(zhe)扣，汽車(che)產業的流量、價格(ge)之爭也(ye)愈發激烈，您如何看待汽車(che)市場出現的這種現象？

貝瑞德：在價(jia)(jia)格競爭高度激烈的(de)(de)市場(chang)(chang)環(huan)(huan)境中，有越來越多(duo)新進入市場(chang)(chang)的(de)(de)參與者不斷使我們未(wei)來的(de)(de)競爭和發展變得更為(wei)復(fu)雜。對(dui)大眾(zhong)汽車(che)集團來說，不會不計代價(jia)(jia)地謀(mou)取市場(chang)(chang)份額，為(wei)了(le)實現短期(qi)的(de)(de)交付量增長而參與不健康的(de)(de)市場(chang)(chang)競爭。對(dui)集團而言，業(ye)務的(de)(de)盈利能力是最重要(yao)的(de)(de)。即使目前環(huan)(huan)境充滿挑戰(zhan)，大眾(zhong)汽車(che)集團仍致力于實現業(ye)務的(de)(de)持續增長，并(bing)投資(zi)于下(xia)一個創新飛躍。

往長遠看，我(wo)們確保到2030年依然保持穩固(gu)的市場地位，屆(jie)時集(ji)團在電動車業(ye)務領域的競爭力(li)將(jiang)達到全(quan)新高度，車型(xing)矩陣(zhen)、技術(shu)實力(li)，以及成(cheng)本(ben)等方(fang)面(mian)的競爭力(li)都將(jiang)進一步提升(sheng)。

NBD：目前新能源汽車全球(qiu)化發展呈現(xian)(xian)不平(ping)衡(heng)的特點，政(zheng)策層面也頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)出現(xian)(xian)相關限制，您(nin)如何看待(dai)這一現(xian)(xian)象？

貝(bei)瑞德(de)：公平的貿易(yi)和開(kai)放的市場是全球繁(fan)榮、促進(jin)就業、實現可持(chi)續增(zeng)長(chang)的基(ji)石。我(wo)(wo)們(men)認(ren)為競(jing)爭能夠推動創新(xin)，消費者(zhe)也將受益于創新(xin)。作為跨國(guo)(guo)公司，我(wo)(wo)們(men)支持(chi)基(ji)于規則的國(guo)(guo)際貿易(yi)秩序，并(bing)堅信(xin)公平的競(jing)爭環境將促進(jin)公正(zheng)貿易(yi)的實現。

我并不認為保護主義、孤立主義是正確(que)的解決方式，我們應(ying)該(gai)為市場中的所有參與者創造公平的競(jing)爭環境。