每經編輯｜黃勝    

北京時間(jian)1月(yue)7日晚間(jian)，美股三大指數集(ji)體高開(kai)。其中，英偉達開盤漲超2%，股價再創歷史新高。然而好景不長，隨后英偉達股價開始迅速走低，一度跌超3%。截至23點10分，英偉達股價報145.579美元(yuan)，總市值3.6萬億美元(yuan)。

《每日(ri)經濟(ji)新聞》消息，美國時間2025年(nian)1月7日(ri)至10日(ri)，全(quan)球最大(da)的消費(fei)電子盛(sheng)會(hui)——國際消費(fei)電子展（CES）在(zai)美國拉斯維加斯拉開帷(wei)幕(mu)。

黃仁勛在(zai)2025年CES上發(fa)表(biao)開幕主題演(yan)講。在(zai)長(chang)達(da)兩(liang)個小(xiao)時的演(yan)講中，黃仁勛先后發(fa)布了英(ying)偉(wei)達(da)新款GPU RTX系(xi)列、下一代(dai)汽車處理器“Thor”等產品。同時，英(ying)偉(wei)達(da)通過其(qi)Omniverse平(ping)臺和(he)Cosmos仿(fang)真引擎，提供了從虛擬到現實(shi)的全鏈條解(jie)決方(fang)案(an)，加速(su)自動駕(jia)駛系(xi)統的開發(fa)和(he)測試(shi)進程。

在合(he)作(zuo)方面(mian)，英(ying)偉達(da)宣布豐田(tian)汽(qi)車將(jiang)在英(ying)偉達(da)DRIVE AGX Orin平臺(tai)上打(da)造下一代汽(qi)車，并運行經過安全認證的英(ying)偉達(da)DriveOS操作(zuo)系統。此(ci)外，自動駕(jia)駛技術公司Aurora、大(da)陸(lu)集團和英(ying)偉達(da)宣布建立長(chang)期戰略(lve)合(he)作(zuo)伙伴關系，計劃大(da)規(gui)模部署由英(ying)偉達(da)DRIVE提供支持的無人駕(jia)駛卡車。其中，DriveOS系統將(jiang)集成到Aurora Driver中，后者是大(da)陸(lu)集團計劃于2027年量產的SAE L4級自動駕(jia)駛系統。

此外，在CES展會上，極(ji)氪宣布全球首(shou)家OEM量產(chan)自研(yan)的英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕(jia)(jia)域控(kong)制器平臺(tai)(tai)正式(shi)發布。據官方介(jie)紹，該平臺(tai)(tai)由極(ji)氪團隊自主研(yan)發設(she)計(ji)，具備(bei)2倍超高(gao)算力(li)、低功(gong)耗設(she)計(ji)、具備(bei)豐富的通信及傳感器接口，能更好適(shi)配英偉達DRIVE AGX Thor，帶來更加強大的AI智能駕(jia)(jia)駛體驗。首(shou)款(kuan)量產(chan)原生(sheng)自動駕(jia)(jia)駛汽車極(ji)氪RT將于2025年開啟大規模(mo)交付。

作為(wei)汽車(che)芯片領域(yu)最重(zhong)要的(de)(de)供應商之一，英(ying)偉(wei)達(da)占(zhan)據(ju)著不少(shao)的(de)(de)市(shi)場份額。根據(ju)蓋世汽車(che)研究院的(de)(de)數據(ju)，2023年中國(guo)(guo)市(shi)場智(zhi)駕域(yu)控芯片裝機量排(pai)(pai)名(ming)中，排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)一位(wei)的(de)(de)是特(te)斯(si)拉的(de)(de)FSD芯片，出貨量約120.8萬顆，占(zhan)比為(wei)37%；排(pai)(pai)名(ming)第(di)(di)二位(wei)的(de)(de)是英(ying)偉(wei)達(da)的(de)(de)Orin-X芯片，出貨量為(wei)109.5萬顆，占(zhan)比為(wei)33.5%。因為(wei)特(te)斯(si)拉FSD芯片是專供特(te)斯(si)拉使用，因此多數國(guo)(guo)內車(che)企都以英(ying)偉(wei)達(da)芯片為(wei)主。

實際(ji)上，除去比亞迪、理想汽(qi)車(che)、小米汽(qi)車(che)、極氪，以及小鵬和蔚來，英偉(wei)達(da)(da)還(huan)與多(duo)家中國車(che)企(qi)和自(zi)動駕(jia)駛(shi)公(gong)司(si)建(jian)立了合作(zuo)關系(xi)(xi)。例如，英偉(wei)達(da)(da)在(zai)2024年1月還(huan)與長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)達(da)(da)成了合作(zuo)，將(jiang)基于DRIVE Orin集中計(ji)算平臺打造(zao)自(zi)主研發的高端智能(neng)駕(jia)駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊車(che)、高速和城(cheng)市場景，實現(xian)全場景智能(neng)導航和輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)功能(neng)，無需(xu)高精度地圖(tu)。此外(wai)，自(zi)動駕(jia)駛(shi)企(qi)業方面(mian)，包(bao)括國內的元戎啟行等(deng)也是(shi)英偉(wei)達(da)(da)合作(zuo)伙伴(ban)。據悉，雙方計(ji)劃在(zai)2025年采(cai)用英偉(wei)達(da)(da)的DRIVE Thor芯片來適(shi)配公(gong)司(si)的端到端智能(neng)駕(jia)駛(shi)模型。

對于為(wei)何(he)小(xiao)鵬汽車(che)、蔚來不在(zai)英(ying)偉達車(che)企朋友(you)圈(quan)，有觀(guan)點認為(wei)，一方(fang)(fang)面是兩家(jia)自研芯片成效顯著，另一方(fang)(fang)面因為(wei)英(ying)偉達Thor芯片多次跳票及出口等因素。

在北方工業(ye)(ye)大學汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)創(chuang)新研(yan)究中心(xin)主任、教授紀雪洪看來，像英偉達(da)這(zhe)樣的公司，其芯片利潤毛利率高達(da)90%，這(zhe)意味著(zhu)車(che)(che)企在采購時需要承擔較高的成(cheng)本。如果車(che)(che)企能(neng)夠自主研(yan)發芯片，就能(neng)在一定程(cheng)度上控制(zhi)成(cheng)本。

每日經濟新聞綜合公開消息、每日經濟新聞（記者：劉曦）

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