每經(jing)記(ji)者｜劉(liu)曦    每經(jing)編輯｜董天(tian)意 

2月25日，特(te)斯拉中國發(fa)布軟件更新(xin)通知，推出(chu)城市道路Autopilot自(zi)動輔(fu)助(zhu)駕駛(shi)功能(neng)。根據官方介紹，新(xin)版本進(jin)一步優化了NOA自(zi)動輔(fu)助(zhu)導(dao)航(hang)駕駛(shi)。同(tong)時，新(xin)增(zeng)駕駛(shi)室攝像頭功能(neng)，用于監測(ce)駕駛(shi)員(yuan)注(zhu)意力并確保安全。

圖片來源：特斯拉官方App

受此消息影響，2月25日A股無人駕駛概念股震(zhen)蕩走強，截至收盤，動力新科（600841.SH）股價上漲(zhang)8.51%、賽(sai)為智能(neng)（300044.SZ）股價上漲(zhang)4.71%。

值得一提的是，對于本次更新，特斯拉官方客服向《每日經濟新聞》記者表示，使用本次更新功能需購買價格為6.4萬元的FSD智能輔助駕駛服務。該客服明確告訴記者，本次更新不同于美國市場的FSD（Full Self-Driving），無(wu)(wu)法實現無(wu)(wu)人自動駕駛(shi)。此外(wai)，本次(ci)OTA更新后(hou)，特斯拉中(zhong)國官(guan)方(fang)將FSD稱呼從(cong)“完全自動駕駛(shi)能(neng)力”改為“FSD智(zhi)能(neng)輔助駕駛(shi)功能(neng)”。

圖片來源：特斯拉官網

針(zhen)對此次更(geng)新(xin)，黑芝(zhi)麻智(zhi)能(neng)首席市場營銷官楊(yang)宇欣(xin)在2月25日(ri)接受《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記者采訪時表示：“特斯拉(la)此次更(geng)新(xin)為終(zhong)端(duan)用戶帶來了(le)新(xin)的(de)智(zhi)駕選擇，也(ye)將進一步(bu)激活汽車(che)(che)行業的(de)智(zhi)能(neng)駕駛競爭。”不過(guo)，他也(ye)強調(diao)，中國(guo)復雜的(de)高密度交通路(lu)況對自動(dong)駕駛技術提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高要求，需要技術深(shen)度本地化。目前，國(guo)內(nei)車(che)(che)企(qi)在城市道(dao)路(lu)自動(dong)駕駛領域已相對成熟，本土供(gong)應鏈(lian)也(ye)已構建芯片、算(suan)法、數據閉環等核(he)心能(neng)力。

使用需花費6.4萬元，此“FSD”非彼“FSD”

根據官方內容，特斯拉(la)本次軟件更新(xin)（版本號(hao)：2024.45.32.12）對現有NOA自動(dong)輔助導(dao)航(hang)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)進行(xing)(xing)了優(you)化(hua)，改進內容主要(yao)涉(she)及(ji)兩方面：一是(shi)車輛在(zai)高速路和城市道(dao)(dao)路上，能根據導(dao)航(hang)自動(dong)駛(shi)(shi)出匝道(dao)(dao)或交叉(cha)口，識(shi)別交通(tong)信(xin)號(hao)燈并完(wan)成直行(xing)(xing)、左(zuo)轉、右轉、掉頭(tou)等操作，還能根據車速和路線自動(dong)變道(dao)(dao)、選擇(ze)最優(you)路線行(xing)(xing)駛(shi)(shi)；二是(shi)新(xin)增(zeng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)室攝(she)像頭(tou)功能，監測(ce)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員是(shi)否集中注(zhu)意(yi)力。

官(guan)方信(xin)息顯示，目(mu)前(qian)在美國市場推送的(de)(de)(de)FSD V13.2已支持“點(dian)對(dui)點(dian)”全自動(dong)駕(jia)駛(shi)，車(che)(che)輛擁有(you)從停車(che)(che)狀態(tai)直接(jie)啟動(dong)FSD、自動(dong)換(huan)擋(dang)和(he)目(mu)的(de)(de)(de)地自動(dong)泊車(che)(che)等功能(neng)。對(dui)此，記者在對(dui)比特斯(si)拉最新版(ban)本FSD V13.2的(de)(de)(de)功能(neng)后發現，本次OTA更像是(shi)對(dui)現有(you)Autopilot的(de)(de)(de)優(you)化(hua)升級(ji)，而非(fei)完整的(de)(de)(de)FSD（完全無人駕(jia)駛(shi)）功能(neng)落地。

此(ci)(ci)外，若(ruo)要(yao)使用本次更(geng)新的版本，需(xu)(xu)滿足以下條件：首(shou)先，用戶需(xu)(xu)支付6.4萬元購買(mai)完全自(zi)動駕(jia)駛(shi)能(neng)力（FSD）套件；若(ruo)已購買(mai)售價3.2萬元的增強版自(zi)動輔助駕(jia)駛(shi)功(gong)(gong)能(neng)套件，則需(xu)(xu)在此(ci)(ci)基(ji)礎(chu)上額外支付3.2萬元即(ji)可升級(ji)；其次，車(che)輛需(xu)(xu)搭(da)載最新的自(zi)動輔助駕(jia)駛(shi)硬件（HW4.0），且軟(ruan)件版本需(xu)(xu)為(wei)2024.45。這也意味著，此(ci)(ci)前購買(mai)過FSD功(gong)(gong)能(neng)，但搭(da)載HW3.0硬件的車(che)輛將無(wu)法實(shi)現(xian)此(ci)(ci)次更(geng)新。

圖片來源：特斯拉官方App

實際上，自2024年起(qi)，特(te)斯(si)拉就多次表示(shi)FSD有望于2024年底(di)(di)在中國市(shi)場(chang)推出(chu)，然(ran)而這一計劃被一再推遲。2025年1月底(di)(di)的(de)財報電話會議上，馬斯(si)克解釋稱(cheng)，FSD遲遲無(wu)(wu)法入華的(de)原(yuan)因之一是本地交通數據的(de)缺失。例如，國內(nei)的(de)公交車專用車道非常復雜，而特(te)斯(si)拉無(wu)(wu)法將訓練數據轉移，只能通過道路視頻(pin)進行模擬(ni)訓練。

在(zai)此背景下，有觀點(dian)(dian)認為(wei)，此次OTA或(huo)許是特斯拉為(wei)FSD入華所(suo)做的(de)準備，即提前(qian)開始收集本地駕駛數(shu)據。另據晚點(dian)(dian)Auto報道，特斯拉中(zhong)(zhong)國(guo)目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)進行定向FSD測試(shi)，覆蓋研(yan)發(fa)部門的(de)部分人員。如果情(qing)況順(shun)利(li)，下一步特斯拉中(zhong)(zhong)國(guo)將在(zai)內部進行員工分批測試(shi)。

智駕平權浪潮下，FSD入華面臨挑戰

在(zai)國(guo)內(nei)玩家紛紛加碼智能(neng)駕駛(shi)技(ji)術的背景下，特斯拉(la)FSD入華(hua)是否還能(neng)保(bao)持領先地位，已成為行業關注(zhu)的焦點。

2月10日(ri)，比亞迪宣布全系車型將搭(da)載高階智(zhi)能(neng)駕駛輔助(zhu)系統“天神(shen)之眼”，將智(zhi)駕功能(neng)下探(tan)至7萬元級市場。與此(ci)同時(shi)，國(guo)內智(zhi)駕駛芯(xin)片等領域技術能(neng)力也在快(kuai)速(su)提(ti)升。例如，黑芝麻智(zhi)能(neng)的(de)武當(dang)C1200家族芯(xin)片通(tong)過將座(zuo)艙域、駕駛域、車身域、網關域集(ji)成(cheng)在一顆芯(xin)片中(zhong)，幫助(zhu)車企實現架(jia)構(gou)融合(he)，從艙駕一體到NOA的(de)快(kuai)速(su)迭代(dai)。

如果單從目前特(te)(te)斯拉中國(guo)推出(chu)的(de)城市(shi)道路Autopilot自動輔助駕(jia)駛(shi)(shi)功(gong)能來(lai)看(kan)，此(ci)次(ci)更新后實現的(de)自動駛(shi)(shi)出(chu)匝道、識別(bie)交通信號(hao)燈等功(gong)能，國(guo)內部分車企(qi)早已量(liang)產并全量(liang)推送。此(ci)外，華(hua)為的(de)智駕(jia)系(xi)統(tong)支持購車首月1萬元買斷，而(er)特(te)(te)斯拉FSD功(gong)能的(de)高定(ding)價（6.4萬元）也(ye)使其在性價比上不占優勢。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

實(shi)際上，面對競爭愈(yu)發激烈的(de)智能化賽道(dao)，特(te)斯拉FSD在(zai)中(zhong)國市場的(de)優勢似乎正在(zai)減弱。

對(dui)此，小馬智行副總(zong)裁、Robotaxi業務負責人(ren)張寧在2月24日(ri)接受記(ji)者采訪時表(biao)示：“特(te)斯(si)拉FSD在這個時間節點進入市(shi)場，也(ye)不可能是碾壓式的存在。”他認(ren)為(wei)，特(te)斯(si)拉此時推出(chu)FSD可能是一種策略，因為(wei)目前所(suo)有(you)競(jing)爭對(dui)手都在摩拳擦掌(zhang)，準備在智駕領域展開激烈競(jing)爭。

近日，元戎啟行(xing)(xing)CEO周光接受記者采(cai)訪時(shi)(shi)表示，特斯拉FSD V13版本的(de)變(bian)化(hua)是(shi)巨(ju)大(da)的(de)，尤其是(shi)在(zai)導(dao)航變(bian)道(dao)模塊上，國內企業(ye)目前仍存在(zai)一(yi)定(ding)(ding)差距。不過，他也強(qiang)調，智能駕(jia)駛的(de)對比不應僅停留在(zai)靜(jing)態場景(jing)（如(ru)導(dao)航功能），而(er)應更多關注動態場景(jing)，例(li)如(ru)擁擠的(de)車流量、大(da)量加塞行(xing)(xing)為以(yi)及電動自行(xing)(xing)車等復(fu)雜路(lu)況。周光指出，FSD入華(hua)后，仍需針對這些場景(jing)進行(xing)(xing)數(shu)據收集(ji)和訓練，因此要(yao)在(zai)國內達到(dao)好用的(de)狀態還需要(yao)一(yi)定(ding)(ding)時(shi)(shi)間。

楊(yang)宇欣則認為，FSD本(ben)(ben)(ben)地(di)化(hua)在激活本(ben)(ben)(ben)土(tu)汽(qi)車智(zhi)駕競爭的(de)同時，將推動(dong)國內供應鏈在數(shu)據合規(gui)、算法適(shi)配(pei)、軟硬協同等環節的(de)升級，并進一步(bu)加速(su)高(gao)性(xing)價比本(ben)(ben)(ben)土(tu)智(zhi)駕方(fang)案的(de)規(gui)模化(hua)應用。但從長期來看，智(zhi)駕功能還(huan)是要回(hui)歸到用戶體驗(yan)與成本(ben)(ben)(ben)的(de)平(ping)衡，本(ben)(ben)(ben)土(tu)車企在多年的(de)技術積累(lei)、場景理解和供應鏈建設方(fang)面具有獨特(te)優(you)勢。

“原先也(ye)擔心特斯拉FSD進來(lai)以后，會搞得(de)‘天翻地覆’，但是現(xian)在有了(le)DeepSeek，這種風險(xian)降低了(le)。”2月25日，中國(guo)科學院院士(shi)、中國(guo)電(dian)動汽(qi)車(che)百人(ren)會(hui)副理事(shi)長(chang)歐陽明高在中國(guo)電(dian)動汽(qi)車(che)百人(ren)會(hui)論壇(tan)專家媒體交流會(hui)上表(biao)示，因(yin)中國(guo)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)廣泛接入(ru)DeepSeek，對特(te)斯(si)拉FSD入(ru)華后國(guo)內企(qi)業(ye)在智能駕駛領域(yu)繼(ji)續居(ju)于領先地位保持信(xin)心。他認為，根據目(mu)前的國(guo)際(ji)形勢，特(te)斯(si)拉FSD要進入(ru)中國(guo)也要經歷各種(zhong)關口。

國(guo)(guo)泰君安(an)在(zai)近期的研(yan)報中心表示，在(zai)特斯拉FSD入華的鲇魚效應下，國(guo)(guo)內智能駕(jia)(jia)駛行業的產業化將再次提(ti)速，帶(dai)動本(ben)土智能駕(jia)(jia)駛整(zheng)車廠和供應鏈發展。中金(jin)公(gong)司(si)則在(zai)研(yan)報指(zhi)出，2025年有望成(cheng)為智駕(jia)(jia)從(cong)量到質的發展大年，兩條主線(xian)：一是從(cong)L2+功能的逐(zhu)步完備，到開啟L3車企競爭(zheng)新篇(pian)章；二(er)是特斯拉FSD入華和Robotaxi帶(dai)來的雙(shuang)重潛在(zai)正向催(cui)化。