每(mei)經(jing)編輯｜張錦河(he)    

5月(yue)16日(ri)，據大(da)河(he)報報道，5月(yue)15日(ri)晚微博擁(yong)有(you)超200萬粉絲(si)的博主“風云XTony”發(fa)布長文(wen)，披露與小米(mi)汽(qi)車高管就SU7 Ultra車型維權(quan)事件的最新進展。

“風云XTony”自稱5月15日與小米汽車(che)副總裁(cai)李XX、銷售(shou)交付服務部總經理張(zhang)X進行了長達3小時的線下約(yue)談，但雙方(fang)未能就(jiu)退車(che)賠償(chang)方(fang)案達成一致。

對方反復強調，退訂會直接造成小米汽車崩塌，但我們無法接受用2000元積分打發4.2萬元的損失。

“風云XTony”在文中透露目前維權訴訟群已吸納70余名車主，計劃聯合起訴小米汽車虛假宣傳主張“退一賠三”。

5月16日，小米汽車副總裁李肖爽在其個人微博回應稱：“這兩天出差見了很多行業朋友，也和一些車主就大家關心問題進行了面對面的交流溝通，充分聆聽大家的聲音，但整個過程本人從沒說過今日謠傳的信息，目前相關報道均為不實內容，請造謠傳謠者自重。

我們(men)愿意傾聽用(yong)戶(hu)的(de)聲音，也愿意直接和(he)受到(dao)困擾的(de)用(yong)戶(hu)面對面，請任何第三方不要刻意挑(tiao)起(qi)我們(men)與用(yong)戶(hu)的(de)對立情緒。

現在我正在出發去(qu)下一個城市，我會(hui)繼續(xu)去(qu)和用戶面對面交(jiao)流溝通，我相信只要我們真誠去(qu)溝通去(qu)解決(jue)問題(ti)，一定會(hui)取得用戶的認(ren)同。”

小米(mi)公關負責人王化轉發(fa)表示：“肖爽加油，去直面真實的(de)(de)用戶問題，去傾聽大(da)家的(de)(de)反饋，我(wo)相信任(ren)何問題都難(nan)不倒(dao)(dao)我(wo)們，不要被謠言打倒(dao)(dao)，繼續出發(fa)”。

小米SU7 Ultra風波升級，數百名消費者尋求新解決方案

近(jin)期，一段(duan)數位(wei)小米(mi)(mi)SU7 Ultra車主(zhu)舉著(zhu)手(shou)機(ji)訂(ding)單要(yao)求(qiu)退(tui)車、退(tui)定(ding)金(jin)的(de)視頻，引(yin)外界廣泛關注。“小米(mi)(mi)SU7 Ultra實車與宣(xuan)傳不(bu)符，我(wo)要(yao)求(qiu)小米(mi)(mi)汽車退(tui)還(huan)2萬(wan)元定(ding)金(jin)（含1萬(wan)元意向金(jin)，1萬(wan)元定(ding)金(jin)）。”武磊解釋稱，近(jin)期有(you)用戶提車后發現，選裝(zhuang)碳纖維挖孔機(ji)蓋內部沒有(you)風道，只有(you)裝(zhuang)飾(shi)作用，且(qie)可(ke)能帶有(you)噪音缺陷，與宣(xuan)傳不(bu)符，所(suo)以(yi)要(yao)求(qiu)小米(mi)(mi)汽車無損退(tui)定(ding)金(jin)。

圖片(pian)來源(yuan)：小紅書（@JOhn呆伐(fa)）

“大家(jia)都(dou)是(shi)普(pu)通人，從來沒(mei)有(you)在(zai)社交(jiao)媒體上拋頭露面，所以不太愿(yuan)意暴(bao)露隱私。”武磊坦(tan)言，“沒(mei)有(you)露臉的另(ling)一個原因是(shi)，怕被身邊的朋友看到，來笑(xiao)話自己。”

已經(jing)提車的小米SU7 Ultra車主朱翔在接受記者采訪時(shi)也表示，不露臉是很正常的事情，真(zhen)正露臉反而需要勇氣才行。

記者了解到(dao)，參與出鏡(jing)的人還只(zhi)是(shi)小(xiao)米(mi)SU7 Ultra車(che)主(zhu)的一小(xiao)部分人。“目前，大(da)家(jia)自發組建的‘挖(wa)空SU7 Ultra退訂群’已上漲至414人。”武(wu)磊透露，群內大(da)多數是(shi)付了2萬元大(da)定定金鎖單排產的用戶，已提車(che)僅有幾位。

圖片來源：受訪車主供圖

據悉，此次事件緣(yuan)起于小米SU7 Ultra對外宣稱的“復刻原型車雙(shuang)(shuang)風(feng)道設計”“雙(shuang)(shuang)風(feng)道直(zhi)接導(dao)(dao)向輪轂，支持輪轂散熱”、選裝價4.2萬元(yuan)的碳纖(xian)維挖孔機蓋，被已(yi)提車的車主測出車輛(liang)既(ji)無氣(qi)流導(dao)(dao)引功能，也未改善散熱性能。拆解對比顯(xian)示(shi)，其內部結構與(yu)普通鋁制機蓋幾乎(hu)一(yi)致，僅減重1.3公(gong)斤。

雷軍最新內部演講回應SU7事故：小米不再是行業新人，必須承擔大公司責任

5月16日，雷軍在社交平臺回憶小米造芯路，雷軍表示，十年飲冰，難涼熱血！小米造芯(xin)路(lu)，始于(yu)2014年(nian)9月(yue)。時間過得好快(kuai)，轉(zhuan)眼十多(duo)年(nian)過去了(le)。

相關話(hua)題(ti)也(ye)沖上熱搜(sou)。

5月15日(ri)，小(xiao)米創辦人、董事長兼CEO雷軍在微博發(fa)文稱(cheng)，小(xiao)米自主研發(fa)設計的(de)手機SoC芯片，名字叫玄(xuan)戒O1，即(ji)將(jiang)在5月下旬發(fa)布(bu)。

值得注意的是(shi)，在5月15日(ri)官宣(xuan)芯片發(fa)布當天(tian)，雷軍在小米(mi)內部(bu)發(fa)表演講，回(hui)應近期諸多(duo)質(zhi)疑聲音。

其中最(zui)受到(dao)關注的(de)莫過(guo)于此(ci)前(qian)的(de)小(xiao)米SU7高(gao)速(su)車禍(huo)事件。4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)上(shang)午，有網友發(fa)(fa)消息稱(cheng)，一(yi)輛小(xiao)米SU7在3月(yue)(yue)29日(ri)(ri)晚(wan)間在高(gao)速(su)發(fa)(fa)生車禍(huo)撞上(shang)護欄(lan)并燃燒，車內三人遇難。網友公(gong)布的(de)照片(pian)顯示(shi)，小(xiao)米汽車車頭撞毀嚴(yan)重(zhong)，燃燒后只剩下部分車架。4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)午間，小(xiao)米官(guan)方(fang)發(fa)(fa)文(wen)稱(cheng)，2025年3月(yue)(yue)29日(ri)(ri)晚(wan)，德上(shang)高(gao)速(su)池祁段發(fa)(fa)生一(yi)起涉(she)及(ji)小(xiao)米SU7標(biao)準版(ban)的(de)嚴(yan)重(zhong)交通事故。

這是小米SU7首次發生多人遇難事(shi)故，加(jia)上(shang)網(wang)上(shang)流(liu)傳的各(ge)種質(zhi)疑，一時(shi)間雷軍以及小米汽(qi)車被推上(shang)風口浪尖。

雷軍稱(cheng)，“三月(yue)底，一(yi)場突(tu)如其來的(de)(de)(de)交通事(shi)(shi)(shi)故把這一(yi)切都(dou)擊碎了(le)。我(wo)們(men)(men)受到了(le)狂風暴雨般的(de)(de)(de)質疑(yi)、批評和指(zhi)責(ze)，我(wo)和同事(shi)(shi)(shi)們(men)(men)一(yi)樣(yang)，一(yi)下子都(dou)懵(meng)了(le)。一(yi)位熟悉汽車行業的(de)(de)(de)朋友告訴我(wo)：造車，遭遇(yu)交通事(shi)(shi)(shi)故在所(suo)難免。誰也(ye)沒(mei)有想到，這一(yi)場事(shi)(shi)(shi)故的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)如此之大，對我(wo)們(men)(men)小米(mi)的(de)(de)(de)打擊也(ye)如此之大。”

“這場交通事故，讓(rang)我們意識到，公眾對(dui)我們的期待和要求遠超(chao)了想象。”雷軍(jun)表示(shi)，自己(ji)此刻才真正的意識到，一(yi)直覺得小米是(shi)汽車(che)行業(ye)(ye)的新人，是(shi)一(yi)家創業(ye)(ye)的公司。但這一(yi)次的事件讓(rang)他深深理解(jie)，小米今(jin)天(tian)的規模、影(ying)響力、社會關注(zhu)度都(dou)到了非常高的地(di)方。

圖片來源：視頻截圖

“社(she)會(hui)和(he)公眾要求(qiu)我們去承(cheng)擔一家真正的(de)(de)大公司行業領導(dao)者的(de)(de)責任。我們深(shen)刻的(de)(de)意識到，這是我15年的(de)(de)小米無(wu)可回避(bi)的(de)(de)責任。”雷軍表示。

對于汽車安全，雷軍稱，未來小米要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，“我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出(超越)行業水平的安全。”

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