每(mei)經記者｜段思瑤    每(mei)經編輯｜裴健如 

日前，奧迪(di)對于燃(ran)油車的(de)(de)戰略調整引發(fa)關(guan)注(zhu)。6月18日，奧迪(di)全球CEO高德諾表(biao)(biao)示：“奧迪(di)已經撤銷(xiao)了原(yuan)定于2033年(nian)(nian)停(ting)止研發(fa)和銷(xiao)售內(nei)燃(ran)機汽車的(de)(de)計劃(hua)，目(mu)前不再設(she)定明(ming)確的(de)(de)終(zhong)止時間表(biao)(biao)。”按照原(yuan)計劃(hua)，奧迪(di)將于2026年(nian)(nian)在全球發(fa)布(bu)最(zui)后(hou)一(yi)批燃(ran)油車，2033年(nian)(nian)實(shi)現全面電動化。

促使奧(ao)迪做出這一決定的原因是，其(qi)注意到全(quan)球新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場的發展存在(zai)明顯差異。“北美地區的‘拐(guai)點(dian)’目前正明顯后移(yi)，而在(zai)中(zhong)國，新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場（含混合(he)動力車(che)型、增(zeng)程式車(che)型及(ji)純電動車(che)型）的‘拐(guai)點(dian)’已于(yu)去年達(da)成。”奧(ao)迪中(zhong)國方面表示。

對停(ting)售(shou)內燃機時(shi)間表進行(xing)調整后，奧(ao)迪(di)在(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)的電動化戰略和(he)產品將(jiang)(jiang)不受影響。日前，《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者從一(yi)位一(yi)汽奧(ao)迪(di)內部人員處獨(du)家(jia)獲悉，不同于以(yi)往(wang)的經(jing)銷商(shang)渠道模式，一(yi)汽奧(ao)迪(di)在(zai)渠道端將(jiang)(jiang)為(wei)即(ji)將(jiang)(jiang)上市(shi)(shi)的Q6L e-tron專屬(shu)(shu)打造產品體驗店(dian)、授權中心店(dian)專屬(shu)(shu)區(qu)域，以(yi)及核心商(shang)圈觸點店(dian)。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

國內市場停售奧迪A1、Q2

據了解，接下來(lai)，奧(ao)迪(di)(di)將(jiang)(jiang)淘汰部分燃(ran)油(you)車(che)(che)型。高德諾(nuo)稱，奧(ao)迪(di)(di)A1和Q2兩款(kuan)車(che)(che)型將(jiang)(jiang)被淘汰，且(qie)不(bu)會有后繼(ji)車(che)(che)型，未(wei)來(lai)A3和Q3將(jiang)(jiang)成(cheng)為奧(ao)迪(di)(di)的入門級車(che)(che)型，以(yi)確保奧(ao)迪(di)(di)的豪華(hua)定位。

記者注(zhu)意到(dao)，在(zai)(zai)一汽(qi)奧(ao)迪(di)官網在(zai)(zai)售(shou)車(che)型(xing)中，奧(ao)迪(di)A1已(yi)經(jing)“消失”，奧(ao)迪(di)Q2仍(reng)在(zai)(zai)列。對(dui)此，一汽(qi)奧(ao)迪(di)官方客服回應稱：“如果（在(zai)(zai)官網）沒有查詢(xun)到(dao)的話(hua)，就不是在(zai)(zai)售(shou)車(che)型(xing)了(le)。”

另外，上海某一汽奧迪(di)經(jing)銷商(shang)也告訴記(ji)者(zhe)：“奧迪(di)Q2已經(jing)停售(shou)，如果經(jing)銷商(shang)有現車(che)也都是庫齡比(bi)較長的了。”

奧迪A1和(he)Q2這(zhe)兩款(kuan)入(ru)門級(ji)車型(xing)最終被停產(chan)的命運，或可從其市場(chang)表現窺見一(yi)二。公開數據顯示，今年前5個(ge)月，奧迪Q2銷(xiao)量為(wei)2000余(yu)輛(liang)(liang)，而(er)奧迪A1由于停售時間長已查詢不到相(xiang)關銷(xiao)量數據。相(xiang)較之下，奧迪A3和(he)Q3兩款(kuan)車型(xing)更“抗打”。今年前5個(ge)月，奧迪A3銷(xiao)量為(wei)2.4萬(wan)輛(liang)(liang)；奧迪Q3銷(xiao)量為(wei)1.3萬(wan)輛(liang)(liang)。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

事實上，早在四年前(qian)，前(qian)奧迪CEO馬庫斯(si)·杜(du)茲曼就曾表示：“奧迪A1車(che)(che)型將(jiang)不再更新換代(dai)。如果(guo)繼續研發、生產比較小眾的傳(chuan)統(tong)內(nei)燃機小型車(che)(che)，奧迪公司的成(cheng)本(ben)將(jiang)不斷上升，因此(ci)有必要進行適(shi)當(dang)削(xue)減。”

而在(zai)國內市場，奧(ao)迪(di)對奧(ao)迪(di)A1和Q2兩款車型(xing)的(de)去留并未給出明確態度。從奧(ao)迪(di)A1已從一(yi)汽奧(ao)迪(di)官網在(zai)售車型(xing)“消失”來(lai)看，其停(ting)產已是大概率事件。關(guan)于奧(ao)迪(di)Q2是否停(ting)售，記(ji)者也向奧(ao)迪(di)中國方(fang)面求(qiu)證，但截至(zhi)發(fa)稿未獲(huo)得對方(fang)回復。

篩選現有經銷商銷售Q6L e-tron

“撤回”2033年實現全面電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化的(de)計劃，并不意味(wei)著奧迪(di)將放棄電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化戰略。“我(wo)們堅信(xin)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)出行的(de)未來，并正致力于達成全電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化產品(pin)(pin)陣容這一明確(que)的(de)長(chang)期目(mu)標。”奧迪(di)中國方(fang)面表示(shi)，憑(ping)借覆(fu)蓋所有(you)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)形式的(de)產品(pin)(pin)組(zu)合，奧迪(di)將積極地(di)推(tui)動(dong)(dong)(dong)(dong)向純電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)出行的(de)逐(zhu)步轉型。

這一(yi)(yi)電動化轉型決心(xin)，也從一(yi)(yi)汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)為Q6L e-tron上市(shi)前所(suo)做的(de)調整就可以看出。一(yi)(yi)汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)內部人員向(xiang)記者透露：“我們(men)會(hui)在(zai)一(yi)(yi)汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)傳統授權中心(xin)店(dian)為Q6L e-tron設有(you)專屬區域，另外在(zai)核(he)心(xin)商圈還會(hui)設有(you)觸點店(dian)，就是(shi)類似(si)新能源汽車品(pin)牌在(zai)核(he)心(xin)商超的(de)線下店(dian)，今年6月底首家店(dian)會(hui)在(zai)北京開(kai)業(ye)。”

近日，首(shou)批100家一汽奧迪Q6L e-tron家族(zu)(zu)授權店(dian)已開業。截至今年7月中旬，超500家一汽奧迪Q6L e-tron家族(zu)(zu)門店(dian)將陸續開業。“Q6L e-tron并不會(hui)(hui)投(tou)放在全渠道，而是會(hui)(hui)在一汽奧迪當前網絡渠道進(jin)行(xing)篩(shai)選投(tou)放。”上述一汽奧迪內部人員告訴記者。

渠道之外，一(yi)(yi)汽奧迪(di)Q6L e-tron也會在(zai)奧迪(di)一(yi)(yi)汽新能源公司的(de)長(chang)春生產(chan)基地(di)進行投產(chan)。該工廠是(shi)奧迪(di)電動化戰略的(de)核心(xin)載體，由奧迪(di)、中國(guo)一(yi)(yi)汽、大眾汽車集團（中國(guo)）于2021年合資成立，是(shi)奧迪(di)在(zai)中國(guo)的(de)首(shou)個純電動車型專屬(shu)生產(chan)基地(di)，可生產(chan)打造覆(fu)蓋B級至D級市場的(de)產(chan)品(pin)。

圖片來源：企業供圖

據介(jie)紹，奧迪一(yi)汽(qi)長春生產基(ji)地通過中央控制(zhi)系統(tong)的實時(shi)監控，每(mei)顆螺栓均建立終(zhong)身(shen)檔案。同時(shi)，焊接自動(dong)化(hua)率100%，KUKA 機器人每(mei)秒鐘能完成(cheng)1~2個焊點，精(jing)度達到0.1毫米，比人手穩定100倍。其電池車間自動(dong)化(hua)率為86%，關鍵工序已實現了100%自動(dong)化(hua)。

按照規劃，奧(ao)迪一(yi)(yi)(yi)汽(qi)長(chang)春生(sheng)(sheng)產基(ji)地(di)目前生(sheng)(sheng)產的(de)車型有一(yi)(yi)(yi)汽(qi)奧(ao)迪Q6L e-tron，以及(ji)后(hou)續的(de)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)奧(ao)迪A6L e-tron。接下來(lai)，奧(ao)迪PPE平臺上的(de)最新電動車都將在(zai)奧(ao)迪一(yi)(yi)(yi)汽(qi)長(chang)春生(sheng)(sheng)產基(ji)地(di)進行生(sheng)(sheng)產。

“在未來幾年(nian)內，我(wo)們將以盡可能靈活且穩定的方式(shi)提供差異化的產(chan)品組合，涵蓋純(chun)電動(dong)車型(xing)（BEV）、插(cha)電式(shi)混合動(dong)力車型(xing)（PHEV）以及(ji)內燃機（ICE）車型(xing)。基(ji)于 PPE 豪華(hua)純(chun)電動(dong)平(ping)(ping)臺和(he) PPC 豪華(hua)燃油車平(ping)(ping)臺開發的新車型(xing)將在此發揮關(guan)鍵(jian)作(zuo)用。”奧迪中(zhong)國方面表示。