在(zai)上汽(qi)全新商用車(che)戰(zhan)略的指引下，上汽(qi)大(da)通(tong)迎(ying)來階(jie)段性成果。2025年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，上汽(qi)大(da)通(tong)MAXUS以(yi)“爆品驅動(dong)銷量(liang)(liang)”，6月(yue)熱銷19954輛(liang)、同比(bi)激增31％；半年(nian)(nian)累計銷量(liang)(liang)107467輛(liang)，同比(bi)增長(chang)11.2%，新能(neng)源車(che)型同比(bi)增長(chang)69%。躍(yue)進輕卡(ka)系列(lie)6月(yue)銷量(liang)(liang)同比(bi)大(da)增132.9%，上半年(nian)(nian)同比(bi)增長(chang)89.1%，以(yi)強勁增速領跑城(cheng)配物流(liu)市場；“創(chuang)富神車(che)”大(da)拿(na)成為商用車(che)新能(neng)源轉(zhuan)型的標桿爆品。

亮眼(yan)業績背(bei)后(hou)是(shi)企業從“工(gong)具屬性”向(xiang)“創富生態”的(de)(de)戰略(lve)升維，以用戶TCO（全生命周期成本）優化(hua)為核心，通過商用車事(shi)業部下沉、華(hua)為智能化(hua)合(he)作(zuo)、10億創富基(ji)金三(san)位一體的(de)(de)戰略(lve)組合(he)，引領行業向(xiang)“用戶價值驅動(dong)”轉型。

國內、海外市場全面開花

2025年(nian)上半年(nian)，上汽大(da)(da)通(tong)在各個細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)均(jun)表現亮眼。4月(yue)(yue)成為皮卡圈環比(bi)增長(chang)最快(kuai)的(de)(de)(de)品牌，5月(yue)(yue)成為輕(qing)(qing)客市(shi)場(chang)唯(wei)一同環比(bi)雙增的(de)(de)(de)品牌，6月(yue)(yue)，上汽大(da)(da)通(tong)單日(ri)(ri)交付量與(yu)大(da)(da)拿(na)單日(ri)(ri)交付量雙雙創新高，保持良好增長(chang)態勢。尤其是輕(qing)(qing)客領域，大(da)(da)拿(na)上半年(nian)銷量達8394輛(liang)，同比(bi)激增66%，6月(yue)(yue)單月(yue)(yue)終(zhong)端交付2270輛(liang)，實現同比(bi)201%的(de)(de)(de)增長(chang)！成為細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)現象級(ji)產品。

同時，上汽(qi)(qi)大通(tong)引領海(hai)外(wai)新(xin)能源商用車(che)(che)(che)(che)行業高(gao)質量發展(zhan)，歐洲市(shi)場新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)型(xing)出口占大多(duo)數，多(duo)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型(xing)市(shi)占率(lv)第一。在澳大利亞、智利等地(di)區，上汽(qi)(qi)大通(tong)輕客(ke)、皮卡等車(che)(che)(che)(che)型(xing)也(ye)長期穩(wen)居商用車(che)(che)(che)(che)第一梯隊。量質齊(qi)進(jin)，大拿在歐洲斬獲(huo)Euro NCAP最(zui)高(gao)安全評級(ji)，率(lv)先成(cheng)為獲(huo)此榮譽(yu)的(de)中國(guo)(guo)品(pin)牌商用車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，樹立了(le)(le)“中國(guo)(guo)造”安全新(xin)標桿(gan)，為中國(guo)(guo)新(xin)能源商用車(che)(che)(che)(che)在國(guo)(guo)際(ji)市(shi)場贏得了(le)(le)極(ji)高(gao)的(de)聲譽(yu)。

隨著出口銷(xiao)量(liang)迅速增(zeng)長和產品不斷豐(feng)富，上汽(qi)大通在海(hai)外市場的影響力(li)也不斷提升。近日(ri)，Google與(yu)全(quan)(quan)球(qiu)領先的品牌數據(ju)與(yu)分(fen)析公司(si)凱度(du)聯合發布《2025凱度(du)BrandZ中國(guo)(guo)全(quan)(quan)球(qiu)化品牌》榜單中，上汽(qi)大通MAXUS位列第25位，汽(qi)車品類第4位，成為中國(guo)(guo)品牌全(quan)(quan)球(qiu)化進程中的重要標桿。目前(qian)，上汽(qi)大通產品已進入73個國(guo)(guo)家和地區(qu)，形成澳(ao)新、歐洲等5大“萬輛級(ji)市場”。

從單一工具到創富生態的升維

在(zai)眼下競爭(zheng)激烈的(de)背景下，上汽(qi)大通交出(chu)如此亮眼的(de)成績(ji)單，背后自有(you)一套邏輯。

以“當紅爆款”的大拿車(che)型(xing)為例，其銷量爆發(fa)并非偶然(ran)。在商用(yong)車(che)市場(chang)經歷由“工具屬性”向“價值屬性”的深刻轉型(xing)中，大拿敏銳捕捉到了用(yong)戶(hu)核心訴求的變化：商用(yong)車(che)不再(zai)僅是運輸載體，更是用(yong)戶(hu)創富道(dao)路上的核心資產與(yu)伙(huo)伴。

產品(pin)價值始終是基石。大拿以“百(bai)變空間”為顯著(zhu)標簽(qian)，其靈活多變的(de)內部空間組合可輕松適配(pei)快遞物流、商(shang)貿(mao)配(pei)送(song)、家(jia)具運輸等多維場景(jing)需求(qiu)，為不同業(ye)態用(yong)戶(hu)提供高效解決(jue)方(fang)案。同時，其出色的(de)純電續航能力和(he)超(chao)低能耗表現(xian)，直接轉化為用(yong)戶(hu)可觀的(de)運營(ying)成本(ben)節約。

但大拿的(de)(de)競爭力遠不止(zhi)于(yu)(yu)此。上(shang)汽(qi)大通深諳(an)，在(zai)競爭白熱化的(de)(de)商(shang)用車市場(chang)中，決勝關(guan)鍵在(zai)于(yu)(yu)能(neng)否為(wei)用戶(hu)構(gou)建一個立體、可持續的(de)(de)“創(chuang)富(fu)生(sheng)態”。

今年上半年，上汽大通推出“10億創富基金”政策，以覆(fu)蓋多款主力(li)(li)新能源產品的(de)(de)豐厚現金優惠、金融貼(tie)息及置換(huan)補貼(tie)，顯著降低用(yong)戶購車(che)(che)門(men)檻與初(chu)期投入(ru)壓力(li)(li)。更(geng)關鍵的(de)(de)是，上汽商(shang)用(yong)車(che)(che)自有(you)的(de)(de)智慧物流運(yun)力(li)(li)平(ping)臺——鈴駒運(yun)力(li)(li)，為大拿用(yong)戶提供了無縫接入(ru)平(ping)臺、高效獲取貨運(yun)訂單的(de)(de)增(zeng)值渠道(dao)。這一舉措將車(che)(che)輛工具(ju)屬性延伸至(zhi)“運(yun)力(li)(li)提供者”角色，為用(yong)戶開(kai)辟了更(geng)為多元(yuan)、穩定的(de)(de)收入(ru)來(lai)源。

引領行業向“用戶價值驅動”轉型

上(shang)汽大通大拿車(che)型(xing)的成(cheng)(cheng)功突圍，本質是(shi)上(shang)汽商用車(che)前瞻性戰(zhan)(zhan)略轉型(xing)的成(cheng)(cheng)果縮影。其以“用戶(hu)TCO（全生命(ming)周(zhou)期成(cheng)(cheng)本）優化”為(wei)核心理念(nian)，通過(guo)商用車(che)事業(ye)部下沉、華(hua)為(wei)智能化合(he)作、10億(yi)創富(fu)基金三(san)位一體(ti)的戰(zhan)(zhan)略組(zu)合(he)，正在推動中國商用車(che)行業(ye)由“制造驅動”向“用戶(hu)價值驅動”的范式變革。

今(jin)年(nian)4月，上(shang)汽(qi)集(ji)團全面整合(he)商用車(che)業務，商用車(che)事業部下沉到了上(shang)汽(qi)大通這個(ge)主體，打(da)通了上(shang)汽(qi)輕商的各個(ge)板塊(kuai)，深度融合(he)了大通品牌(pai)、躍進(jin)品牌(pai)和依維柯品牌(pai)，進(jin)一步整合(he)內部資源(yuan)，集(ji)中優勢力量。

在智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化方(fang)面，上汽大通還宣(xuan)布與(yu)華為(wei)在商(shang)用(yong)車領(ling)域(yu)進行全(quan)(quan)系戰略合作，重(zhong)塑駕(jia)(jia)乘(cheng)體(ti)驗與(yu)提升(sheng)(sheng)運(yun)營效(xiao)率。華為(wei)賦能(neng)(neng)(neng)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙與(yu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛輔助系統，不(bu)僅提升(sheng)(sheng)了駕(jia)(jia)駛的(de)安全(quan)(quan)性(xing)(xing)與(yu)舒適性(xing)(xing)，更(geng)能(neng)(neng)(neng)通過數據采集與(yu)分(fen)析(xi)，優化車輛能(neng)(neng)(neng)耗(hao)管理、預判維保需求，間接提升(sheng)(sheng)車輛的(de)出勤(qin)率與(yu)運(yun)營效(xiao)率。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化正成(cheng)為(wei)降低用(yong)戶隱(yin)性(xing)(xing)運(yun)營成(cheng)本、提升(sheng)(sheng)綜合價值的(de)關鍵(jian)杠桿。

此外，10億創(chuang)富基(ji)金(jin)的(de)推出也是上汽(qi)商用(yong)車(che)生態戰略的(de)重要落地。該基(ji)金(jin)大幅降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)用(yong)戶購車(che)與(yu)初(chu)始運(yun)營(ying)的(de)資金(jin)壓力，而“鈴駒運(yun)力”平臺的(de)接(jie)入，則直接(jie)為(wei)用(yong)戶提(ti)供了(le)(le)(le)訂單保障，解決了(le)(le)(le)“有車(che)無貨”的(de)運(yun)營(ying)焦慮。這一系(xi)列舉措，將金(jin)融服務(wu)、運(yun)力支(zhi)持等關鍵要素整合進(jin)車(che)輛銷(xiao)售與(yu)使用(yong)環(huan)節，構建(jian)了(le)(le)(le)覆蓋用(yong)戶“購車(che)-用(yong)車(che)-賺錢(qian)”全(quan)鏈條的(de)價值(zhi)閉(bi)環(huan)，將“用(yong)戶TCO優(you)化”從理論概念轉化為(wei)可量化、可感知的(de)行業實踐標準。

上汽(qi)(qi)大通推(tui)行的(de)戰略調整和新舉(ju)措，不僅促(cu)進了(le)其自身業(ye)績的(de)顯(xian)著增長(chang)，也(ye)對(dui)中國(guo)商用車(che)行業(ye)從“制造(zao)驅動(dong)”向“用戶價值(zhi)驅動(dong)”的(de)轉型起到(dao)了(le)推(tui)動(dong)作(zuo)用。基于當(dang)前(qian)的(de)發(fa)展態(tai)勢，上汽(qi)(qi)大通正致力于通過創新和生態(tai)建(jian)設，探(tan)索為中國(guo)及全球商用車(che)市(shi)場創造(zao)更(geng)大價值(zhi)的(de)路徑。 文/張小同