每(mei)經(jing)記者｜段思瑤(yao)    每(mei)經(jing)編輯｜裴(pei)健如    

嵐圖汽(qi)車即(ji)將以(yi)介紹(shao)上市方式登(deng)陸港股的消息落地(di)后，該公(gong)司CEO盧放首次在臺前(qian)談及這一話題時表示：“嵐圖只是東(dong)風集(ji)團股份(fen)新能(neng)源汽(qi)車布局(ju)中一個(ge)代表而已，我們只是恰好站(zhan)在了歷史的關鍵節點(dian)上。”

8月22日晚間(jian)，東風集團(tuan)股(gu)(gu)(gu)份發(fa)布公(gong)告稱，將(jiang)其持有的(de)嵐圖汽(qi)車79.67%股(gu)(gu)(gu)權，按(an)持股(gu)(gu)(gu)比例(li)向全體股(gu)(gu)(gu)東分派，隨后嵐圖汽(qi)車以介紹上市方式登(deng)陸香港聯交所，東風集團(tuan)股(gu)(gu)(gu)份將(jiang)同步完成私有化退市。

當前，東風(feng)集團(tuan)股份(fen)雖未透露嵐(lan)圖(tu)汽車的(de)IPO具體時間，但從盧放(fang)在接受《每(mei)日經濟新聞》等媒(mei)體采訪(fang)時的(de)表述不難(nan)看出，嵐(lan)圖(tu)已(yi)進入上市前最關(guan)鍵的(de)業務驗證期(qi)。

在第(di)二十八屆成(cheng)(cheng)都(dou)國際(ji)汽(qi)車展(zhan)覽會（以下簡稱(cheng)成(cheng)(cheng)都(dou)車展(zhan)）召開前后(hou)，嵐圖汽(qi)車密集上市了全新知音(yin)和(he)2026款(kuan)夢想(xiang)家兩(liang)款(kuan)新車，這(zhe)正是其沖擊資本市場的重要(yao)棋(qi)子。

“不會虧本賺吆喝”

“推動(dong)嵐圖(tu)汽車上(shang)(shang)市，體(ti)現了(le)東風集團(tuan)股份對我們(men)發展(zhan)的(de)支(zhi)持(chi)，也(ye)(ye)展(zhan)現了(le)其(qi)向新能源轉型的(de)堅定決心。”盧(lu)放認為，“從另(ling)一個角(jiao)度來看，嵐圖(tu)汽車上(shang)(shang)市也(ye)(ye)反(fan)映(ying)了(le)市場的(de)信心，但被(bei)看好(hao)也(ye)(ye)不能沾沾自喜，（嵐圖(tu)）仍(reng)然要(yao)穩扎穩打(da)。”

事實上，自2023年(nian)起，嵐圖汽車就(jiu)多次公(gong)開(kai)討論過IPO可能性。“只(zhi)要(yao)銷量(liang)達成，我們馬上就(jiu)啟動(dong)IPO計劃，月銷量(liang)達到(dao)1萬輛是啟動(dong)IPO的(de)必要(yao)條件。”嵐圖汽車方(fang)面(mian)曾表(biao)示。

今年(nian)8月，嵐圖(tu)(tu)汽車(che)銷(xiao)量為1.35萬(wan)輛，同比增長119%。另據東(dong)風集團股份財(cai)報數據，2024年(nian)，嵐圖(tu)(tu)汽車(che)稅前凈虧損收窄(zhai)至2.43億元(yuan)，稅后凈虧損同步(bu)(bu)收窄(zhai)至1800萬(wan)元(yuan)，離全年(nian)扭虧僅(jin)一步(bu)(bu)之遙。此外，2024年(nian)第四季度，嵐圖(tu)(tu)汽車(che)已經實現單季度盈利。

接下(xia)來將(jiang)是嵐(lan)圖汽車(che)登陸資本市(shi)場前，實現自我(wo)造血的關鍵(jian)時期。“當(dang)下(xia)，汽車(che)市(shi)場競爭(zheng)很激烈(lie)，毛利肯(ken)定有(you)壓(ya)力(li)。”盧放坦言，“嵐(lan)圖汽車(che)堅持落實‘反內卷’，不可能‘虧本賺吆(yao)喝’，在這方面(mian)嵐(lan)圖汽車(che)是有(you)底線的。”

按照規劃，嵐圖(tu)汽(qi)車今年(nian)將沖刺(ci)20萬(wan)輛年(nian)銷量目標。為實現這一(yi)目標，嵐圖(tu)汽(qi)車正(zheng)在快速提升產能。

據嵐(lan)圖(tu)汽車CBO、銷售公司總(zong)經理(li)邵明峰透(tou)露(lu)，“目(mu)前，嵐(lan)圖(tu)工(gong)廠日產(chan)能約(yue)600輛，新工(gong)廠正在快速(su)啟動，以保(bao)障全新嵐(lan)圖(tu)知音兩款高(gao)配車型10月交付，甚至(zhi)可能提前至(zhi)9月中下旬(xun)交付。”

堅持“兩條腿走路”

隨著(zhu)華(hua)為(wei)合(he)作版圖的(de)不斷擴(kuo)張(zhang)以(yi)及(ji)鴻蒙(meng)智(zhi)行旗下(xia)產(chan)品的(de)增加，業(ye)內(nei)對(dui)于華(hua)為(wei)乾崑智(zhi)駕和鴻蒙(meng)座(zuo)艙能否給車企(qi)帶來顯著(zhu)差異化競(jing)爭力存疑。

就在成(cheng)都車展召開的(de)(de)前一天，全新嵐(lan)圖知音上市，這是嵐(lan)圖汽(qi)車和華(hua)為深度(du)合(he)作打造的(de)(de)純電SUV。緊(jin)接(jie)著開啟預售的(de)(de)2026款嵐(lan)圖夢想家，全系標配華(hua)為乾崑智(zhi)駕ADS 4與鴻蒙座艙Har-monySpace 5。

“通過嵐圖汽(qi)車(che)(che)與華為的合作，嵐圖產(chan)品在智能化方面(mian)能獲得較大提升(sheng)。”盧放表示(shi)，“當前，汽(qi)車(che)(che)行(xing)業處于轉型升(sheng)級的時間(jian)點(dian)，合作、協同把市(shi)場做大是(shi)最主流的事情(qing)，（嵐圖與鴻蒙智行(xing)）雖然也有(you)競爭關系，但每個(ge)產(chan)品也有(you)其獨特的目標人群(qun)和市(shi)場需求。”

今年2月，嵐(lan)圖汽車(che)宣布“All in”智能(neng)化，全(quan)品類車(che)型(xing)搭載華為乾崑智駕方(fang)案(an)，覆(fu)蓋(gai)MPV、SUV、轎車(che)三(san)大品類，并(bing)于2025年內全(quan)面(mian)落地。“目前跟(gen)華為合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)友商(shang)很(hen)多，合(he)作(zuo)方(fang)案(an)也很(hen)多，嵐(lan)圖汽車(che)跟(gen)華為的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)邊(bian)界(jie)能(neng)力有(you)很(hen)多差別，有(you)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)只搭載高速NOA，不(bu)帶(dai)激光雷達(da)，有(you)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)是內置激光雷達(da)，所以功(gong)能(neng)邊(bian)界(jie)是不(bu)一樣的(de)(de)(de)。”邵明峰表示。

與(yu)華為(wei)合作的同時，嵐圖汽車也在開(kai)發自(zi)研技術。比如(ru)，目前，嵐圖夢想家有(you)兩個(ge)版(ban)本(ben)(ben)，分別為(wei)采用華為(wei)技術的版(ban)本(ben)(ben)和采用逍遙(yao)座艙與(yu)鯤鵬智駕的版(ban)本(ben)(ben)。

“嵐(lan)圖(tu)汽車以‘兩條(tiao)腿走路’模式推進智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)發(fa)展，我(wo)們團(tuan)隊(dui)覆蓋智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)和智(zhi)能(neng)(neng)駕駛兩大方向，既與(yu)華為等伙(huo)伴合作，也堅持自(zi)主(zhu)研發(fa)。目前來(lai)看，既開放合作又全棧自(zi)研是有必要的，這條(tiao)路嵐(lan)圖(tu)汽車會堅定不移地走下(xia)去。”盧放表示。