每經記者｜黃辛旭    每經編(bian)輯｜裴健如

預熱已久的“平價”特斯(si)拉終于(yu)來了(le)。

10月8日(ri)，特(te)斯拉北美官網上線售價3.999萬美元（約合人民幣28.5萬元）的新版Model Y，新車被(bei)命名(ming)為“標準版本Model Y”，起售價(jia)較此前(qian)版本Model Y下(xia)探5000美(mei)元(yuan)，降(jiang)幅約11%。

圖片來源：特斯拉官網

同時，特斯拉北美也同步推出售價3.699萬美元（約合人民幣26.4萬元）的“標準版本Model 3”，比現售(shou)(shou)的“高級后(hou)驅版”Model 3便宜(yi)5500美元，成為特斯拉(la)目前在售(shou)(shou)最便宜(yi)的車(che)型。

圖片來源：特斯拉官網

不(bu)過，與此(ci)前車(che)型相比，新增車型在售價下探的同時，配置也有所調整。例如，標(biao)準版本(ben)Model Y與標(biao)準版本(ben)Model 3的方向盤與外后視鏡需手動調節，且僅前排座椅支持加熱。在輔助駕駛配置上，兩款車型均未配備特斯拉的基礎高級駕駛輔助系統——Autopilot自動輔助駕駛。新車僅搭載了交通感知巡航控制系統，而構成“Autopilot”功能核心的自動轉向功能則未包含在內。續航方面，標準版本Model Y續航里程從(cong)357英里下降至321英里。正因如此，標準版本(ben)Model Y也被網(wang)友戲稱為“丐版”Model Y。

華爾街方面擔憂，特斯拉“平價版”車型的(de)價格卡在(zai)3.5萬美(mei)(mei)元區間(jian)，可能分流“高級(ji)版”車型銷量，又達(da)不到“3萬美(mei)(mei)元以下(xia)車型”的(de)銷量拉升效果，且在(zai)3萬~4萬美(mei)(mei)元區間(jian)將(jiang)面臨競品挑戰。

兩(liang)款標準版車型發布后，特斯拉股(gu)價(jia)尾盤跳水。截(jie)至美(mei)東(dong)時間10月7日(ri)收(shou)盤，特斯拉股(gu)價(jia)報(bao)433.09美(mei)元/股(gu)，跌(die)幅為(wei)4.45%，最新市值1.44萬億美(mei)元，市值蒸(zheng)發650億美(mei)元（約合人民幣4630億元）。美(mei)東(dong)時間10月8日(ri)，特斯拉股(gu)價(jia)盤前反(fan)彈。截(jie)至《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)發稿，特斯拉股(gu)價(jia)報(bao)437.08美(mei)元/股(gu)，漲幅為(wei)0.92%。

值得注意的(de)是，特斯拉中國(guo)(guo)官網(wang)尚未上架上述兩(liang)款“平(ping)價(jia)”產品。但(dan)有(you)分(fen)析認為，如(ru)果按照北美(mei)車型(xing)的(de)降價(jia)比例測算，國(guo)(guo)產“平(ping)價(jia)”Model 3的(de)售(shou)價(jia)大概在20萬元，而國(guo)(guo)產“平(ping)價(jia)”Model Y的(de)售(shou)價(jia)則會降至23.5萬元左右。這(zhe)樣一來，國(guo)(guo)內(nei)20萬~25萬元的(de)純電動車市場將面臨更加白(bai)熱化的(de)競爭局面。

從競爭對(dui)手(shou)來看(kan)，國(guo)產(chan)“平價”Model 3或將與小(xiao)(xiao)米SU7標準版(ban)、小(xiao)(xiao)鵬汽車新(xin)P7/P7+處于同(tong)一價位(wei)區間；國(guo)產(chan)“平價”Model Y則(ze)可能與樂道L60、極氪7X、小(xiao)(xiao)鵬G7、小(xiao)(xiao)米YU7等車型搶奪市場(chang)份(fen)額。

圖片來源：特斯拉官網

需要指(zhi)出的(de)是，在國(guo)內新能(neng)源汽車銷量(liang)(liang)整體(ti)向(xiang)好的(de)背景下(xia)，特斯拉在中國(guo)市(shi)(shi)場中的(de)銷量(liang)(liang)出現下(xia)滑。據乘聯分會(hui)數據，今年(nian)8月，特斯拉中國(guo)的(de)零售(shou)銷量(liang)(liang)約5.7萬輛(liang)(liang)，同(tong)比下(xia)滑近(jin)10%。今年(nian)前8個月，特斯拉中國(guo)累計銷量(liang)(liang)約36.1萬輛(liang)(liang)，同(tong)比下(xia)降6.9%，市(shi)(shi)場份(fen)額為4.8%，而(er)其上年(nian)同(tong)期的(de)市(shi)(shi)場份(fen)額為6.5%。

為提振(zhen)銷量，特(te)斯(si)拉中(zhong)國(guo)進行了(le)多(duo)次降價(jia)調整。例如，今(jin)年(nian)4月(yue)22日(ri)(ri)，特(te)斯(si)拉中(zhong)國(guo)宣布，6月(yue)30日(ri)(ri)前，煥(huan)新Model Y首(shou)次全系推出5年(nian)0息，首(shou)付7.99萬元(yuan)(yuan)，月(yue)供低至(zhi)約(yue)3060元(yuan)(yuan)；今(jin)年(nian)9月(yue)1日(ri)(ri)，特(te)斯(si)拉官網(wang)顯示，特(te)斯(si)拉中(zhong)國(guo)將續航里程830公里的(de)Model 3售價(jia)下調至(zhi)25.95萬元(yuan)(yuan)，此(ci)次降價(jia)距離該(gai)車型(xing)發(fa)售不到一(yi)個月(yue)。

在“平價”車(che)型揭開神(shen)秘(mi)面紗的(de)同時，特斯(si)(si)拉(la)(la)FSD也迎來(lai)近一(yi)年來(lai)的(de)首次重大升(sheng)級。美國當地時間周一(yi)深(shen)夜(ye)，特斯(si)(si)拉(la)(la)開始向美國用戶推送FSD 14的(de)首個版本V14.1，目前搭載(zai)HW4.0硬(ying)件的(de)特斯(si)(si)拉(la)(la)車(che)主(zhu)已開始接收這次更新(xin)，硬(ying)件版本低于4.0的(de)特斯(si)(si)拉(la)(la)車(che)輛不在此(ci)次更新(xin)范圍內。

據第一財經，特斯拉(la)此次推送的(de)FSD V14.1主(zhu)(zhu)要有10項(xiang)功能(neng)更(geng)新(xin)，主(zhu)(zhu)要包(bao)括(kuo)提升(sheng)環境感知能(neng)力(li)、新(xin)增(zeng)(zeng)更(geng)多場(chang)景的(de)應(ying)對(dui)能(neng)力(li)等(deng)。比如(ru)，此次更(geng)新(xin)新(xin)增(zeng)(zeng)到達選項(xiang)（Arrival Options），車(che)主(zhu)(zhu)可選擇FSD泊車(che)位置：停(ting)車(che)場(chang)、街道(dao)、私人(ren)車(che)道(dao)、停(ting)車(che)庫(ku)或(huo)路緣；新(xin)增(zeng)(zeng)應(ying)對(dui)緊急車(che)輛（如(ru)警車(che)、消防車(che)、救護(hu)車(che)）的(de)靠邊停(ting)車(che)或(huo)讓行功能(neng)等(deng)。

此前，特斯拉CEO馬斯克一直(zhi)在宣傳FSD V14版(ban)本的能力(li)，并稱該版(ban)本整(zheng)合了(le)特斯拉在Robotaxi（自動駕(jia)駛出租(zu)車(che)）項目中的技術成果和經驗。

特斯拉(la)方面表示，未來FSD將進一步改進“行(xing)駛平順性”和“停車(che)精準度”，并持(chi)續(xu)優化“到達位置選項”和“停車(che)質量(liang)”。

聚焦中國市場，今年2月25日，特斯拉正式(shi)向中國市場搭(da)載HW4.0硬(ying)件(jian)的(de)車(che)輛推出FSD功能，但軟(ruan)件(jian)版(ban)本僅為2024.45.32.12，該(gai)升(sheng)級主要(yao)為城市道路Autopilot自動輔助駕(jia)駛的(de)優化。

馬斯(si)克(ke)曾表示(shi)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)FSD在中(zhong)國市場的(de)落地面臨一些特(te)(te)殊挑戰，特(te)(te)別是(shi)中(zhong)國復雜的(de)公交車道問題。同時，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)也在努力解決(jue)監管(guan)和技術限制所帶來的(de)挑戰。