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叢剛

36款首發車驚(jing)艷亮相第(di)9屆(jie)廣州車展，這(zhe)場(chang)年內(nei)最后(hou)的汽車盛會在一(yi)定(ding)程度(du)上揭示了(le)2012年車市的發展雛(chu)形。

德(de)系(xi)確(que)立強勢地(di)位、日系(xi)伺機反攻、合資自主發力(li)、自主品牌轉(zhuan)變(bian)經營策略等成為(wei)本屆車展，也是2011年(nian)中國車市(shi)的關鍵(jian)詞。

汽車市場增速的(de)(de)放(fang)緩，為本屆廣州(zhou)車展(zhan)帶來了更多的(de)(de)淡(dan)定(ding)和(he)平和(he)，企業的(de)(de)新車發布會少(shao)了震耳欲聾的(de)(de)音(yin)樂，前幾年“大干(gan)快上(shang)”口號式的(de)(de)傳播也(ye)不(bu)再多見，企業高管在接受采訪時談論的(de)(de)是持續盈利能力、渠(qu)道(dao)下(xia)沉，但平靜的(de)(de)表(biao)面背后，仍(reng)可以感(gan)覺到(dao)激進的(de)(de)新車引入計劃和(he)擴(kuo)產計劃。

大(da)眾汽車的(de)南方(fang)戰略取得階段性進(jin)展，在佛山和(he)(he)儀征工廠(chang)仍在建設之(zhi)時，其借助廣州車展帶來了(le)全新的(de)西亞(ya)特品牌，并發布了(le)新車投放和(he)(he)網絡擴張計劃。

奔馳、寶馬、奧(ao)迪、捷(jie)豹(bao)路(lu)虎等豪(hao)華車(che)品牌，憑借著高端(duan)市場(chang)的領先地位，紛(fen)紛(fen)對中國市場(chang)傳遞出給力(li)信號(hao)。捷(jie)豹(bao)路(lu)虎中國銷售及售后服務運營執行副總裁羅伯遜在參加由《每日經濟新(xin)聞》主辦的“2011年中國獵車(che)榜”頒獎儀式(shi)時表示，中國作為全(quan)球重要的戰略市場(chang)，加速本地化進程(cheng)和新(xin)產(chan)品引進是今(jin)后的戰略重點。

在年(nian)初(chu)地震(zhen)中遭受重(zhong)創的日(ri)本車企，其(qi)銷量數據并不好看，但(dan)借助廣州車展的展示舞臺(tai)，日(ri)系品牌已經開始(shi)了強有力的反攻。

廣汽豐田全新凱美瑞的(de)目(mu)標已經鎖定了(le)中高(gao)級車市(shi)場冠軍(jun)的(de)寶(bao)座，誓(shi)言將月銷達到2萬輛的(de)全新帕薩(sa)特拉下馬，而雷克薩(sa)斯CT200h以(yi)不到28萬元的(de)低價入(ru)市(shi)，創立了(le)豪(hao)華車品牌在(zai)環保車型領域的(de)新標準。

本(ben)田和(he)日(ri)產也開始了激進的新產品(pin)計劃，前(qian)者針對(dui)中國(guo)研發的新車或將在(zai)明年亮相，旗下合資企業東風本(ben)田在(zai)未來兩(liang)年將投放8款新車；而(er)日(ri)產導入了旗艦的SUV途樂和(he)MPV貴(gui)士。

本屆車展上，外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)強勢與自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)低調形(xing)成了鮮明對比，在產銷(xiao)增(zeng)幅放緩的(de)趨(qu)勢下(xia)，10萬元以下(xia)的(de)市場區間已(yi)開(kai)始出現負增(zeng)長(chang)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)銷(xiao)量(liang)目標(biao)遭(zao)遇嚴重(zhong)挑戰。

可喜(xi)的是，我(wo)們在廣州車(che)展上感受到了自主(zhu)品牌正在快速調整發展策略(lve)，通過產品質(zhi)量提升溢(yi)價能力，布局高端(duan)車(che)型，并(bing)逐漸向(xiang)合(he)資產品陣營推(tui)進(jin)。

總體(ti)而言(yan)，在中國(guo)汽(qi)車的(de)(de)(de)“躁動”過后，車企激(ji)進的(de)(de)(de)表現方式已有(you)所改變，理性的(de)(de)(de)戰略(lve)決策(ce)預示著(zhu)中國(guo)汽(qi)車市場(chang)的(de)(de)(de)成熟(shu)，我們期(qi)待著(zhu)2012年的(de)(de)(de)好成績，更期(qi)待著(zhu)2013年市場(chang)的(de)(de)(de)大爆發。