每經記者 李亞蟬 發自廣州

本月10日，一架(jia)(jia)來自于法(fa)國航空(kong)的空(kong)客A340從廈(sha)門太(tai)古(gu)飛(fei)機工(gong)程(cheng)有限公司（以(yi)下(xia)簡稱“廈(sha)門太(tai)古(gu)飛(fei)機工(gong)程(cheng)”）完(wan)成(cheng)維修保養。其后，這架(jia)(jia)飛(fei)機啟程(cheng)返回巴黎，并進行(xing)執飛(fei)。然(ran)(ran)而直到最近，法(fa)航突然(ran)(ran)發現這架(jia)(jia)飛(fei)機竟然(ran)(ran)少了約(yue)30個螺絲釘(ding)！

跨洋飛行后發現缺了螺絲釘

據(ju)報道，法航這架飛機在(zai)11月10日返回巴(ba)黎后(hou)(hou)，停留了3天后(hou)(hou)在(zai)飛往(wang)波(bo)士頓(dun)。而(er)在(zai)這架四引擎(qing)的(de)(de)飛機抵達波(bo)士頓(dun)后(hou)(hou)才被發現，它機翼上(shang)的(de)(de)保(bao)護板(ban)原(yuan)本應有90個螺絲釘，但其中30個不(bu)見了。

據了解(jie)，法國航空(kong)公(gong)(gong)司（Air France）成立于1933年(nian)，總部位(wei)于巴(ba)黎(li)夏(xia)爾o戴高(gao)樂國際機場，目前提供前往180多個世界各地航點服務，每日(ri)飛行航班(ban)(ban)超(chao)1500班(ban)(ban)次。該公(gong)(gong)司計劃明年(nian)4月11日(ri)起開(kai)通巴(ba)黎(li)戴高(gao)樂機場至武(wu)漢(han)天河機場之間的定(ding)期航班(ban)(ban)。這樣，法國航空(kong)將成為第一家在(zai)武(wu)漢(han)和歐洲之間提供直達航線的航空(kong)公(gong)(gong)司。

《每(mei)日(ri)(ri)(ri)經濟新(xin)聞》記者(zhe)昨天（11月28日(ri)(ri)(ri)）從廈(sha)門(men)太古飛機工程證實了此消息，并表示(shi)目(mu)前事件(jian)正在調查(cha)之(zhi)中。不過對(dui)于記者(zhe)更多的咨詢，對(dui)方表示(shi)需在昨日(ri)(ri)(ri)晚些時候方可作出回(hui)應。

據悉，該是1996年(nian)由美國制造商波音公(gong)司(si)，國泰集(ji)團，日本(ben)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)，新加坡(po)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)以(yi)及香港飛機工程有限公(gong)司(si)（HAECO）共同成(cheng)立。國際知名的航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)如法(fa)國航(hang)(hang)空(kong)(kong)、國泰航(hang)(hang)空(kong)(kong)和全(quan)日空(kong)(kong)都是讓(rang)他們的飛機在這個廠維修。該公(gong)司(si)基(ji)本(ben)上和中國只做很少的生意。

該公(gong)司官網顯示，其(qi)為(wei) B747 、 B737 、 B757 、 B767 、 B777 、 A320 、 A330/340 、 MD-11 等系列的(de)飛(fei)機提供維(wei)修(xiu)及相關服務。目(mu)前(qian) 其(qi)已獲(huo)取的(de)飛(fei)機維(wei)修(xiu)許可證包(bao)括中國民(min)航(hang)總局（波音(yin) 747 、 737 ）、香(xiang)港民(min)航(hang)處(chu)（波音(yin) 747 ）、新加(jia)坡民(min)航(hang)局（波音(yin) 747 ）、美(mei)國聯(lian)邦航(hang)空(kong)(kong)局（波音(yin) 747 ）、日本民(min)航(hang)局（波音(yin) 747 ）、歐洲聯(lian)合(he)航(hang)空(kong)(kong)局（波音(yin) 747 ）。

法航稱不曾影響安全飛行

本報目前尚未聯系到法(fa)國航(hang)空(kong)聯系此(ci)次事故，該公司(si)中國區客服表(biao)示(shi)目前尚未接到關于此(ci)事的(de)說法(fa)。而根(gen)據目前已有(you)(you)的(de)報道，法(fa)航(hang)認為沒有(you)(you)理由去懷疑(yi)維修(xiu)公司(si)的(de)工作(zuo)質量，許多(duo)其它國際知(zhi)名航(hang)空(kong)公司(si)也(ye)讓他(ta)們的(de)飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)那里保養。同時法(fa)航(hang)人士(shi)稱涉及部位為飛(fei)機(ji)(ji)外表(biao)的(de)一個部分(fen)，不曾影響飛(fei)行安全。

不過目前(qian)有航(hang)空專家向(xiang)媒體表示飛(fei)機上有松脫的(de)部分(fen)都會造成危險。

而昨(zuo)天(tian)一位(wei)(wei)民航(hang)業(ye)機務(wu)人(ren)士(shi)(shi)表示，法航(hang)確(que)實螺(luo)絲(si)的部(bu)(bu)位(wei)(wei)為(wei)機翼保護板，有可能是維修人(ren)員忘記打開遮蓋(gai)住(zhu)螺(luo)絲(si)的小蓋(gai)板進行檢(jian)查，從目前(qian)的情況看(kan)，有可能是忘了安裝，也有可能是沒擰緊，飛行過程中(zhong)脫落。該(gai)人(ren)士(shi)(shi)告訴記者，該(gai)部(bu)(bu)位(wei)(wei)屬于機翼相對受(shou)力(li)較小的部(bu)(bu)位(wei)(wei)，因此不致造成重大(da)安全事故。

而按照與太(tai)古飛機工程有密切聯系的(de)漢莎航空的(de)說法，當他(ta)們的(de)飛機停在那(nei)里(li)檢(jian)(jian)修時，他(ta)們一直都會(hui)派(pai)多名自己(ji)的(de)檢(jian)(jian)察員(yuan)去控管檢(jian)(jian)修的(de)品質(zhi)。

和一(yi)(yi)些歐洲(zhou)航空公司一(yi)(yi)樣，法(fa)國航空曾被罷工困擾(rao)，一(yi)(yi)度因(yin)罷工造成部分航班停飛。

而該(gai)公司最令人難以忘記(ji)的(de)是2009年發(fa)生的(de)慘(can)烈墜毀事故。2009年6月該(gai)公司一架空客A330客機從里約熱內盧(lu)飛(fei)往巴(ba)黎(li)，途中遭遇(yu)雷暴墜入大西洋，飛(fei)機上搭載的(de)228名(ming)乘(cheng)客全部喪生。該(gai)事故具(ju)體(ti)原(yuan)因目前尚(shang)未(wei)有一個完整結果。今(jin)年該(gai)客機的(de)黑匣子打(da)撈出(chu)水后，一度(du)有信(xin)息指向事故原(yuan)因或由飛(fei)行(xing)員過失所致(zhi)。不過法航(hang)否認了此種猜測。