每經記者  夏冰  發自上海

伴隨國內(nei)汽(qi)車(che)產業(ye)的發展，汽(qi)車(che)檢具行業(ye)正在(zai)悄然起(qi)步。

12月29日，《每日經(jing)濟新(xin)聞》從國內汽車檢(jian)(jian)具(ju)行(xing)業大佬昆山(shan)若宇(yu)檢(jian)(jian)具(ju)工業有限公司（以下簡稱(cheng)“若宇(yu)檢(jian)(jian)具(ju)”）處獲悉，國家質檢(jian)(jian)總局正(zheng)牽(qian)頭醞釀出臺的檢(jian)(jian)具(ju)行(xing)業國家標準，若宇(yu)檢(jian)(jian)具(ju)也(ye)將成為國標的制定者(zhe)之一。

遭外資壟斷

“由于檢具行業(ye)在(zai)我國(guo)起步晚，國(guo)外掌握了大(da)量技(ji)術(shu)，并(bing)對(dui)我國(guo)進行技(ji)術(shu)封鎖(suo)，所以國(guo)內(nei)(nei)從事檢具行業(ye)的企(qi)業(ye)并(bing)不多，國(guo)內(nei)(nei)企(qi)業(ye)所占(zhan)市(shi)場份額(e)還很小，即(ji)便是行業(ye)冠軍若宇來說，年銷售額(e)也僅(jin)有1.5億元左右。”檢具行業(ye)資深專家邱有華(hua)對(dui)《每(mei)日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者表示。

近年來，汽(qi)車檢(jian)(jian)具市(shi)場(chang)飛(fei)速(su)發(fa)展(zhan)，正成為汽(qi)車業的配套中的新興產(chan)(chan)業。由(you)于(yu)(yu)檢(jian)(jian)具廣泛應用(yong)(yong)于(yu)(yu)高端機(ji)(ji)械制(zhi)造中，包括汽(qi)車、飛(fei)機(ji)(ji)、電子產(chan)(chan)品都需(xu)要用(yong)(yong)到檢(jian)(jian)具，檢(jian)(jian)具有(you)利于(yu)(yu)標準化零件的量產(chan)(chan)，對機(ji)(ji)械制(zhi)造中產(chan)(chan)品質(zhi)量標準化控制(zhi)起到重(zhong)要作用(yong)(yong)，是未來機(ji)(ji)械制(zhi)造的重(zhong)要基(ji)礎(chu)。

而對(dui)于目前檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)(ju)市場上外資壟斷的局面，若宇檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)(ju)董(dong)事長(chang)鄭敏坦言，這或與國內(nei)(nei)企(qi)業(ye)面臨的信(xin)任危機(ji)有關。他指出，雖然國內(nei)(nei)檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)(ju)技術含(han)量跟國外仍有一(yi)段差(cha)距，也(ye)有很大一(yi)部分(fen)產品已經可以(yi)與國外產品媲(pi)美，但是由于國內(nei)(nei)企(qi)業(ye)很少使用(yong)(yong)國產檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)(ju)，對(dui)國產缺(que)乏信(xin)任度，仍大量采用(yong)(yong)國外檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)(ju)，這使得國外檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)(ju)企(qi)業(ye)從中牟取(qu)暴利。

上海(hai)投(tou)資學(xue)會(hui)副會(hui)長、著名(ming)經濟學(xue)家陳湛勻教(jiao)授對此(ci)提出(chu)，目前國(guo)家在發(fa)(fa)展中小企(qi)業(ye)的同時(shi)，更要重視技術的創新。當前汽(qi)(qi)車(che)銷售(shou)量(liang)激增，汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)鏈的上、下游(you)企(qi)業(ye)都得(de)到了迅猛發(fa)(fa)展，作為一種新行(xing)業(ye)，汽(qi)(qi)車(che)檢具的市場正在悄然起步并發(fa)(fa)展壯大(da)。

“引進檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)，能幫(bang)助實現量產的(de)標(biao)準化(hua)零(ling)件(jian)，從而大(da)幅降低汽(qi)車開發(fa)(fa)成本(ben)”。據若(ruo)宇檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)鄭(zheng)敏(min)的(de)介(jie)紹，在國內，檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)行(xing)(xing)業(ye)面(mian)臨著(zhu)長期被國外(wai)壟斷(duan)的(de)局(ju)面(mian)。而這個(ge)行(xing)(xing)業(ye)的(de)國內具(ju)(ju)體市(shi)場份額估(gu)算下(xia)(xia)來有上(shang)千億(yi)之大(da)。以汽(qi)車行(xing)(xing)業(ye)為例，國內汽(qi)車主機廠大(da)約有100多家，平均(jun)每家每個(ge)品牌每年開發(fa)(fa)3款新車型，每個(ge)車型在檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)上(shang)投(tou)入(ru)至少(shao)5千萬，這樣算下(xia)(xia)來就是150億(yi)，檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)市(shi)場需(xu)求龐大(da)。同時(shi)，隨著(zhu)汽(qi)車工(gong)業(ye)的(de)發(fa)(fa)展，這個(ge)市(shi)場容量也將不斷(duan)增大(da)。此外(wai)航空、白色家電、電子產品等行(xing)(xing)業(ye)對檢(jian)(jian)(jian)具(ju)(ju)的(de)需(xu)求巨大(da)。

而該產(chan)品的(de)毛利率之高也引得各(ge)路風投(tou)聞(wen)味尋(xun)覓。據鄭敏透露，目前(qian)公司采購(gou)的(de)檢具原材料成本不到20%，國外則要比此(ci)(ci)高些，因此(ci)(ci)，高利潤成為風投(tou)爭相(xiang)入駐的(de)重要原因。

行業標準缺失

“在(zai)我國檢(jian)具(ju)行業(ye)(ye)(ye)落后于歐美企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)大(da)(da)(da)(da)環境下，我們用性價比更高的(de)產(chan)品，從眾多國外(wai)老牌(pai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)手(shou)里‘搶(qiang)’下了空客、上海通用、一汽大(da)(da)(da)(da)眾等大(da)(da)(da)(da)客戶(hu)的(de)訂(ding)單(dan)，并與江淮、奇瑞、吉(ji)利等國產(chan)汽車品牌(pai)開(kai)始(shi)了合作。” 鄭(zheng)敏對《每日經濟新聞》表(biao)示，目(mu)(mu)前，包括若(ruo)宇(yu)在(zai)內的(de)本土企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)正搶(qiang)抓中國大(da)(da)(da)(da)飛機項目(mu)(mu)中的(de)機會，爭取成為中國大(da)(da)(da)(da)飛機項目(mu)(mu)的(de)檢(jian)具(ju)供應商(shang)，打破國外(wai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)壟斷，同時(shi)也改變國內大(da)(da)(da)(da)飛機項目(mu)(mu)對民(min)營企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)開(kai)放度不(bu)高的(de)現狀。

“目前國內檢具(ju)行業(ye)沒有(you)行業(ye)標準、沒有(you)行業(ye)協會(hui)，人才更是(shi)匱乏。”在鄭敏看(kan)來，他們(men)最緊(jin)缺的就(jiu)是(shi)檢具(ju)設計(ji)工程師。“當務之(zhi)急，要盡快(kuai)參與到制定行業(ye)標準上面來，盡快(kuai)成(cheng)立行業(ye)協會(hui)，力爭(zheng)培養檢具(ju)人才、推動行業(ye)發展、參與國際競爭(zheng)。”