每(mei)經(jing)編輯｜劉衛(wei)琰 每(mei)經(jing)記者 祝賀 發自北京    

劉衛(wei)琰 每(mei)經記(ji)者 祝賀(he) 發自北京(jing)

4月10日(ri)，全國(guo)乘用車(che)聯席會（以下(xia)簡(jian)稱乘聯會）發布我國(guo)國(guo)產汽(qi)車(che)的最新銷量數據。

數據顯示，3月我國(guo)累(lei)計(ji)銷(xiao)售廣(guang)義(yi)(yi)乘用車(che)126.85萬輛，同(tong)比增長(chang)2.6%；一季(ji)度(du)我國(guo)累(lei)計(ji)銷(xiao)售廣(guang)義(yi)(yi)乘用車(che)353.17萬輛，同(tong)比增長(chang)0.3%，汽車(che)市(shi)場出現小幅增長(chang)。

“從(cong)各類(lei)車(che)(che)型(xing)的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)售數據來看，SUV銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)依然持續走高，并成為銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)增長的(de)主要貢獻者。”乘(cheng)聯會副(fu)秘書長崔東樹分析(xi)認(ren)為，“與SUV相(xiang)比，微型(xing)轎車(che)(che)在一些一線城市的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)不容樂觀，庫增量(liang)已經達到警(jing)戒點(dian)。”

與此同時，微客延續了(le)去年的頹(tui)勢，在(zai)一季(ji)度的銷量縮(suo)水(shui)了(le)10.1%，拉低(di)了(le)廣義乘用車(che)銷量增長水(shui)平。

據(ju)乘(cheng)聯(lian)會(hui)預(yu)計，4月由于(yu)受北京國(guo)際車(che)展的拉動(dong)，以及“五一”前夕車(che)市(shi)消費高峰(feng)的到(dao)來(lai)，我國(guo)車(che)市(shi)同比(bi)依(yi)然會(hui)有小(xiao)幅增長。“但(dan)由于(yu)4月工作日少于(yu)3月，油價上(shang)漲等不利(li)因素(su)的影響(xiang)，4月車(che)市(shi)將環比(bi)下滑(hua)15%左右(you)。”乘(cheng)聯(lian)會(hui)人士預(yu)測道。

SUV依然堅挺

乘(cheng)聯會公布的數據顯示，3月我國車(che)(che)市呈現小幅增長(chang)的態勢(shi)，共銷售(shou)廣義(yi)(yi)乘(cheng)用車(che)(che)126.85萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)2.6%，銷售(shou)狹(xia)義(yi)(yi)乘(cheng)用車(che)(che)103.98萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)4.1%。從一季度來看，我國乘(cheng)用車(che)(che)銷售(shou)依(yi)然增長(chang)，共完成廣義(yi)(yi)乘(cheng)用車(che)(che)銷售(shou)353.17萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)0.3%，銷售(shou)狹(xia)義(yi)(yi)乘(cheng)用車(che)(che)292.11萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)2.9%。

乘聯會分析(xi)認為，廣義乘用車銷量增幅(fu)低于狹義乘用車，主(zhu)要是(shi)因(yin)為微客(ke)市場依然低迷。一季度微客(ke)累計銷售(shou)61.06萬輛(liang)，同(tong)比下降10.1%；MPV車型的命運與(yu)微客(ke)相同(tong)，一季度累計銷售(shou)13.04萬輛(liang)，同(tong)比下降2.2%。

與MPV、微客(ke)等(deng)市場(chang)相(xiang)比，轎車的銷(xiao)售情(qing)況(kuang)較為樂觀。與去年234.15萬(wan)輛(liang)相(xiang)比，增(zeng)長了1.7%，達到238.12萬(wan)輛(liang)，但是低于行業的平均增(zeng)長率。

“我(wo)國一季度(du)銷量增長的(de)主要貢獻者依(yi)然是(shi)SUV。”崔(cui)東樹認(ren)為。數據顯示，第(di)一季度(du)，我(wo)國國產(chan)SUV累計銷售40.95萬(wan)輛(liang)，同比增長12.1%，高于乘用車平均增長水平。

微型轎車壓力大

據(ju)《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者(zhe)了解(jie)，雖然中國車市整體出現小(xiao)幅增(zeng)長，但(dan)在(zai)國內一(yi)些(xie)一(yi)線城市，由于消費升級的趨勢加快，微型轎車的市場日漸萎縮，呈現出庫存增(zeng)大的局面。據(ju)乘(cheng)聯(lian)會調查，這種(zhong)情況在(zai)上海(hai)、廣(guang)州最(zui)為突(tu)出。

崔東(dong)樹(shu)介紹，一季度廣州消費(fei)(fei)者對微型轎車的(de)關注度有(you)(you)所提高，4S店的(de)客流量增加(jia)，但是(shi)消費(fei)(fei)熱情不高，銷量僅(jin)有(you)(you)小幅上揚，庫存連續3個月(yue)持續上升，庫存深度達2.2，已超(chao)過1.2的(de)庫存指數預警線。

乘聯會(hui)上海信息中心相(xiang)關負責人(ren)對此(ci)補(bu)充(chong)稱，“上海的情況也(ye)是如此(ci)。一季度累計銷售(shou)微(wei)型轎(jiao)車1036輛，同(tong)比下(xia)降35.77%，3月(yue)微(wei)型轎(jiao)車僅銷售(shou)329輛，同(tong)比下(xia)降29.85%，環比下(xia)降8.1%。”

據業(ye)內(nei)人士分(fen)析，微(wei)型轎(jiao)車在一線市(shi)場(chang)出現銷量大幅(fu)下(xia)滑(hua)的局面，主要是因為這類(lei)市(shi)場(chang)汽(qi)車保(bao)有量相(xiang)對較高，不少消費者開始換(huan)車，而換(huan)購必然出現消費升級(ji)，導致微(wei)轎(jiao)市(shi)場(chang)增長乏(fa)力。