縱觀我國(guo)自(zi)主(zhu)品牌陣營，缺少一款高(gao)品質的(de)中高(gao)級公商(shang)務用(yong)車不(bu)得不(bu)說是一種遺憾，榮威950橫空出世成為這一陣營一顆耀眼的(de)明星。

榮威(wei)950是(shi)上(shang)汽集團集合全球資源開(kai)發的一款(kuan)旗艦車型，主攻B+級(ji)公商務車市場。

長期以(yi)來，在這個細分市場，日系、德系等多(duo)款主(zhu)力(li)車(che)型成(cheng)為不可(ke)辯駁的(de)(de)霸主(zhu)，榮(rong)威950的(de)(de)問世(shi)，以(yi)其(qi)磅礴大(da)氣的(de)(de)外觀、高人一(yi)籌的(de)(de)空間設計、頗具(ju)科技感的(de)(de)配(pei)置、超過同級(ji)車(che)的(de)(de)安全配(pei)置，必將在我國B級(ji)車(che)市場掀(xian)起自主(zhu)品(pin)牌與合資品(pin)牌的(de)(de)激(ji)烈(lie)競爭。

同時，榮威950的(de)推出對于提升上汽(qi)自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)牌知(zhi)名度，展現其自(zi)主(zhu)(zhu)研發能力(li)和實力(li)，集團自(zi)主(zhu)(zhu)向上突圍具(ju)有(you)重(zhong)要的(de)戰略意(yi)義(yi)。

用心打造盡顯科技

4月11日，榮(rong)威950在上海榮(rong)耀上市，售價為18.89萬(wan)元~31.99萬(wan)元。定(ding)位(wei)于首席行政座駕。這款車的外觀(guan)設(she)計(ji)，以及高(gao)科技配置(zhi)都在積極傳遞著(zhu)一個信(xin)號——榮(rong)威950來自上汽的精心打(da)造。

5年前，上(shang)海汽車(che)收購羅孚(fu)的(de)知識產(chan)權，并在此基礎(chu)上(shang)打造了榮威(wei)旗下第一款車(che)型(xing)榮威(wei)750。5年來，上(shang)汽對(dui)提高自主研發能(neng)力的(de)努(nu)力從來沒有停息過，目前已(yi)經形成(cheng)上(shang)海、英國、南(nan)京(jing)三地技(ji)術中心(xin)，通過全球一體化運作滿(man)足多元產(chan)品開發的(de)要求，持續推動傳統車(che)型(xing)的(de)5大平臺、22個整車(che)項目、13個動力總成(cheng)項目的(de)研發工作。

上(shang)海汽車(che)乘(cheng)用車(che)公司總經理陳志鑫(xin)介紹，“榮威950是由(you)上(shang)汽技術(shu)中(zhong)心(xin)主導(dao)、集(ji)成(cheng)全球眾多開發(fa)資(zi)源的全新(xin)產品，為了(le)研發(fa)該產品上(shang)汽共(gong)投資(zi)18億元(yuan)人民幣，實現了(le)百分之百的自主知(zhi)識產權。”

不(bu)管從(cong)外觀還是內飾(shi)配(pei)置，榮威950無不(bu)體現著上汽自(zi)主的(de)努力和(he)心血(xue)，應該說這款(kuan)車(che)是至今(jin)可以量產的(de)、最高端自(zi)主品(pin)牌公商務座(zuo)駕。

的(de)確像(xiang)陳志(zhi)鑫所說，榮威950不僅讓人過(guo)目難忘，而(er)且(qie)周身(shen)盡(jin)顯榮華氣(qi)質，多(duo)片式展(zhan)翼(yi)型前格柵既不缺乏傳統，又營造出一(yi)種豪(hao)華的(de)尊貴(gui)感。不規則設計的(de)大(da)燈，棱角分明，在(zai)充分體現力量感的(de)同時，也(ye)帶來了(le)較(jiao)強的(de)視覺沖(chong)擊力。

榮威(wei)950的尾部(bu)設計簡(jian)潔明(ming)快，立體感強，沒(mei)有絲毫的臃腫之感，這對于(yu)這個5米長大(da)家伙(huo)來說實屬不易。位(wei)于(yu)后(hou)備(bei)箱蓋上的鍍鉻裝飾(shi)條和左右雙排(pai)氣管設計提升了(le)整款車的檔次，豪華氣質盡(jin)顯無疑。

這款車(che)的(de)配置(zhi)更是將(jiang)高端公商務車(che)的(de)特征表現到了極致。內飾采(cai)用(yong)一體貫穿式(shi)設計，視覺享受無限(xian)延伸(shen)，在給予駕(jia)乘人員舒適性(xing)的(de)同時，也做(zuo)到了藝術設計與尊貴體驗(yan)的(de)融合。全車(che)座(zuo)椅則均(jun)用(yong)進口小(xiao)牛皮打造，前排座(zuo)椅不僅包含18項調節功(gong)能(neng)，而且配備(bei)3段式(shi)加熱功(gong)能(neng)，高配版(ban)車(che)型甚至配備(bei)多點(dian)位按摩，全方位通(tong)風的(de)奢(she)華設置(zhi)。Infinity高保真環繞音響(xiang)(xiang)，5.1聲道11揚聲器帶給駕(jia)乘人員劇(ju)場版(ban)的(de)音響(xiang)(xiang)效果。

同時5米多長的車(che)身，2837mm的軸距也給了(le)這款車(che)一個像(xiang)樣的公商務空間。應該說，在目前的自主品牌陣(zhen)營當中，榮(rong)威950還沒(mei)有可(ke)以(yi)對(dui)標的競(jing)爭對(dui)手。

全方位叫板合資車型

在上汽看來(lai)，榮威(wei)950橫空問世，并(bing)不是(shi)要(yao)在我(wo)國(guo)自主(zhu)品牌陣營中分得(de)一塊(kuai)蛋(dan)糕，而是(shi)要(yao)全面(mian) “對飆”我(wo)國(guo)B級陣營里(li)的霸主(zhu)——合資品牌。

長期以來，在我國的B+級(ji)車型(xing)市場，日系、德(de)系和(he)美系品牌壟斷著這一(yi)市場，而自主品牌能夠躋身該領域的車型(xing)寥寥無幾。

根據(ju)中國汽(qi)車(che)工業協會發布的相關數(shu)據(ju)顯示，我國自主品牌在B級車(che)市(shi)場(chang)并沒(mei)有(you)發揮出主場(chang)優勢(shi)，從(cong)2008年~2011年，雖然其所占的市(shi)場(chang)份額從(cong)8.2%增(zeng)加到(dao)22%，但是日(ri)系、德系、美系車(che)一統江山的局面依然沒(mei)有(you)改變(bian)。

因此，陳(chen)志鑫(xin)在談到(dao)榮威(wei)950的(de)(de)競(jing)品(pin)時，開門見山道：“榮威(wei)950的(de)(de)上市(shi)就(jiu)是要(yao)證(zheng)明中(zhong)國(guo)也(ye)可以打(da)造高(gao)端(duan)轎車。榮威(wei)950的(de)(de)主(zhu)力車型以天籟、凱美瑞(rui)、雅閣為核心競(jing)品(pin)，旗艦車型產品(pin)以奧迪A6為競(jing)品(pin)。”很顯然，在上汽看(kan)來，定位為首席行政座駕的(de)(de)榮威(wei)950也(ye)想開啟自主(zhu)品(pin)牌與(yu)合(he)資(zi)高(gao)端(duan)車型短(duan)兵相(xiang)接的(de)(de)時代(dai)。

通過專業測評我們發現，為(wei)了與合資品牌一爭高下，榮威950的確下了不少(shao)工夫。首先就是2837mm的軸距，這在同(tong)級別車車型中堪稱首屈一指。

其次，在(zai)配(pei)置方面，LED的(de)日間行車(che)燈與(yu)AHL自動(dong)水(shui)平調整(zheng)功能均是目(mu)前(qian)豪華車(che)型上才有的(de)裝備。

再次，榮威950除了全(quan)系配(pei)備，ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS、EPS等等通常安全(quan)配(pei)置外，對于(yu)在同級別(bie)合資車型上并不多(duo)見(jian)的后排側氣囊榮威950也安裝了，而(er)同級別(bie)車中大多(duo)只是(shi)出現了前(qian)排氣囊與側氣簾。

從(cong)整體來看，榮威950在外觀細節的處(chu)理方面與(yu)合資車型相比基本沒有什么差距(ju)。它的油漆工藝、車燈和發動機蓋處(chu)細密均(jun)勻的鈑(ban)金接(jie)縫(feng)、甚至是(shi)比較難處(chu)理的尾燈上下接(jie)縫(feng)都處(chu)理得(de)非常到位。

以上所述(shu)只是(shi)榮(rong)威950能(neng)夠(gou)挑戰(zhan)合(he)資(zi)品牌產品表現的冰山(shan)一(yi)(yi)角，在內飾做(zuo)工、動(dong)力搭載等諸多方面，我(wo)們(men)都能(neng)看到榮(rong)威950準(zhun)備與合(he)資(zi)車型一(yi)(yi)拼高下的決心和勇氣。

陳志鑫表示：“預計(ji)到(dao)2014年(nian)，上海汽車所有的(de)產品技術將和德國大眾(zhong)達到(dao)相同(tong)水平，所有車型都會搭載缸內直噴發動機以及DCT雙離合(he)自動變速器。到(dao)2014年(nian)，還將全部實(shi)現(xian)德國大眾(zhong)推出的(de)‘藍驅(qu)’技術。”

除了產品(pin)志在超越合資品(pin)牌之外，上汽榮(rong)威的(de)(de)(de)售后服(fu)務也沒有輸給(gei)合資品(pin)牌。2011年，上汽共(gong)投(tou)入五、六千萬(wan)元(yuan)的(de)(de)(de)資金，傾力打造了“宅(zhai)捷(jie)修”項目。該項目以內容豐富、服(fu)務上門為主要特色。該項目一啟動(dong)就收到不少(shao)消費者的(de)(de)(de)好評，啟動(dong)至(zhi)今，服(fu)務滿意率達(da)97%以上。

950帶領(ling)榮威品(pin)質全面提升

從榮威的(de)產品(pin)(pin)設計和上(shang)(shang)(shang)汽的(de)技術投入來看，榮威950不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是上(shang)(shang)(shang)汽首款(kuan)中高(gao)級轎車(che)，而(er)且也是我國自(zi)主品(pin)(pin)牌中高(gao)級車(che)市(shi)場(chang)的(de)排頭兵。因此這(zhe)款(kuan)車(che)的(de)銷量目標自(zi)然成為(wei)不少業內人士(shi)關注的(de)焦點，然而(er)在上(shang)(shang)(shang)市(shi)發布會(hui)現場(chang)，上(shang)(shang)(shang)汽并未透(tou)露相關數字，相反榮威的(de)高(gao)品(pin)(pin)質、高(gao)科技則成為(wei)宣傳的(de)重點。

業內人士分析：“榮威950是(shi)上汽自主品(pin)牌(pai)向上走的(de)一個開始(shi)，對于提升產(chan)品(pin)品(pin)質和品(pin)牌(pai)來說至關重要(yao)。”

上海(hai)汽(qi)車(che)集團董事長胡茂元(yuan)在接受(shou)媒(mei)體采訪時也表示：“榮威950的發布標志著上汽(qi)自主品牌(pai)進入了產品質量(liang)、科技含量(liang)、品牌(pai)分量(liang)共同進步的新階段。”

榮威950的上市不(bu)僅對于上汽自主品牌高端(duan)突圍至(zhi)關(guan)重要，而且對于我國自主品牌來說也具有舉足輕重的作(zuo)用。

長期以(yi)來，我(wo)國(guo)自(zi)主品牌(pai)頭上一直扣(kou)著“低(di)質(zhi)低(di)價(jia)”的帽子(zi)。致使我(wo)國(guo)雖然(ran)(ran)已經成(cheng)(cheng)為當之無愧的汽(qi)(qi)車(che)大(da)國(guo)，但(dan)離汽(qi)(qi)車(che)強國(guo)的距離依然(ran)(ran)較遠。因此(ci)，提升(sheng)產(chan)品質(zhi)量(liang)和品牌(pai)含金量(liang)成(cheng)(cheng)為當務之急。

同(tong)時(shi)，隨著國內車(che)市放緩且進入相對成熟期(qi)，自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)與合資品(pin)牌(pai)(pai)之間在(zai)產品(pin)和渠(qu)道上(shang)的競爭，已逐(zhu)步(bu)轉向(xiang)重合度高的正面交鋒(feng)，而自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)在(zai)中高端市場上(shang)卻幾乎沒(mei)有涉(she)足。自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)要“突圍”就(jiu)必須在(zai)品(pin)牌(pai)(pai)形(xing)象、產品(pin)性能(neng)、研發實力、制(zhi)造工藝上(shang)高端化。

榮威950以(yi)高品(pin)質(zhi)產(chan)品(pin)形象入市(shi)(shi)正是滿足(zu)了我國(guo)自主品(pin)牌形象提(ti)升，與合(he)資品(pin)牌一(yi)爭高下的市(shi)(shi)場需求。

伴(ban)隨榮(rong)威950的問世，上(shang)汽自主品(pin)牌第(di)二代高品(pin)質產品(pin)投放的序幕也正式(shi)拉開。隨后榮(rong)威品(pin)牌的首款換代車型——新(xin)一代榮(rong)威550也將(jiang)和消費者見面。

3月28日上市的 “跨級(ji)(ji)(ji)英式轎跑”MG5也(ye)是(shi)第二代產(chan)品中的重要(yao)一(yi)員。這款車的推出使MG品牌真(zhen)正實現(xian)了從A+級(ji)(ji)(ji)車、A級(ji)(ji)(ji)車到(dao)A0級(ji)(ji)(ji)車的完全(quan)覆(fu)蓋。

此外，在新(xin)能源領域，今(jin)年下半(ban)年上汽(qi)還將(jiang)推出純電動車E50以及榮威550的插電強(qiang)混版本，同(tong)樣也(ye)基本實現了新(xin)能源全技術的覆(fu)蓋。

據悉(xi)，這款新能源車還(huan)(huan)未上市就受(shou)到市場熱捧，“今年(nian)的(de)生產規(gui)劃是1000輛，目前我(wo)們已經簽訂(ding)500多份訂(ding)購合同(tong)，隨后我(wo)們還(huan)(huan)將和上海交通大學簽署訂(ding)單(dan)。”陳志鑫說。

榮威950以高(gao)貴的(de)身(shen)份走(zou)入市場，為上(shang)汽自主品牌高(gao)品質時代開了(le)個好(hao)頭，在未來的(de)發(fa)展中，對(dui)于(yu)研發(fa)和(he)技(ji)術的(de)投入，上(shang)汽已經做好(hao)了(le)充分(fen)準備。

2013年，上汽總投(tou)資44億(yi)元人民(min)幣的(de)技術中心(xin)將正式竣工(gong)，該(gai)中心(xin)建成后將成為中國規模最(zui)大、設(she)施最(zui)完善的(de)整車研(yan)發中心(xin)。

不僅僅是(shi)上汽，我(wo)國的自(zi)主品牌(pai)向上發展(zhan)，提高(gao)產品質量和品牌(pai)含金量都不是(shi)一蹴(cu)而就的事情，這(zhe)是(shi)一個漫長的過程，需要(yao)時間和經驗的積累，在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)，他們要(yao)耐得住(zhu)寂寞，持(chi)續投(tou)入(ru)，相信在(zai)不遠的將來，不僅在(zai)中(zhong)高(gao)級(ji)車市場(chang)，即使是(shi)在(zai)豪華車陣營，自(zi)主品牌(pai)的力量也不可(ke)小視。

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