每經編輯｜劉旭(xu) 每經記者 祝(zhu)賀 發自(zi)北京(jing)     

劉旭 每經記者 祝賀 發自北(bei)京

在奔(ben)馳銷售(shou)渠(qu)道整合之(zhi)時，龐大集團（601258,SH）再次(ci)打破各方本已(yi)均(jun)衡(heng)的力(li)量。

5月29日，龐(pang)大集(ji)團公(gong)告稱(cheng)，將與香港(gang)利星行旗下(xia)全(quan)資子公(gong)司(si)新星公(gong)司(si)共(gong)同在國內12個城市(shi)建店銷售(shou)奔馳品(pin)牌車輛，這將使利星行實際(ji)控制的(de)4S店數(shu)量在奔馳網絡(luo)中的(de)比重再次(ci)提升(sheng)。

在奔(ben)馳渠道(dao)(dao)整合的爭奪(duo)戰中，北汽方面曾放(fang)言讓利星行退出，希望在奔(ben)馳現有渠道(dao)(dao)內削弱利星行的力量(liang)。截至2011年末，奔(ben)馳在華的200家4S店中，利星行控制50家左右，占據(ju)四分之一的份額。

奔馳方面雖然正通(tong)過快速的(de)(de)網絡規劃稀釋(shi)著利(li)(li)星(xing)行的(de)(de)經(jing)銷商比重(zhong)，但利(li)(li)星(xing)行聯手龐(pang)大，強化了(le)奔馳銷售網路(lu)控制(zhi)權。有(you)消(xiao)息人士透露，利(li)(li)星(xing)行不(bu)可能退出奔馳在華(hua)渠道(dao)整合，利(li)(li)星(xing)行的(de)(de)利(li)(li)益是一個賠不(bu)起的(de)(de)“天文數(shu)字”。奔馳在華(hua)的(de)(de)渠道(dao)整合愈發(fa)復(fu)雜。

利星行加重話語權

從龐大集(ji)(ji)團(tuan)公(gong)告披露的(de)細(xi)節來看，龐大集(ji)(ji)團(tuan)與新(xin)星公(gong)司雙方將在河北、山東(dong)、山西(xi)和內蒙古的(de)12個城市(shi)分別(bie)合(he)作設立12家合(he)資公(gong)司進(jin)行(xing)梅賽德斯-奔馳車輛的(de)銷售(shou)、售(shou)后服務的(de)經(jing)(jing)營。這對于利星行(xing)在華(hua)北地區的(de)經(jing)(jing)銷商(shang)資源(yuan)是重要補(bu)充。

利星(xing)行相關負責人告(gao)訴(su)《每日經濟(ji)新聞》記者，2012年，利星(xing)行無(wu)論是(shi)在經銷商拓展(zhan)還是(shi)利潤方面，都(dou)有(you)較大(da)幅度的提(ti)升預期，通過與龐大(da)集(ji)團的合作將加速(su)渠道擴張進程。

“在經(jing)(jing)銷商層面，雙方(fang)(fang)合作顯然是各取所需(xu)。”市場分析人士表示，對(dui)于龐大集團而言，急需(xu)加大高端品(pin)牌經(jing)(jing)銷商在整體(ti)業務中(zhong)的比例(li)。對(dui)于利星行而言，在與奔(ben)馳、北汽的三方(fang)(fang)博弈(yi)中(zhong)，擴張(zhang)渠道(dao)布局(ju)，深化在銷售領(ling)域的話語權尤為重要。

“雖(sui)然今(jin)年豪華車利潤普遍下滑(hua)，但利星行今(jin)年的銷售利潤會有較大幅度增長，到目前為止(zhi)市場表現也是這樣的。”利星行上述負責人告訴記者。

從2011年(nian)(nian)利星行的(de)財務數據(ju)可以(yi)看出，即使在渠道梳理混亂的(de)一(yi)(yi)年(nian)(nian)，利星行仍在百(bai)強經銷(xiao)商(shang)排名(ming)中排名(ming)第四，并且是唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)個單(dan)一(yi)(yi)品(pin)牌(pai)經銷(xiao)商(shang)。

奔馳銷售(shou)渠(qu)道的(de)(de)整(zheng)合(he)雖然在(zai)去年(nian)年(nian)末已經完成渠(qu)道梳理，然而在(zai)資本層面卻(que)一直沒有明確。接近北京奔馳的(de)(de)人士告訴《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者，北汽(qi)與奔馳的(de)(de)合(he)資還將涉及多個領域，資本層面的(de)(de)整(zheng)合(he)“現在(zai)并非(fei)適(shi)當(dang)的(de)(de)時(shi)機”。

奔馳快(kuai)速建店與(yu)利星行(xing)博弈

北京(jing)車(che)展剛剛發布價(jia)格的國產GLK車(che)型(xing)，目前(qian)市場(chang)終端優惠已經超過3萬元。

“進口GLK車型(xing)清庫，降價明顯，因(yin)此國產(chan)(chan)GLK隨之降價也就不足為(wei)怪了。”市場(chang)分析(xi)人(ren)士告(gao)訴《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者，國產(chan)(chan)奔馳產(chan)(chan)品控制力偏弱的問題一直難以解(jie)決。

值得(de)注意的是，在降價的背(bei)后，奔馳(chi)品牌經(jing)銷網絡的擴張更加迅速(su)。

僅以龐大集團為例(li)，除(chu)上述(shu)12家(jia)4S店外，龐大集團還從(cong)奔馳(chi)品牌方面取得了建立(li)另(ling)外18家(jia)奔馳(chi)4S店的(de)授權。這30家(jia)4S店銷售范圍都囊(nang)括了奔馳(chi)進口(kou)車與(yu)國(guo)產(chan)車。

除龐大(da)集團外，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)品牌的網(wang)絡(luo)也在(zai)大(da)舉擴張。梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)(中國)汽車(che)銷售有限(xian)公司經(jing)銷網(wang)絡(luo)發(fa)展部副總裁崔德俊曾表示，“梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)計劃(hua)2012年在(zai)全國范圍內增設35到(dao)40家經(jing)銷商(shang)。”至2015年，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)每年新增的經(jing)銷商(shang)數量將達(da)到(dao)25家。

有分析指出(chu)，利星行與奔(ben)(ben)馳之間的(de)博弈，是奔(ben)(ben)馳快(kuai)速(su)擴張(zhang)經銷商網絡的(de)因素之一(yi)。雖然利星行實際控制的(de)4S店在(zai)不(bu)斷增(zeng)多，但(dan)奔(ben)(ben)馳的(de)快(kuai)速(su)建店規劃在(zai)稀釋著利星行的(de)控制比重。

按照規劃，奔(ben)馳2015年的(de)經(jing)銷商網絡數量或達到315家，而利星行(xing)和龐大的(de)12家經(jing)銷店將在(zai)3~5年建成，屆時利星行(xing)控制(zhi)奔(ben)馳的(de)4S店占(zhan)比或將從目(mu)前的(de)25%稀釋(shi)至不足20%。

在多重背景下(xia)，奔馳品(pin)(pin)牌經(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)利(li)潤水平下(xia)降是一個現實(shi)問(wen)題(ti)。一家奔馳品(pin)(pin)牌經(jing)銷(xiao)商(shang)告訴記者，此前國(guo)產車(che)型的(de)盈利(li)較為困難，主(zhu)要盈利(li)車(che)型集(ji)中在S級等進口車(che)型上，但是今(jin)年以來市場競爭激烈，進口車(che)的(de)利(li)潤率下(xia)滑明顯。

北(bei)京北(bei)辰亞運村汽車交易(yi)市場(chang)總經理遲亦楓告訴記(ji)者，由于豪華車在(zai)中國市場(chang)儲備的(de)產(chan)能將在(zai)未來(lai)幾年(nian)陸續(xu)釋放，價格還(huan)存在(zai)進(jin)一步下降的(de)空間(jian)。

北奔產能或沖擊百萬輛

據《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者了解，在這一輪豪華車企業在中(zhong)(zhong)國增加產(chan)能的激進(jin)計劃(hua)中(zhong)(zhong)，北京奔馳的產(chan)能將有望進(jin)一步(bu)擴張。

在北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)馳發動機工(gong)廠奠基儀(yi)式上(shang)，北(bei)汽集團董事長徐(xu)和誼(yi)表示，隨(sui)著產(chan)能(neng)擴充工(gong)程的(de)落(luo)實(shi)，北(bei)京(jing)(jing)奔(ben)馳的(de)產(chan)能(neng)將以每年10萬輛的(de)水平(ping)提升，爭取到2015年實(shi)現產(chan)能(neng)50萬輛。

但經(jing)銷(xiao)商人士向 《每日經(jing)濟新聞》記者表示，北(bei)京(jing)奔(ben)馳第(di)二工(gong)廠的建設規劃已經(jing)提上日程，預計(ji)在擴產(chan)完成之后，北(bei)京(jing)奔(ben)馳的總(zong)產(chan)能將達到80萬(wan)~90萬(wan)輛(liang)。上述接近北(bei)京(jing)奔(ben)馳的人士也透露(lu)，位于北(bei)京(jing)亦(yi)莊(zhuang)開(kai)發區(qu)的一塊(kuai)零部(bu)件產(chan)業預留地有望轉移給北(bei)京(jing)奔(ben)馳，為第(di)三工(gong)廠的建設準備。

加速產(chan)能布局將(jiang)是奔(ben)馳未(wei)來擴大在華利潤(run)的最直接方式(shi)，但奔(ben)馳品(pin)牌一家經(jing)(jing)銷(xiao)商人士向 《每日經(jing)(jing)濟新聞》記(ji)者表示，“北京奔(ben)馳擴產(chan)規劃使(shi)得經(jing)(jing)銷(xiao)商在選擇品(pin)牌時擔心(xin)市(shi)場(chang)后續(xu)的承載能力，車型增多后，經(jing)(jing)銷(xiao)商利益恐大不如前。”

上述(shu)接(jie)近北京奔(ben)馳(chi)的(de)人士表示，北汽集(ji)團與奔(ben)馳(chi)雖然(ran)進行了(le)一(yi)系列(lie)整合(he)，但目前無(wu)法看到北京奔(ben)馳(chi)在渠(qu)道方面的(de)掌控力。

資料顯示，目前奔馳(chi)(chi)在華(hua)銷售(shou)的產品中(zhong)，七成(cheng)產品和九成(cheng)利(li)潤(run)都來自(zi)于奔馳(chi)(chi)進口(kou)車(che)，作為奔馳(chi)(chi)中(zhong)國最大的股(gu)東(dong)，利(li)星行(xing)相(xiang)關負(fu)責(ze)人表示，“目前，還(huan)沒有進一(yi)步渠道整合的消息可以(yi)更新。”