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每(mei)經(jing)記者 祝賀 發自北(bei)京

盡管汽車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)普遍(bian)低迷，消(xiao)費者持(chi)幣待購(gou)明顯，但是以家用轎車(che)為(wei)主的中級(ji)車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)仍然在(zai)持(chi)續(xu)擴(kuo)張。其中，1.6L排量(liang)為(wei)主的中級(ji)車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)上，上海(hai)通用凱越(yue)、一(yi)(yi)汽-大眾捷達、上海(hai)大眾朗(lang)逸(yi)等(deng)車(che)型以2萬(wan)輛(liang)的單月銷售業(ye)績(ji)繼續(xu)占據行業(ye)前茅的位置；而一(yi)(yi)汽-大眾新速(su)騰(teng)、東風日產軒逸(yi)、一(yi)(yi)汽豐(feng)田卡羅拉等(deng)中級(ji)車(che)高(gao)端車(che)型（即A+級(ji)車(che)），同樣增(zeng)長明顯，新速(su)騰(teng)5月銷量(liang)達到1.45萬(wan)輛(liang)，改(gai)變了上一(yi)(yi)代速(su)騰(teng)難(nan)以領跑細分市(shi)(shi)(shi)場(chang)的狀況。

“A級(ji)車(che)(che)市場(chang)(chang)仍然保持擴張狀態，這一細分(fen)市場(chang)(chang)龐大的(de)(de)銷量決(jue)定了乘用(yong)車(che)(che)市場(chang)(chang)的(de)(de)整體(ti)走(zou)勢。”全國乘用(yong)車(che)(che)聯席會(hui)副秘書長崔東樹(shu)這樣告訴《每日經濟新聞》記者，“以家用(yong)轎車(che)(che)為主的(de)(de)A級(ji)車(che)(che)市場(chang)(chang)要(yao)明顯強(qiang)于A00級(ji)。”同(tong)時崔東樹(shu)分(fen)析認為，A級(ji)轎車(che)(che)市場(chang)(chang)全年實現正(zheng)增(zeng)長沒有(you)懸(xuan)念(nian)，但累計增(zeng)速或與狹義乘用(yong)車(che)(che)市場(chang)(chang)的(de)(de)整體(ti)增(zeng)速持平。

目前，中級車市場的多(duo)元化(hua)格局(ju)已經出現(xian)。隨著(zhu)(zhu)國(guo)內消費日益多(duo)元化(hua)與(yu)個性化(hua)的趨勢出現(xian)，伴隨著(zhu)(zhu)消費升級的加速，SUV、跨(kua)界(jie)車等細分市場繼續呈現(xian)高速發展，同(tong)時，中級家用轎車市場將迎來更為激烈的競(jing)爭態勢。

家轎市場持續擴張

來自中(zhong)國汽(qi)車工業協(xie)會(hui)的(de)統計顯示，5月(yue)，1.6升及(ji)以下(xia)的(de)轎(jiao)車銷售63.85萬輛，比上(shang)月(yue)增(zeng)長(chang)(chang)2.1%，同比增(zeng)長(chang)(chang)21.3%；1.6升及(ji)以下(xia)轎(jiao)車占轎(jiao)車總量比重71.5%，比上(shang)月(yue)提高1.2個百分點，比上(shang)年同期提高1個百分點。

1月~5月，1.6升及以(yi)(yi)下的轎車(che)銷售306.24萬(wan)輛，同比增長3.4%，為今年(nian)以(yi)(yi)來的首次正增長；1.6升及以(yi)(yi)下轎車(che)占(zhan)轎車(che)總量比重(zhong)70.5%，比上(shang)年(nian)同期下降0.7個百分點。

“在家用(yong)市場，主要是凱(kai)越(yue)的(de)銷(xiao)量增(zeng)長比(bi)較明顯(xian)。”崔東樹分析表示。來(lai)自(zi)全國(guo)乘用(yong)車聯席(xi)會的(de)數據顯(xian)示，上海(hai)通用(yong)凱(kai)越(yue)5月(yue)銷(xiao)量2.31萬輛(liang)，前5個月(yue)累計銷(xiao)量12.26萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長24.5%。

一汽-大眾捷達(da)(da)在(zai)5月(yue)份以2.23萬輛(liang)的銷(xiao)量(liang)(liang)位(wei)居(ju)其后，前(qian)5個月(yue)累(lei)(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)(da)到9.74萬輛(liang)。此外，上海大眾朗(lang)逸(yi)5月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)1.97萬輛(liang)，累(lei)(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)9.76萬輛(liang)，同(tong)比下(xia)滑10.1%。同(tong)樣，北京(jing)現代悅(yue)達(da)(da)在(zai)5月(yue)的銷(xiao)量(liang)(liang)1.85萬輛(liang)，累(lei)(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)8.08萬輛(liang)，同(tong)比下(xia)滑8.5%.

業界人士分析認(ren)為，只要宏觀經濟形勢(shi)(shi)保持總體穩定，A級(ji)轎車(che)市場定能確保全年實現(xian)正增長態勢(shi)(shi)，但是品牌分化趨勢(shi)(shi)日益明(ming)顯。

A+市場銷量連續4年上(shang)升

據全國乘用車(che)(che)聯合(he)會的數據，2011年(nian)(nian)中國高端A級車(che)(che)市場 （即A+級車(che)(che)）合(he)計(ji)銷量超過100萬輛，連續4年(nian)(nian)保持上(shang)升(sheng)趨勢，增速驚人。

今年以來，伴隨著(zhu)我(wo)國汽(qi)車(che)消費(fei)(fei)升級(ji)提(ti)速(su)，同(tong)時由于(yu)汽(qi)車(che)價(jia)格(ge)日益走低，消費(fei)(fei)結構也(ye)正(zheng)在發生變化。與(yu)此同(tong)時，消費(fei)(fei)者對汽(qi)車(che)的要求同(tong)樣水(shui)漲船高，而(er)A+細分市場的增長(chang)也(ye)正(zheng)印證了這(zhe)一市場特征，而(er)這(zhe)一細分市場的價(jia)格(ge)區間(jian)也(ye)多集(ji)中于(yu)14萬(wan)~18萬(wan)元。

“過去，像思域(yu)、卡羅拉這樣在國際(ji)市場上(shang)暢銷的(de)車(che)型(xing)，在國內賣得并不好。”崔東(dong)樹告(gao)訴《每(mei)日經濟新聞》記者，“原因包括(kuo)一些B級(ji)車(che)低(di)端車(che)型(xing)的(de)價格下壓，造成這些A+車(che)型(xing)只能起到(dao)承上(shang)啟下的(de)作用，但是現在來看(kan)，A+級(ji)車(che)、A級(ji)SUV市場都有起色。”

不過，今年(nian)(nian)A+級車(che)(che)市(shi)場品牌分(fen)化(hua)明顯。據(ju)全(quan)(quan)國乘(cheng)用(yong)車(che)(che)聯(lian)席會統計，2012年(nian)(nian)5月(yue)，一(yi)汽-大眾銷量(liang)超(chao)過11.36萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增長26%，排名升(sheng)至乘(cheng)用(yong)車(che)(che)行業第一(yi)。而支撐(cheng)這一(yi)銷量(liang)，既包括單月(yue)銷量(liang)達到1.76萬(wan)(wan)輛(liang)的(de)(de)邁騰(teng)，也包括主(zhu)攻(gong)中級車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)新速騰(teng)。3月(yue)上市(shi)的(de)(de)全(quan)(quan)新速騰(teng)5月(yue)銷量(liang)1.45萬(wan)(wan)輛(liang)，累計銷量(liang)超(chao)過4.82萬(wan)(wan)輛(liang)，成(cheng)為A+級車(che)(che)市(shi)場份額較(jiao)高的(de)(de)車(che)(che)型之(zhi)一(yi)。

從排量來(lai)看(kan)，1.4L渦輪增(zeng)(zeng)壓車型(xing)成為速(su)騰(teng)(teng)(teng)的主銷(xiao)車型(xing)，5月銷(xiao)量達到7226輛；從空間(jian)來(lai)看(kan)，內部(bu)有(you)效空間(jian)，全(quan)新速(su)騰(teng)(teng)(teng)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)61mm，加(jia)長的軸距(ju)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)駕乘的舒(shu)適感，除(chu)了(le)動力更為先進(jin)外，空間(jian)因素(su)也成為速(su)騰(teng)(teng)(teng)銷(xiao)量見漲(zhang)的重要原因。

受油價與國家鼓勵節能汽(qi)車政策的(de)導向影(ying)響，排量(liang)(liang)成為影(ying)響A+車消費的(de)一大因(yin)素(su)。以另一款征戰(zhan)A+市場多年的(de)廣(guang)汽(qi)本田思域為例(li)，5月(yue)銷量(liang)(liang)5009輛(liang)，前(qian)5個月(yue)累計銷量(liang)(liang)40336輛(liang)，同比下(xia)降6%。這(zhe)款車型(xing)主(zhu)要(yao)排量(liang)(liang)為1.8L，車型(xing)與排量(liang)(liang)單一成為影(ying)響其銷售(shou)的(de)重要(yao)原因(yin)。

受(shou)消費升級的(de)影(ying)響，今年(nian)A+級車市(shi)場上(shang)的(de)車型(xing)普遍(bian)呈現(xian)增(zeng)長。以另(ling)一日系車型(xing)東風日產(chan)軒逸來看，其5月銷量1.12萬輛，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長12.4%，但是今年(nian)前5個月累(lei)計(ji)銷量有所下滑(hua)，前5個月累(lei)計(ji)銷量5.11萬輛，同(tong)(tong)(tong)比下滑(hua)9.9%。同(tong)(tong)(tong)時(shi)，一汽豐田卡(ka)羅拉在5月銷售近1.7萬輛，前5個月銷量達到5.6萬輛，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長34.2%。

由(you)于A級(ji)車占據了整(zheng)個乘用車市場(chang)(chang)的絕(jue)對份(fen)額(e)，未(wei)來(lai)(lai)各大廠商在(zai)這一(yi)細分市場(chang)(chang)投(tou)放的新車型也將持(chi)(chi)續(xu)增加(jia)，可以預見的是(shi)，未(wei)來(lai)(lai)這一(yi)市場(chang)(chang)將繼續(xu)保持(chi)(chi)白熱化的競爭(zheng)態勢(shi)。