每經編輯｜每經記者 劉(liu)衛(wei)琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰(yan) 發自北京

繼上海、北京、廣(guang)州推行限購政(zheng)策(ce)之后。近日，西安即將限購汽(qi)車的(de)風聲四起(qi)。盡管8月8日，西安方面(mian)緊急出面(mian)辟(pi)謠，但仍使(shi)已趨于平(ping)靜的(de)杭州市(shi)場再起(qi)波瀾。

杭(hang)州(zhou)市一位市民告訴 《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)，在(zai)傳(chuan)言杭(hang)州(zhou)限(xian)(xian)(xian)購(gou)后，本想出(chu)手買車，后來聽說不會限(xian)(xian)(xian)購(gou)，購(gou)車計(ji)劃就此(ci)擱置，但(dan)聽說西安也要(yao)限(xian)(xian)(xian)購(gou)，他覺得杭(hang)州(zhou)限(xian)(xian)(xian)購(gou)也不遠了。

不(bu)僅杭(hang)州市民感覺限購已箭在弦上，經銷商也嗅到了類似(si)的氣味(wei)。據記(ji)者(zhe)調查，目前(qian)杭(hang)州不(bu)少車(che)型的優(you)惠(hui)幅度在大幅縮水，一些車(che)型還出(chu)現加價(jia)提(ti)車(che)的情況。

對于市民和(he)經銷(xiao)商的(de)反應，“杭(hang)州(zhou)市車管(guan)所(suo)一再重申，目(mu)前(qian)杭(hang)州(zhou)不會出臺限(xian)購(gou)的(de)方案。”杭(hang)州(zhou)市汽車城的(de)相關工作人員表示(shi)。

實際(ji)上(shang)，杭州市(shi)早在去年就開始(shi)醞釀限(xian)購方(fang)案，只是因為一(yi)些特殊情況，限(xian)購方(fang)案還(huan)不夠完善，因此遲(chi)遲(chi)沒有出臺。

限購方案已在醞釀中

雖(sui)然目前(qian)杭州市的(de)限購(gou)政(zheng)策并未(wei)推行，但這(zhe)并不代表(biao)這(zhe)個(ge)城市的(de)交(jiao)通壓力小于其他已限購(gou)城市。

據(ju)相關數據(ju)顯示，截至2012年3月(yue)，杭州城(cheng)區機動車保(bao)(bao)有量已經達到85.1萬輛(liang)，位居(ju)國(guo)內城(cheng)市前列。從(cong)千人(ren)保(bao)(bao)有量來看(kan)，杭州的千人(ren)保(bao)(bao)有量為175輛(liang)，僅次于北京(jing)、深圳位居(ju)全國(guo)第三。

此(ci)外，因公共交通不夠發達(da)，城市道路建設跟(gen)不上汽車(che)掛牌量(liang)的增長幅度，因此(ci)道路擁堵情況較為(wei)嚴重。

因此(ci)，杭州已(yi)于2011年10月(yue)8日起推(tui)行(xing)錯峰限行(xing)方(fang)案，試(shi)圖緩解交通(tong)壓力(li)，但該政策作用非常有限。

一位(wei)杭州市民向 《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者表示：“3年(nian)前(qian)，我(wo)上(shang)班開(kai)車大概需要20多分鐘(zhong)，現在大概需要1個(ge)小時(shi)，上(shang)班時(shi)間(jian)翻(fan)了(le)(le)一倍還多。限行之后(hou)，時(shi)間(jian)也沒有縮短，反而使不少家(jia)庭購買了(le)(le)第(di)二輛車，增加了(le)(le)城(cheng)市汽車的數量。”

其(qi)實，杭(hang)州市這(zhe)兩年(nian)除了推行限行政(zheng)策(ce)，也在(zai)醞釀(niang)著限購政(zheng)策(ce)。

今年6月，從杭(hang)州(zhou)市舉行的節能減排工作(zuo)會議上傳出消(xiao)息，“十(shi)二五”期(qi)間，將研(yan)究并出臺機動車總量控制方案，控制機動車保有量的增長速度。

一(yi)位接近杭州(zhou)市(shi)交(jiao)(jiao)通主管部門的人士(shi)向記者透(tou)露：“杭州(zhou)限購(gou)的方案(an)已討(tao)論(lun)已久。去年(nian)年(nian)底，杭州(zhou)市(shi)交(jiao)(jiao)警支隊就已和(he)杭州(zhou)市(shi)法制(zhi)辦開了碰頭會，初步商(shang)討(tao)了限購(gou)方案(an)的指導思路和(he)細(xi)則(ze)。今年(nian)3月，該方案(an)初稿已由杭州(zhou)交(jiao)(jiao)通部門制(zhi)定完成，并提交(jiao)(jiao)法制(zhi)辦，但還沒(mei)有提交(jiao)(jiao)到(dao)人大。”

限購方案暫不推行

目前(qian)，杭(hang)州(zhou)市的限購政策已(yi)有了(le)雛(chu)形(xing)，但相關媒體(ti)報道稱(cheng)，“杭(hang)州(zhou)市相關部門已(yi)明確表示，推行限購方案目前(qian)還不(bu)太(tai)可能。”

杭州市有關方面認為(wei)，“杭州治(zhi)堵(du)要實(shi)施(shi)的是(shi)一套(tao)‘組合(he)拳(quan)’。采取限購(gou)措施(shi)應是(shi)一座(zuo)城市治(zhi)堵(du)最后的殺手锏，是(shi)不得已(yi)而(er)為(wei)之的做法，杭州目前(qian)還沒有到達這一步。”

杭州市汽(qi)車(che)(che)(che)城的上述工作(zuo)人員認為，“杭州發展公(gong)共交(jiao)通還有(you)很大空間，目前可以(yi)開(kai)通一(yi)些社(she)區通勤快車(che)(che)(che)、學生接送(song)班車(che)(che)(che)；多設置公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)道，讓公(gong)交(jiao)先(xian)行；提(ti)高停車(che)(che)(che)的費用，提(ti)高違規處罰力度(du)，這些對限(xian)制(zhi)或(huo)控制(zhi)車(che)(che)(che)輛使用都有(you)一(yi)定的好處。”

還有消息稱，今年6月杭州市相關部門已明確表(biao)示，將進(jin)一步(bu)擴(kuo)大限(xian)行的(de)區域(yu)和范圍，緩解交通(tong)壓力。

由此可見，無(wu)論是(shi)政府，還是(shi)業內人士以及杭(hang)州市計劃推行的交通(tong)舉措都已表明，杭(hang)州推行限購措施或將是(shi)未來可以看到的事情。

上述(shu)接近杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)市交(jiao)通主管部門人士也表(biao)示，杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)和北京、廣州(zhou)(zhou)不同(tong)，推行限(xian)購(gou)方案還有(you)一(yi)些問題(ti)需要考慮(lv)，“一(yi)是杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)是旅游城市，周邊城市來(lai)杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)的車輛非(fei)常(chang)多。實施(shi)限(xian)購(gou)后，雖然控制了本市機動(dong)車的保有(you)量，但外地(di)車輛依然會給當(dang)地(di)的交(jiao)通帶來(lai)巨大壓力；二是假如(ru)杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)限(xian)購(gou)后，周邊區縣是否也參照(zhao)限(xian)購(gou)政策(ce)實施(shi)也是個難題(ti)，因此(ci)目(mu)前杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)限(xian)購(gou)政策(ce)依然無法落地(di)。”

車商(shang)和消(xiao)費(fei)者提前準備

雖(sui)然杭(hang)州市相關部門已多次為“限購(gou)”辟謠，并計(ji)劃出臺進一步改善(shan)交通的(de)措施，但不(bu)少市民依然不(bu)買賬(zhang)。

杭州(zhou)市一(yi)位市民(min)告訴 《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者：“廣州(zhou)限(xian)購(gou)之后(hou)，說杭州(zhou)要(yao)(yao)限(xian)購(gou)，我(wo)本想買車，后(hou)來(lai)聽(ting)說不(bu)(bu)會限(xian)購(gou)，購(gou)車計劃就此(ci)擱置，但近(jin)日聽(ting)說西安也要(yao)(yao)限(xian)購(gou)，我(wo)覺(jue)得必須要(yao)(yao)出手了，如果連西安都限(xian)購(gou)了，看(kan)來(lai)杭州(zhou)也不(bu)(bu)遠(yuan)了。”

不(bu)(bu)僅(jin)沒有車(che)(che)(che)(che)的杭州市民開始行(xing)(xing)動起來，準備(bei)買第(di)二輛(liang)車(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)主也按捺不(bu)(bu)住了。杭州某軟(ruan)件開發(fa)公司(si)的小王表示(shi)：“我準備(bei)買第(di)二輛(liang)車(che)(che)(che)(che)了，因為小寶寶要出(chu)世了，未來用車(che)(che)(che)(che)的地(di)方還很多，一輛(liang)車(che)(che)(che)(che)肯定不(bu)(bu)夠，隨著杭州限(xian)行(xing)(xing)區域增(zeng)加，未來出(chu)行(xing)(xing)肯定很麻煩。”

杭州市民的購車意(yi)向被點(dian)燃(ran)，經(jing)銷商也開始為限購做準(zhun)備。

據(ju)了解(jie)，目前(qian)杭州(zhou)市(shi)場不少汽車(che)品(pin)牌的優惠幅度在縮水。以奧迪(di)為例，不少車(che)型的優惠已回落，奧迪(di)A4L的售(shou)價已接近指(zhi)導價，甚至(zhi)一些(xie)奧迪(di)經銷店的部分車(che)型已無現車(che)，這和(he)此前(qian)庫存較(jiao)大(da)的情況形成強烈反(fan)差。

目(mu)前(qian)(qian)，杭州汽(qi)車(che)市場的情(qing)況驗(yan)證了中國(guo)汽(qi)車(che)流通協會有形市場分會會長蘇(su)暉的預測：“限(xian)購(gou)以及限(xian)購(gou)帶來的恐慌情(qing)緒，將刺(ci)激下半年車(che)市，加快經銷商庫(ku)存消(xiao)化”。但他也表示：“從長遠來看，這并不是好事，消(xiao)費能力提前(qian)(qian)釋放，未(wei)來今年中國(guo)車(che)市或將迎來更加嚴峻的寒冬(dong)。”