每經記者 戴榆 發自上海

據韓國《中央(yang)日報》日前消息，2012年韓國的造(zao)船出口(kou)(kou)額(e)（以金(jin)額(e)為(wei)基準）或首次被(bei)中國趕超，船舶出口(kou)(kou)額(e)13年來首次減(jian)少(shao)。分析人士稱，主要原因系韓國造(zao)船在歐洲地區的出口(kou)(kou)比重較高，歐債危機(ji)重創了韓國造(zao)船業。

不(bu)過，中國造(zao)船(chuan)行(xing)業人(ren)士向《每日經濟新聞(wen)》記者表(biao)示(shi)(shi)，這(zhe)種說法或許(xu)并不(bu)準確，因(yin)2012年(nian)韓國造(zao)船(chuan)銷售(shou)額要遠超(chao)中國。事實(shi)上，中國的(de)造(zao)船(chuan)業與韓國一樣(yang)遭遇著行(xing)業不(bu)景氣帶來的(de)陣痛。根(gen)據上海航交(jiao)所日前發(fa)布的(de)“2012年(nian)中國港(gang)航船(chuan)企(qi)市(shi)(shi)值(zhi)排行(xing)榜”顯示(shi)(shi)，2011年(nian)排名靠(kao)前的(de)船(chuan)舶(bo)類上市(shi)(shi)企(qi)業在2012年(nian)跌下(xia)“神(shen)壇”，除(chu)了同時涉及海工(gong)(gong)和軍(jun)工(gong)(gong)產業的(de)中國重工(gong)(gong)和中國船(chuan)舶(bo)外，其余上市(shi)(shi)船(chuan)企(qi)市(shi)(shi)值(zhi)均大幅(fu)縮水(shui)，排名退幅(fu)超(chao)過10位。

受累歐債危機 韓國造船出口額首度落敗中國？

據韓國(guo)(guo)媒(mei)體(ti)日前報道稱，歐洲經濟危機給韓國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)業帶來重創(chuang)，2012年(nian)1-11月韓國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)的(de)出(chu)口(kou)額為(wei)352億美(mei)元，比(bi)2011年(nian)同期減(jian)少了(le)29.6%，自1999年(nian)外(wai)匯危機后，韓國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)產業出(chu)口(kou)首次出(chu)現負(fu)增長。但同期中國(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)出(chu)口(kou)額為(wei)368億美(mei)元，雖(sui)然中國(guo)(guo)也(ye)出(chu)現了(le)負(fu)增長，但是減(jian)少的(de)幅度(du)小于韓國(guo)(guo)。

“雖(sui)然統計中(zhong)(zhong)沒(mei)有包括2012年12月的出口(kou)(kou)額(e)，但考慮到在10月和11月的出口(kou)(kou)額(e)上韓國(guo)與中(zhong)(zhong)國(guo)的差距呈現出了擴大趨勢”，媒(mei)體(ti)報道稱，“從整體(ti)上看韓國(guo)的年總(zong)出口(kou)(kou)額(e)還是落后于中(zhong)(zhong)國(guo)。”

不過(guo)，中國(guo)(guo)造(zao)船行業(ye)(ye)資深人士昨日(ri)(ri)（1月6日(ri)(ri)）告訴《每(mei)日(ri)(ri)經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者，這(zhe)種統計(ji)數據(ju)也(ye)許并不完全準確，2012年(nian)韓(han)國(guo)(guo)造(zao)船業(ye)(ye)的(de)銷售(shou)額(e)要(yao)遠超中國(guo)(guo)，而韓(han)國(guo)(guo)造(zao)船業(ye)(ye)主要(yao)供(gong)應韓(han)國(guo)(guo)本身(shen)也(ye)并不可能，因(yin)此對韓(han)國(guo)(guo)2012年(nian)造(zao)船業(ye)(ye)出口額(e)落(luo)敗中國(guo)(guo)的(de)說法持保留看法。

“盡(jin)管我們(men)造船業總載重噸位要(yao)略(lve)高于(yu)韓(han)國(guo)，但我們(men)應(ying)該時刻保(bao)持清(qing)醒(xing)的頭(tou)腦(nao)”，中(zhong)(zhong)國(guo)船舶(bo)工(gong)業行(xing)業協(xie)會會長張廣欽昨日(ri)接受《每日(ri)經濟新聞(wen)》記(ji)者采訪時也(ye)指出(chu)，“從韓(han)國(guo)2012年完工(gong)的船舶(bo)構成的技術含量與價(jia)值量來看，要(yao)遠高于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)，其(qi)海(hai)工(gong)產(chan)品占(zhan)比重也(ye)要(yao)比中(zhong)(zhong)國(guo)大。”

不過，張廣欽指出，無論(lun)是中國還是韓國，2012年全球航運市場持續低迷，造船(chuan)業(ye)都受到了不小的挑戰。根據(ju)(ju)中國船(chuan)舶(bo)(bo)工(gong)業(ye)行業(ye)協會12月(yue)24日發表的統計數(shu)據(ju)(ju)顯示，2012年1-11月(yue)，中國船(chuan)舶(bo)(bo)行業(ye)工(gong)業(ye)總產(chan)值增速趨(qu)緩，船(chuan)舶(bo)(bo)出口下滑，經濟效益回落，生產(chan)經營形勢嚴峻。

中國造船上市企業市值大縮水

上海航交所日前發布的統(tong)計數(shu)據(ju)顯示，2012年，除(chu)了同時涉及海工和(he)軍工產業的中(zhong)國重工（601989.SH）和(he)中(zhong)國船舶（600150.SH）外，其余上市船企市值均大幅縮(suo)水，排名退幅超過10位。

分析人(ren)士稱，在(zai)產能過(guo)剩(sheng)和訂單減少(shao)的雙重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)壓下，曾頭頂多(duo)項榮譽的中(zhong)國船舶產業一片(pian)哀鴻。根據中(zhong)國船舶工(gong)業行(xing)業協會數(shu)據，2012年(nian)1—11月(yue)，全(quan)國三大造(zao)(zao)船指標同(tong)比大幅(fu)下降(jiang)，其中(zhong)，造(zao)(zao)船完(wan)工(gong)量(liang)為(wei)5055萬(wan)(wan)載(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，同(tong)比下降(jiang)18.2%；承接新船訂單量(liang)為(wei)1704萬(wan)(wan)載(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，同(tong)比下降(jiang)49.4%；11月(yue)底(di)手持船舶訂單量(liang)為(wei)1.134億載(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，同(tong)比下降(jiang)30.3%，比2011年(nian)年(nian)底(di)下降(jiang)24.4%。中(zhong)國船協有關負責人(ren)預計，2012年(nian)全(quan)年(nian)中(zhong)國造(zao)(zao)船完(wan)工(gong)量(liang)或難超6000萬(wan)(wan)載(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，降(jiang)幅(fu)將超過(guo)20%。

上(shang)海航(hang)交所(suo)日前(qian)分析(xi)報告指(zhi)出，在三大(da)指(zhi)標(biao)大(da)幅(fu)下(xia)(xia)滑(hua)的影(ying)響下(xia)(xia)，中(zhong)國(guo)(guo)幾家船(chuan)舶上(shang)市企業(ye)2012年前(qian)三季度業(ye)績均不理(li)想。據統計，除中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)工(gong)外(wai)，中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)舶、廣船(chuan)國(guo)(guo)際（600685.SH）和舜天船(chuan)舶（002608.SZ）的業(ye)績下(xia)(xia)滑(hua)均超(chao)過(guo)65%。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)舶凈利潤同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)70.3%；廣船(chuan)國(guo)(guo)際凈利潤同比(bi)下(xia)(xia)跌89.4%。

而(er)受業績拖累，不少船(chuan)舶上市企業無(wu)論市值(zhi)還是排名(ming)均出現了大幅的下滑(hua)。

根據(ju)上海(hai)航(hang)交所日前(qian)的報告稱，中國(guo)重(zhong)(zhong)工2012年(nian)(nian)(nian)總市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)縮(suo)水(shui)80億元(yuan)至(zhi)(zhi)664.7億元(yuan)，排(pai)名由2011年(nian)(nian)(nian)的第(di)1降至(zhi)(zhi)第(di)2位。缺少訂單的熔盛重(zhong)(zhong)工和廣(guang)船國(guo)際市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)縮(suo)水(shui)幅度均較大，接近50%。熔盛重(zhong)(zhong)工市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)較2011年(nian)(nian)(nian)縮(suo)水(shui)49億元(yuan)至(zhi)(zhi)74.4億元(yuan)，排(pai)名由第(di)15位降至(zhi)(zhi)第(di)26位。12月24日，熔盛重(zhong)(zhong)工發布預虧公(gong)告表示，其2012年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)度凈利潤可能虧損。此外，廣(guang)船國(guo)際市(shi)(shi)值(zhi)(zhi)則較2011年(nian)(nian)(nian)縮(suo)水(shui)10.3億元(yuan)至(zhi)(zhi)61.6億元(yuan)，排(pai)名由第(di)22位降至(zhi)(zhi)第(di)33位。

業內人士分析指(zhi)出(chu)，由于缺少新(xin)訂(ding)單(dan)，手(shou)持訂(ding)單(dan)又在不(bu)斷消耗，2013年對(dui)船(chuan)舶(bo)企業來說(shuo)可能(neng)才是真正的生(sheng)死考驗，許多船(chuan)舶(bo)企業不(bu)僅面臨無船(chuan)可造，還可能(neng)因資金壓力而(er)遇(yu)到(dao)有船(chuan)也不(bu)敢造的窘境。