每經記者 戴榆 發自上海

昨日（4月24日），東(dong)方航(hang)(hang)空（600115.SH）宣布，成功實施中國首次自主(zhu)產權(quan)1號生物航(hang)(hang)煤的(de)驗(yan)證(zheng)飛行(xing)，此次長達85分鐘的(de)試飛由東(dong)航(hang)(hang)現役的(de)A320型客(ke)機在(zai)上(shang)海虹橋機場執(zhi)飛。東(dong)航(hang)(hang)昨日表示，該事件具有(you)里程碑意義，不僅可以有(you)望替代傳統航(hang)(hang)油在(zai)商務航(hang)(hang)線上(shang)推廣使(shi)用，而(er)且具有(you)很高的(de)環保優勢。

不過業內專家(jia)認(ren)為(wei)，生(sheng)物航煤(mei)在技(ji)術(shu)安全上可(ke)以達到傳統航油的(de)標準，但是目前來看(kan)成本較高，達到量(liang)產并代替傳統航油還為(wei)時(shi)尚早。東航相關人(ren)士昨日(ri)對(dui)《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記者也表示，以目前的(de)產量(liang)肯定不夠使用，何時(shi)可(ke)以批(pi)量(liang)運用到商務(wu)航線之(zhi)中還無法預測。

國內自主研發生物航煤 首次采用“地溝油”燃油試飛成功

“這次具有特殊(shu)意義的飛(fei)行標志著由東航與(yu)中石化、中航油共同(tong)合作推動(dong)的生物航煤項目進入最終評(ping)審階段”，東方航空昨日(ri)表(biao)示，“經民航局評(ping)估并取得適航證后，將(jiang)正式投(tou)入航班商務運行。”

昨日上(shang)午5時15分，中(zhong)國(guo)(guo)民(min)用航(hang)空(kong)(kong)局向東(dong)方航(hang)空(kong)(kong)頒發(fa)1號(hao)生物(wu)航(hang)煤特(te)許飛(fei)行(xing)許可證。東(dong)航(hang)使用現役A320型客機加(jia)注中(zhong)國(guo)(guo)首次自(zi)主知識產權的1號(hao)生物(wu)航(hang)煤后(hou)騰空(kong)(kong)而起(qi)，參照民(min)航(hang)局試(shi)(shi)飛(fei)大綱，在(zai)上(shang)海虹橋國(guo)(guo)際機場執行(xing)了85分鐘的本場驗證飛(fei)行(xing)，記(ji)錄下了各項重要數據、指(zhi)標(biao)后(hou)平穩著(zhu)落，試(shi)(shi)飛(fei)工(gong)作成功完成。

由(you)于首次采(cai)用(yong)生(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)表(biao)示十分謹慎(shen)，相關人(ren)(ren)士透露(lu)細節道：“除了多(duo)次與民航(hang)(hang)(hang)局、中石(shi)化(hua)、中航(hang)(hang)(hang)油就(jiu)生(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)適航(hang)(hang)(hang)指標、質(zhi)量(liang)制定與檢測、飛(fei)(fei)行(xing)安全(quan)(quan)性評估、經濟性評估、生(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)儲(chu)運等工作進行(xing)專題研究和試驗，東(dong)航(hang)(hang)(hang)特(te)別(bie)選調(diao)豐富(fu)飛(fei)(fei)行(xing)經驗的(de)飛(fei)(fei)行(xing)人(ren)(ren)員組成試飛(fei)(fei)組，按(an)照驗證飛(fei)(fei)行(xing)科目設置的(de)全(quan)(quan)流程(cheng)要求(qiu)，仔細對混合生(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)加注配(pei)比、巡航(hang)(hang)(hang)階段溫(wen)度測定、飛(fei)(fei)行(xing)高度影響，航(hang)(hang)(hang)前(qian)航(hang)(hang)(hang)后發動機(ji)孔探檢查、以及特(te)殊情況處置等工作進行(xing)預(yu)前(qian)準備，為首次運用(yong)中國自主產權生(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)的(de)成功試飛(fei)(fei)，奠(dian)定了堅實基礎。”

據東航(hang)內部人(ren)士昨日向《每日經(jing)濟新聞》透露(lu)，本次項(xiang)目合作由中(zhong)石化、中(zhong)航(hang)油以(yi)及東航(hang)三家共同推動，由生(sheng)產(chan)方中(zhong)石化提供其自(zi)主研(yan)發的(de)生(sheng)物航(hang)煤，經(jing)中(zhong)航(hang)油負責運(yun)送，東航(hang)作為用戶加注試驗飛行(xing)。

據媒體(ti)昨日報道稱(cheng)(cheng)，此次(ci)試飛由中石化生產的生物航煤技術主(zhu)要是將棕櫚(lv)油、餐飲廢油(俗稱(cheng)(cheng)“地溝油”)變成綠色(se)航空(kong)煤油的一項(xiang)技術。

事實上，據媒體報道(dao)國外已有自主生(sheng)產試(shi)驗(yan)采用生(sheng)物(wu)燃(ran)油(you)(you)作(zuo)(zuo)為航空燃(ran)料的(de)國家(jia)，比如美國、法國和芬(fen)蘭。而去(qu)年就曾有媒體報道(dao)稱(cheng)荷蘭皇家(jia)航空有意和上海的(de)某地溝(gou)油(you)(you)處(chu)(chu)置(zhi)企業合(he)作(zuo)(zuo)，由(you)后(hou)者提供廢棄(qi)(qi)油(you)(you)轉化成的(de)“０號生(sheng)物(wu)柴油(you)(you)”，經荷蘭方面的(de)技術(shu)再處(chu)(chu)理(li)后(hou)變為航空生(sheng)物(wu)煤油(you)(you)供飛機使用，不過后(hou)來(lai)該事件并(bing)沒(mei)有進一步的(de)消息對外公布。而上海該具(ju)有“地溝(gou)油(you)(you)”處(chu)(chu)置(zhi)資格之一的(de)企業日前也因將(jiang)不合(he)格餐廚廢棄(qi)(qi)油(you)(you)脂直接倒(dao)賣，而被上海市(shi)綠化市(shi)容局(ju)暫(zan)停處(chu)(chu)置(zhi)資質，并(bing)責令限(xian)期1個月(yue)整改。

環保意義更大 替代傳統航油為時尚早

航(hang)(hang)(hang)油一(yi)直被(bei)認(ren)為是航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司的巨大(da)運營(ying)成本。東航(hang)(hang)(hang)就曾表示，2012年(nian)，該公(gong)司航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)油料支出達到人民幣298.72億元(yuan)，較(jiao)去年(nian)同期增長了(le)2.20%。受(shou)航(hang)(hang)(hang)油價(jia)格(ge)高位、行業競爭加(jia)劇等因素的影響，2012年(nian)中國國航(hang)(hang)(hang)（601111.SH）、南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（600029.SH）、東方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（600115.SH）三大(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司凈利潤較(jiao)上一(yi)年(nian)度分(fen)別減少(shao)了(le)33.82%、48.22%以及29.81%。

因此，如(ru)果有更為(wei)低廉與環保的燃(ran)料能夠代替傳統(tong)航(hang)油，對于航(hang)空(kong)公司來(lai)說無(wu)疑是一大福音。不(bu)過(guo)，目前來(lai)看(kan)這種替代品還遙不(bu)可及(ji)。

對(dui)于航(hang)(hang)空公司采用生物燃油代替傳統航(hang)(hang)油，業內人士分析認為技術安全上已(yi)不具備(bei)多大障(zhang)礙，但從成(cheng)本等角度看目前批量使用并不現實，如今航(hang)(hang)空公司愿意試用最(zui)多也是在環保方面做的(de)一(yi)種努力而已(yi)。

“這個跟安全沒多太(tai)大的關系，如(ru)果能夠做(zuo)到與傳統航(hang)油燃燒(shao)是(shi)(shi)一樣(yang)的，能量也能夠達到，就(jiu)不會(hui)有太(tai)大問題(ti)”，中國民航(hang)管理干部學(xue)院(yuan)鄒建軍(jun)教授對《每日經(jing)濟新聞》記者表示，“但現在(zai)來看，生物航(hang)煤的成本很(hen)高，量產恐還不能實現，就(jiu)起(qi)碼的原材(cai)料就(jiu)存在(zai)問題(ti)，比如(ru)究竟(jing)采(cai)用什么樣(yang)的原材(cai)料合適(shi)，原材(cai)料從哪來，是(shi)(shi)否(fou)充(chong)裕？”

曾在某(mou)地溝(gou)油(you)處(chu)(chu)理(li)企業(ye)擔(dan)任高(gao)管的(de)(de)人士也對記者表示(shi)，如(ru)今(jin)將地溝(gou)油(you)轉換成生(sheng)物(wu)(wu)柴油(you)甚(shen)至是航(hang)空生(sheng)物(wu)(wu)燃油(you)，在技術(shu)和(he)設備上(shang)都(dou)已不存在障礙，但(dan)關鍵的(de)(de)問題(ti)是回收成本太高(gao)，加上(shang)處(chu)(chu)理(li)技術(shu)付出的(de)(de)成本，造成最終的(de)(de)產品價格(ge)倒掛(gua)，與(yu)普(pu)通的(de)(de)礦物(wu)(wu)燃油(you)相比根本不具有競爭力。

有分析(xi)人士指出，目(mu)(mu)前國外也基本(ben)處在(zai)試驗階段，最終能否達到量(liang)產代替傳(chuan)統航油還(huan)為時過早(zao)，目(mu)(mu)前航空公司愿(yuan)意試行，更(geng)多還(huan)是在(zai)環保方(fang)面所(suo)作的(de)一種努力而已。

東航昨日稱，在(zai)環(huan)保方面，該公司對自主(zhu)研發的國產新能(neng)源技術能(neng)盡快投入航班商業運行充滿信心，在(zai)成功(gong)實施國產生物航煤(mei)驗證飛行后，將考慮(lv)進(jin)一(yi)步在(zai)商務航線上(shang)推(tui)廣(guang)運用，使更多現(xian)役飛機的環(huan)保性能(neng)得(de)到改善，最大程度減少(shao)溫(wen)室氣體排放(fang)。

“作為傳統航(hang)油的替代品，生物(wu)燃料不(bu)僅(jin)可(ke)再生，具有(you)可(ke)持續性，而(er)且無需(xu)對發動機(ji)進行改裝，具有(you)很高的環保優勢”，東航(hang)認為，“綠色低碳和改善環境是(shi)時代的主題(ti)也(ye)是(shi)未來的發展趨勢。”

不過(guo)，也有東航(hang)(hang)相關人(ren)士昨日向《每日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》坦承，首次試飛的生物航(hang)(hang)煤恐也是免費提供，什么價(jia)格并不清(qing)楚，目前該燃(ran)料的產(chan)量(liang)并不夠(gou)使用，未(wei)來何(he)時(shi)批量(liang)運(yun)用到航(hang)(hang)班商業(ye)運(yun)行(xing)中還很難預測。