每經編輯｜每經記者(zhe) 黃(huang)琳涵(han) 發自上(shang)海(hai)    

每(mei)經記者 黃琳涵 發(fa)自上海

即將(jiang)于11月19日上市(shi)的標(biao)致(zhi)301不僅將(jiang)助力銷量(liang)，也將(jiang)開啟標(biao)致(zhi)雪鐵(tie)龍集團(tuan)（以下簡稱PSA）征戰新興市(shi)場(chang)的全(quan)球戰略計劃。

在本屆成都(dou)車(che)(che)(che)展上，東(dong)(dong)風標致(zhi)(zhi)正式發(fa)布(bu)了301，這款車(che)(che)(che)進一(yi)步豐富了東(dong)(dong)風標致(zhi)(zhi)的(de)A級車(che)(che)(che)產品(pin)線，也打造了全新(xin)(xin)命(ming)名體系。東(dong)(dong)風標致(zhi)(zhi)副總經(jing)理(li)勒格維(wei)爾告訴《每日經(jing)濟新(xin)(xin)聞(wen)》記者，“此前(qian)以‘6、7、8’命(ming)名的(de)車(che)(che)(che)型(xing)，容(rong)易(yi)混淆(xiao)，總部經(jing)考慮后，決定(ding)以‘1、‘8’結尾。今后，1系針(zhen)對以中國(guo)為代(dai)表(biao)的(de)新(xin)(xin)興市場全新(xin)(xin)車(che)(che)(che)型(xing)，8系則代(dai)表(biao)老款車(che)(che)(che)型(xing)的(de)更新(xin)(xin)換(huan)代(dai)。

由于PSA在歐洲低迷不振，新(xin)興(xing)市場(chang)已(yi)成為(wei)其“救命稻草”。如何快速提升這一區域銷量，從而(er)助其脫困，是眼(yan)下最為(wei)緊迫的課(ke)題(ti)。專(zhuan)門為(wei)新(xin)興(xing)市場(chang)開發的標致301，或將成為(wei)解困的突(tu)破口。

標致(zhi)301開(kai)啟全新命(ming)名體系

由于(yu)中(zhong)國已(yi)成(cheng)長為PSA全球乘(cheng)用(yong)車(che)最大市場(chang)，PSA對中(zhong)國市場(chang)的(de)態度也開始發生轉(zhuan)變(bian)：PSA改變(bian)了(le)堅守(shou)長達數年的(de)產(chan)品導入方(fang)式，不再沿用(yong)此前“先導入歐式產(chan)品，再本(ben)土(tu)化改造”的(de)模式，而是(shi)選(xuan)擇了(le)專門為中(zhong)國等(deng)新興市場(chang)進行全新開發，推(tui)出(chu)完全適應當地需(xu)求的(de)車(che)型。

“歐(ou)洲(zhou)(zhou)市(shi)場需求跟其(qi)他(ta)市(shi)場不(bu)同，歐(ou)洲(zhou)(zhou)需要更多的是經濟、小型(xing)(xing)的兩廂車；而中國需要大型(xing)(xing)、三廂、大排量的車型(xing)(xing)，消費者(zhe)不(bu)少(shao)講究氣派(pai)，在造型(xing)(xing)、風(feng)格等多個(ge)維度上(shang)都和歐(ou)洲(zhou)(zhou)不(bu)同。所以不(bu)宜(yi)用傳統的歐(ou)洲(zhou)(zhou)產(chan)品去應對全球其(qi)他(ta)市(shi)場。”

東(dong)風標致總經理呂(lv)海(hai)濤(tao)表(biao)示，目前法方不僅改變(bian)了產品導入模(mo)式，在(zai)產品設計環節(jie)，也(ye)開始聽取(qu)中方的一些意(yi)見。“這在(zai)以往幾乎不可能(neng)。”呂(lv)海(hai)濤(tao)坦言。

標致301作為這一(yi)突破(po)性(xing)舉(ju)措的載體，被PSA視作試水新興(xing)市場(chang)的利器(qi)。同時為進一(yi)步對成(cheng)熟產(chan)品(pin)(pin)(pin)和全新開(kai)發產(chan)品(pin)(pin)(pin)作出(chu)區分，PSA還作出(chu)調整：旗(qi)下標致品(pin)(pin)(pin)牌重新梳理了產(chan)品(pin)(pin)(pin)體系后，將(jiang)啟用全新命(ming)名體系：產(chan)品(pin)(pin)(pin)命(ming)名都(dou)將(jiang)以“1、8”結尾(wei)。

呂海濤稱，“‘8’系列(lie)(lie)代表(biao)標(biao)致(zhi)的成熟(shu)產品系列(lie)(lie)，目前(qian)已完成了從(cong)208到508的布局；而‘1’系列(lie)(lie)是(shi)標(biao)致(zhi)全球(qiu)戰略的體現(xian)，針對全球(qiu)市場全新(xin)研發的產品都將以(yi)‘1’結尾。”

另外，其第二層用(yong)意(yi)是(shi)東風標致提升其品牌知名度的(de)期望。勒格維爾告(gao)訴(su)記者，“此前的(de)‘6、7、8’命名的(de)車型容(rong)易會讓客戶混(hun)淆(xiao)，這也影響了提升品牌知名度。”

301銷(xiao)量目標6萬輛

企業官方數(shu)據顯示，截至7月31日，東風標(biao)致全系列車型(xing)今年銷售157308輛，1~7月銷量同比增長36.39%（不(bu)含出口）。

雖然目(mu)前東(dong)風標致的(de)整體增速高(gao)于行業平均(jun)水平，但是目(mu)前無論是標致3008所(suo)處(chu)的(de)SUV市場(chang)，還是其產(chan)品線最多(duo)的(de)A級車市場(chang)，都迎來了(le)越來越多(duo)的(de)競爭車型，要想在趨于白熱化的(de)競爭中(zhong)保持這(zhe)一(yi)增速并不容易。

目前307三廂(xiang)(xiang)(xiang)已(yi)經退市。由(you)于兩廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)與三廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)(che)(che)覆蓋的(de)消費人群不同，因此301將和307兩廂(xiang)(xiang)(xiang)攜(xie)手上(shang)市。在301到(dao)來后，東風標致將形成(cheng)以408、308、301及307兩廂(xiang)(xiang)(xiang)這(zhe)4款車(che)(che)(che)型構筑的(de)A級車(che)(che)(che)陣營，并將實現(xian)從A-到(dao)A+級市場的(de)全面覆蓋。

“這幾款車(che)型(xing)間，不容易(yi)有什么影響(xiang)，它們都各(ge)自側重于不同的目標市場。如301的客戶可(ke)能是來自于三、四線(xian)(xian)城市的首次(ci)購車(che)人群，而308的車(che)主可(ke)能是來自于一、二線(xian)(xian)城市的白領群體。”呂(lv)海濤稱，

基于市(shi)場調研(yan)，主攻A-級市(shi)場的301初期銷(xiao)(xiao)售目標定為不(bu)少于6萬(wan)輛，品(pin)牌銷(xiao)(xiao)量的貢獻(xian)率達(da)到10%~15%，“年(nian)銷(xiao)(xiao)量從(cong)6萬(wan)~8萬(wan)輛，再到10萬(wan)輛。”按(an)照規劃，東(dong)風標致在(zai)今年(nian)將完成27.1萬(wan)輛的銷(xiao)(xiao)售任務；到2015年(nian)，這一數字將達(da)到40萬(wan)輛。