近日(ri)，廣汽(qi)豐田、一汽(qi)豐田分(fen)別向國家(jia)質檢總局(ju)備案召回部分(fen)漢蘭(lan)達汽(qi)車和(he)部分(fen)銳志汽(qi)車，起因是(shi)兩款車配備的安(an)(an)(an)全氣(qi)囊都(dou)存在安(an)(an)(an)全隱患，將對(dui)側空(kong)氣(qi)囊總成進(jin)行(xing)免費更(geng)換，以消除安(an)(an)(an)全隱患。

為何(he)分屬(shu)兩家合(he)資企業、兩款不同車(che)型，卻同時存在側空氣(qi)(qi)囊隱患問題(ti)呢？《證券日報》記者通過多方求(qiu)證得知，此次召回的廣汽豐(feng)(feng)田(tian)漢蘭達和一(yi)汽豐(feng)(feng)田(tian)銳志汽車(che)或(huo)由天(tian)(tian)津(jin)豐(feng)(feng)田(tian)合(he)成(cheng)有限公司(簡稱天(tian)(tian)津(jin)豐(feng)(feng)田(tian)合(he)成(cheng))配套生產安全氣(qi)(qi)囊。

實際上，因安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)存在隱患，豐(feng)(feng)田去(qu)年(nian)4月以來在全(quan)球(qiu)進行了(le)多次大(da)規模召(zhao)(zhao)回(hui)，但涉及車型當中在中國(guo)召(zhao)(zhao)回(hui)數量甚少。知(zhi)名汽車行業(ye)(ye)分析師(shi)賈(jia)新光表示，由于我國(guo)目前沒有(you)安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)國(guo)家(jia)(jia)(jia)標準(zhun)，各汽車廠(chang)家(jia)(jia)(jia)使用的(de)(de)安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)，其標準(zhun)都是(shi)由廠(chang)家(jia)(jia)(jia)自(zi)己制定的(de)(de)企業(ye)(ye)標準(zhun)，針對安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)的(de)(de)召(zhao)(zhao)回(hui)完全(quan)是(shi)由廠(chang)家(jia)(jia)(jia)自(zi)主決(jue)定，廣汽豐(feng)(feng)田和一汽豐(feng)(feng)田此次召(zhao)(zhao)回(hui)體現了(le)企業(ye)(ye)的(de)(de)責任擔當。

問題氣囊

由天津豐田合成生產

根據廣汽豐(feng)田和(he)一汽豐(feng)田發布(bu)的召回公告，決定自2014年(nian)3月10日開始，召回9,398輛漢(han)蘭達汽車和(he)757輛銳(rui)志汽車，共計10,155輛。

本(ben)次召回所涉及的(de)車(che)輛裝(zhuang)配的(de)部(bu)分前(qian)、后排(pai)座椅(yi)(yi)側空(kong)(kong)氣囊(nang)總(zong)成(cheng)的(de)氣體發生器本(ben)體與擴(kuo)散器存在焊接問題，可能會導致(zhi)前(qian)、后排(pai)座椅(yi)(yi)側空(kong)(kong)氣囊(nang)展開不充分，從而(er)無法(fa)起到有效保護乘客的(de)作用，存在安全隱(yin)患。兩家企業將對(dui)召回范圍內車(che)輛的(de)前(qian)、后排(pai)座椅(yi)(yi)側空(kong)(kong)氣囊(nang)總(zong)成(cheng)的(de)序列號進行檢(jian)查(cha)，并對(dui)范圍內的(de)側空(kong)(kong)氣囊(nang)總(zong)成(cheng)進行免費更(geng)換，以消除安全隱(yin)患。

值得(de)注意(yi)的是，此次召回的兩(liang)款車型均存在(zai)安全氣囊隱患的同一問題(ti)，按照常規(gui)，如并非自身原因而是其(qi)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)提供(gong)(gong)的零(ling)部件存在(zai)缺陷(xian)，主機廠可將召回成本轉嫁給零(ling)部件供(gong)(gong)應(ying)商(shang)。

《證券日報》記者查詢到(dao)，天(tian)津豐(feng)(feng)田(tian)(tian)合(he)(he)成(cheng)是一汽豐(feng)(feng)田(tian)(tian)和廣汽豐(feng)(feng)田(tian)(tian)兩家企業的(de)配件供應商(shang)。這家由天(tian)津市剎車管廠、日本豐(feng)(feng)田(tian)(tian)合(he)(he)成(cheng)株(zhu)(zhu)式會社和日本豐(feng)(feng)田(tian)(tian)通商(shang)株(zhu)(zhu)式會社共同出資組(zu)建的(de)合(he)(he)資公司(si)(si)對(dui)外介紹，該公司(si)(si)于2001年投資10800萬(wan)元，引(yin)進(jin)意(yi)大利先(xian)進(jin)生產設備(bei)，依(yi)托豐(feng)(feng)田(tian)(tian)總部(bu)的(de)先(xian)進(jin)生產技術，生產安(an)全(quan)氣囊，迅速占領天(tian)津一汽豐(feng)(feng)田(tian)(tian)皇冠、銳志(zhi)等車型(xing)配套(tao)市場。

記者通過查詢廣(guang)汽豐(feng)(feng)田(tian)(tian)配套商情(qing)況表，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)合成(cheng)(張家港(gang))和天津豐(feng)(feng)田(tian)(tian)合成(cheng)均(jun)在其(qi)列。天津豐(feng)(feng)田(tian)(tian)合成(cheng)一(yi)名工作人員也向記者證(zheng)實，公司為一(yi)汽豐(feng)(feng)田(tian)(tian)和廣(guang)汽豐(feng)(feng)田(tian)(tian)生產安全氣囊。

標準缺失

國外品牌氣囊召回繞(rao)過中(zhong)國

自去年(nian)4月(yue)(yue)以(yi)來，因(yin)(yin)安全(quan)(quan)氣囊存在問題，豐(feng)田在全(quan)(quan)球(qiu)進行(xing)過多次召(zhao)回(hui)(hui)。2013年(nian)4月(yue)(yue)，因(yin)(yin)安全(quan)(quan)氣囊氣體(ti)發生(sheng)器故障會導致前(qian)座氣囊無故打開問題，豐(feng)田在全(quan)(quan)球(qiu)召(zhao)回(hui)(hui)170萬輛(liang)(liang)(liang)卡羅拉(la)、Tundra和雷克(ke)薩斯SC，中(zhong)國未(wei)在召(zhao)回(hui)(hui)范圍內；2013年(nian)5月(yue)(yue)，由于供應商制造原因(yin)(yin)，部分車輛(liang)(liang)(liang)副(fu)駕駛安全(quan)(quan)氣囊在車輛(liang)(liang)(liang)碰撞時可(ke)能(neng)會失效，一汽(qi)豐(feng)田和豐(feng)田中(zhong)國分別召(zhao)回(hui)(hui)5083輛(liang)(liang)(liang)威馳和進口花冠轎車；2013年(nian)10月(yue)(yue)，因(yin)(yin)車輛(liang)(liang)(liang)的電氣故障導致安全(quan)(quan)氣囊存在隱患，豐(feng)田正(zheng)在全(quan)(quan)球(qiu)范圍內召(zhao)回(hui)(hui)包括凱美瑞等(deng)車型超過88萬輛(liang)(liang)(liang)汽(qi)車，其(qi)中(zhong)中(zhong)國涉及到152輛(liang)(liang)(liang)進口威颯。

從上(shang)述召(zhao)回中(zhong)，豐田在(zai)(zai)中(zhong)國因安全氣(qi)囊問題(ti)召(zhao)回的車(che)數(shu)量并不多，這(zhe)樣(yang)情況也曾多次出現在(zai)(zai)別的國外汽(qi)車(che)品牌當(dang)中(zhong)，這(zhe)或許與中(zhong)國目前在(zai)(zai)安全氣(qi)囊評價標準上(shang)“一(yi)片空白”有關(guan)，而(er)美國、歐洲、日(ri)本在(zai)(zai)安全氣(qi)囊方面卻早已有相應(ying)的立法。

目前(qian)(qian)，中國僅(jin)在2006年4月出(chu)臺了3項(xiang)涉及(ji)安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊零部件(jian)的(de)推(tui)薦性國家標(biao)準，它(ta)僅(jin)規(gui)定了單獨某一零部件(jian)的(de)試(shi)驗方法等(deng)。而中國汽車技(ji)術研究中心標(biao)準所(suo)專家孫振(zhen)東此(ci)前(qian)(qian)提到，要到十二五末(mo)(mo)(2015年末(mo)(mo))才逐步建立起汽車安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊的(de)標(biao)準體系。

基(ji)于這(zhe)樣的現狀，一旦(dan)消費(fei)者(zhe)與汽車廠商在(zai)(zai)安(an)全氣(qi)囊(nang)上(shang)產生糾紛時(shi)，廠商總是以撞擊(ji)的角度不對、位置不準或者(zhe)力度不夠等理(li)由，來推卸責任。在(zai)(zai)中國銷售的各品牌(pai)汽車中幾乎(hu)全發生過(guo)氣(qi)囊(nang)在(zai)(zai)事故中未彈出所導致的訴訟，但最終都成了難(nan)解(jie)的官司。

賈新光(guang)表示，汽(qi)車品牌(pai)在(zai)中國(guo)因安全(quan)氣囊(nang)存(cun)在(zai)故(gu)障(zhang)是否召(zhao)回全(quan)憑自(zi)覺(jue)，能夠(gou)在(zai)問題沒有暴露之前(qian)實施氣囊(nang)召(zhao)回的企業(ye)(ye)，實際上體(ti)現了企業(ye)(ye)高(gao)度的社會責任感和志存(cun)高(gao)遠的氣度。

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