每經編輯(ji)｜每經記者(zhe) 戴榆 發自上(shang)海    

每經記(ji)者 戴榆 發自(zi)上海

4月24日晚，春(chun)秋航空股份有限公司（以下簡稱春(chun)秋航空）在(zai)中(zhong)國(guo)證監會網站上預披露了招股書申報稿。這(zhe)意味著有“民營低成本航空”概念的(de)春(chun)秋航空上市進程(cheng)終于邁出確(que)定(ding)性的(de)第一步。

昨日（4月(yue)27日），春(chun)秋航(hang)空(kong)新聞(wen)發言人(ren)張武安(an)對《每日經濟新聞(wen)》記者表(biao)示，中國民航(hang)正(zheng)實施“大(da)眾化戰略(lve)”，今(jin)年2月(yue)民航(hang)局(ju)出臺(tai)了扶持(chi)低成(cheng)本(ben)航(hang)空(kong)發展的(de)(de)指導意(yi)見(jian)，春(chun)秋航(hang)空(kong)有一(yi)個(ge)越來越好的(de)(de)發展環境(jing)，如果上(shang)市(shi)取得成(cheng)功(gong)將獲(huo)得資本(ben)市(shi)場支持(chi)，有助于春(chun)秋航(hang)空(kong)迅速擴(kuo)大(da)規(gui)模，獲(huo)得更多(duo)市(shi)場份額，因此是(shi)重(zhong)要戰略(lve)機遇(yu)。

不過，有業內(nei)(nei)分(fen)析(xi)人士指出(chu)，與捷星、亞航(hang)(hang)(hang)等國外知名低成(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司相(xiang)比，尤(you)其是在(zai)國際航(hang)(hang)(hang)線業務(wu)上(shang)，中國的(de)(de)低成(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司還有很大差距，好在(zai)包括春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)內(nei)(nei)的(de)(de)低成(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司在(zai)站穩國內(nei)(nei)市(shi)場(chang)的(de)(de)同(tong)時，已有意識地(di)實施“飛出(chu)去(qu)”戰略，如果春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)成(cheng)功上(shang)市(shi)獲得資金支持，對其開(kai)拓國際市(shi)場(chang)，甚至對中國低成(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)“飛出(chu)去(qu)”都有重要(yao)意義。

首發不超1億股/

根據(ju)中國證監會網站日(ri)前公布的IPO申報(bao)稿，春秋航空將(jiang)在上(shang)海證券交易所主板上(shang)市(shi)，計劃首發不超過1億股(gu)，募集資(zi)金(jin)將(jiang)用于購置不超過9架飛機(ji)、3臺飛行模擬機(ji)和補(bu)充流動資(zi)金(jin)。

作(zuo)為中(zhong)國內地第一家低成本航(hang)(hang)空公司，春秋航(hang)(hang)空全部采用空客A320機型(xing)，其(qi)經營模式與全服(fu)務(wu)航(hang)(hang)空公司在(zai)機隊設(she)(she)置、艙位設(she)(she)置、飛機利用率、航(hang)(hang)線網(wang)絡、機票銷售渠道和(he)附贈服(fu)務(wu)內容(rong)方面存在(zai)較(jiao)大差(cha)異(yi)。

資料(liao)顯示，從2005年(nian)首航起，經過不斷擴(kuo)張，截(jie)至(zhi)2013年(nian)末(mo)，春秋(qiu)航空已運營39架飛機、64條國內外在(zai)飛航線，成(cheng)為(wei)目前國內旅客運輸量(liang)(liang)、周轉(zhuan)量(liang)(liang)最(zui)大的民營航空公司(si)及大中華地區領(ling)先的低成(cheng)本航空公司(si)。

過去(qu)幾年(nian)(nian)(nian)，我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)業曾出(chu)(chu)現(xian)大起大落，尤(you)其是去(qu)年(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)以(yi)來，航(hang)空(kong)(kong)業數據出(chu)(chu)現(xian)明顯下(xia)滑，但有業內人士(shi)指出(chu)(chu)，春秋(qiu)航(hang)空(kong)(kong)的(de)低成本模式在(zai)經濟放緩時吸(xi)引到更(geng)多對(dui)價格敏感的(de)人士(shi)，也(ye)比其他全(quan)服務航(hang)空(kong)(kong)公司更(geng)容易應對(dui)不利(li)(li)的(de)宏觀經濟環境。數據顯示，在(zai)全(quan)行(xing)業虧損的(de)2008年(nian)(nian)(nian)，春秋(qiu)航(hang)空(kong)(kong)仍(reng)然實現(xian)盈利(li)(li)超過4500萬元(yuan)。2011年(nian)(nian)(nian)～2013年(nian)(nian)(nian)，春秋(qiu)航(hang)空(kong)(kong)主營(ying)業務收入年(nian)(nian)(nian)均(jun)復合增長率(lv)為(wei)21.72%；2013年(nian)(nian)(nian)該公司實現(xian)營(ying)收65.6億(yi)元(yuan)，凈利(li)(li)潤7.32億(yi)元(yuan)。

此外，春(chun)秋(qiu)(qiu)航空的招股(gu)書也揭開了其股(gu)權(quan)結構的面紗(sha)。據招股(gu)書披露，春(chun)秋(qiu)(qiu)國旅持有發行(xing)前84%的股(gu)份(fen)，是(shi)第一大股(gu)東，春(chun)秋(qiu)(qiu)包機、春(chun)翔投(tou)資(zi)、春(chun)翼投(tou)資(zi)分別持有春(chun)秋(qiu)(qiu)航空7%、6%和3%的股(gu)權(quan)。其中(zhong)，春(chun)秋(qiu)(qiu)航空董事長王正華持有春(chun)秋(qiu)(qiu)國旅35.7%的股(gu)權(quan)和春(chun)秋(qiu)(qiu)包機43.8%的股(gu)權(quan)，是(shi)春(chun)秋(qiu)(qiu)航空的實(shi)際控制(zhi)人。

政策與市場雙助力/

“中(zhong)國民航(hang)(hang)(hang)實施‘大眾化戰略’，不久前(qian)又出臺(tai)扶持低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)指導意見，作為低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)有一個(ge)(ge)非常好(hao)的(de)(de)發展環境。”春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)新聞(wen)發言人(ren)張武(wu)安昨日接受《每日經濟新聞(wen)》記者采訪時表示，“如(ru)果(guo)成(cheng)功上市取得(de)資本市場的(de)(de)支持，有助于春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)迅(xun)速擴(kuo)大規模(mo)，獲(huo)得(de)更多市場份額，讓更多的(de)(de)人(ren)享受到安全、低(di)價(jia)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)服務，對春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是一個(ge)(ge)戰略機(ji)遇。”

張武安告訴記者，春秋航空未(wei)來(lai)的(de)戰略目標是(shi)努力(li)實現成(cheng)為(wei)具有競爭力(li)的(de)國(guo)際化(hua)、大(da)眾化(hua)的(de)低(di)(di)成(cheng)本(ben)(ben)航空公(gong)司，如果此(ci)次(ci)成(cheng)功上(shang)市將有助于(yu)公(gong)司繼續鞏固低(di)(di)成(cheng)本(ben)(ben)航空的(de)業務(wu)模式與(yu)競爭優勢，進一步(bu)擴大(da)經(jing)營規模，實施國(guo)際化(hua)戰略。

市(shi)場(chang)人(ren)士指出，從北美等(deng)成(cheng)熟市(shi)場(chang)和西南(nan)航(hang)空(kong)等(deng)先進低成(cheng)本航(hang)空(kong)企業的發展(zhan)歷(li)程看，未來幾年，隨著中國(guo)經(jing)濟持續(xu)增(zeng)長、人(ren)民消(xiao)費(fei)水(shui)平提(ti)升(sheng)，航(hang)空(kong)出行將日趨大眾化，中國(guo)的低成(cheng)本航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)仍有較大潛力，作(zuo)為資金密集型的航(hang)空(kong)企業，春秋航(hang)空(kong)若能(neng)順利上市(shi)，勢(shi)必能(neng)在中國(guo)低成(cheng)本航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)獲得更(geng)多先機。

不(bu)過，也有航(hang)(hang)空(kong)業(ye)(ye)內人士指(zhi)出，與捷星、亞航(hang)(hang)等國(guo)(guo)(guo)外成(cheng)功的低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)公司相比，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)還(huan)處于(yu)學習階(jie)段，尤(you)其是在國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)業(ye)(ye)務(wu)競爭上(shang)還(huan)相對薄弱(ruo)。好在，春秋航(hang)(hang)空(kong)等中(zhong)國(guo)(guo)(guo)低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)公司已有意識(shi)開拓國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)業(ye)(ye)務(wu)，如果上(shang)市(shi)獲得更多(duo)資金支持，國(guo)(guo)(guo)際化步伐或(huo)進一步加(jia)快，有利于(yu)和(he)國(guo)(guo)(guo)外知名低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)(hang)空(kong)公司展開競爭與合(he)作。

昨日(ri)，張武(wu)安告訴《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者，春秋航空的(de)(de)“國(guo)(guo)際化戰略”已初見成(cheng)效(xiao)，國(guo)(guo)際市場(chang)份額大(da)幅提高。根據OAG統(tong)計的(de)(de)最近一周中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航線中(zhong)低成(cheng)本(ben)航空公司的(de)(de)座(zuo)位供應(ying)量，共有16家低成(cheng)本(ben)航空公司提供169330個國(guo)(guo)際航線座(zuo)位總數，其中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)春秋航空的(de)(de)單獨貢獻最大(da)。

就(jiu)在(zai)4月(yue)(yue)25日，春秋(qiu)航(hang)空正式開通(tong)了上(shang)海(hai)直飛(fei)新加(jia)坡(po)的國際航(hang)線(xian)(xian)，每天(tian)一(yi)班，也是首家低成本航(hang)空公司進入該航(hang)線(xian)(xian)。在(zai)此之前，春秋(qiu)航(hang)空分別于3月(yue)(yue)15日、3月(yue)(yue)30日、3月(yue)(yue)31日開通(tong)了上(shang)海(hai)至日本大阪、上(shang)海(hai)至泰國清邁、上(shang)海(hai)至越南峴港航(hang)線(xian)(xian)。

春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)宣(xuan)傳部部長毛懿此前表(biao)示，2010年(nian)7月，春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)開通第一(yi)條國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)上海至日本茨城以來，目(mu)前國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)運(yun)力占比(bi)已(yi)達16%，加上今年(nian)密(mi)集開通上述4條新的(de)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)的(de)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)將達到17條，而春秋(qiu)航(hang)(hang)空(kong)今年(nian)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)比(bi)例(li)目(mu)標是達到30%。

當被問及在國外設立(li)低(di)成本(ben)航(hang)空公司(si)的(de)問題時，春秋航(hang)空相關人(ren)士表示，在日(ri)本(ben)設立(li)的(de)航(hang)空公司(si)計(ji)劃(hua)今年(nian)6月(yue)正式(shi)“起飛”，初開3條日(ri)本(ben)國內航(hang)線(xian)，而目前剛開通上(shang)海直飛新(xin)加(jia)坡，因此暫未考慮(lv)將新(xin)加(jia)坡作為中轉基地(di)或在該(gai)地(di)設立(li)航(hang)空公司(si)。

不過(guo)，新(xin)加(jia)坡樟宜機場集團航(hang)空(kong)業務(wu)發展司助(zhu)理副總裁黃良佑日前表(biao)示，歡迎春(chun)秋航(hang)空(kong)入駐新(xin)加(jia)坡，也期待(dai)春(chun)秋航(hang)空(kong)未來能(neng)夠(gou)以新(xin)加(jia)坡為中轉基(ji)地飛往其他(ta)東南亞地區。