5月6日(ri)，馬自達6阿特茲上市(shi)，僅隔一(yi)天同屬一(yi)汽轎車(che)的(de)(de)全新(xin)奔騰(teng)(teng)B70上市(shi)。有趣的(de)(de)是，全新(xin)奔騰(teng)(teng)B70用(yong)的(de)(de)卻(que)是馬自達6阿特茲上一(yi)代車(che)型睿翼的(de)(de)平臺。

記者查詢一汽轎車(che)近(jin)期發布的(de)改(gai)造招標(biao)公告，馬自達(da)6阿特茲、睿(rui)翼、全新奔騰(teng)B70均在一工廠(chang)生(sheng)產(chan)，未來一款兼具轎跑車(che)和SUV風格的(de)車(che)型也(ye)將(jiang)在一工廠(chang)生(sheng)產(chan)，此四種車(che)型未來將(jiang)實現(xian)隨機混流(liu)生(sheng)產(chan)。

此四種車型(xing)的混(hun)流(liu)生(sheng)產(chan)昭(zhao)示了“一汽轎車2010年宣(xuan)布(bu)的奔(ben)(ben)騰(teng)品牌(pai)與(yu)馬(ma)自(zi)達品牌(pai)分線生(sheng)產(chan)“仍(reng)未(wei)兌現。與(yu)此同時，正如老(lao)款奔(ben)(ben)騰(teng)B70與(yu)馬(ma)自(zi)達6共線生(sheng)產(chan)一樣，全(quan)新奔(ben)(ben)騰(teng)再(zai)次借(jie)用Mazda6睿翼平臺并與(yu)之(zhi)共線生(sheng)產(chan)，可見馬(ma)自(zi)達方(fang)為(wei)尋(xun)求(qiu)合資合作(zuo)再(zai)次退(tui)讓。

加上此(ci)前(qian)一(yi)汽(qi)與馬自達技術合(he)(he)作協議的續簽，一(yi)汽(qi)方終于有所(suo)(suo)松口。一(yi)汽(qi)轎車總經理安鐵成首次承(cheng)認，正(zheng)在討(tao)論(lun)和(he)探討(tao)所(suo)(suo)有的合(he)(he)作形式，目的是進一(yi)步加強和(he)擴大和(he)馬自達的合(he)(he)作，包(bao)括合(he)(he)作的范(fan)圍和(he)合(he)(he)作的領域。

如(ru)此一(yi)(yi)來(lai)，馬自(zi)達在與一(yi)(yi)汽(qi)共同走過11個合作年頭后(hou)，或將迎來(lai)在華第(di)二家對等(deng)股比合資公司。

奔騰B70與阿特茲相繼上市

雙方博弈的產物

2003年(nian)至今，一(yi)汽馬(ma)自達手里(li)只有馬(ma)自達6、睿(rui)翼、馬(ma)自達8和進口馬(ma)自達5、進口CX-7等(deng)幾款車型。其(qi)中，上市已經10年(nian)之久的馬(ma)自達6憑借3次(ci)官方降價(jia)依(yi)然(ran)是銷(xiao)售(shou)主力，目前月均(jun)銷(xiao)量仍在(zai)6000-7000輛左右(you)(you)的水平(ping)；睿(rui)翼在(zai)多次(ci)降價(jia)后，銷(xiao)量依(yi)然(ran)維持在(zai)1500輛左右(you)(you)。

苦苦等待新車(che)的一(yi)(yi)汽(qi)馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)原本計劃(hua)2013年(nian)(nian)(nian)上市第三(san)代馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)6阿特茲，但(dan)一(yi)(yi)汽(qi)馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)因技術(shu)合(he)作(zuo)協議(yi)于2013年(nian)(nian)(nian)到期(qi)，影響了(le)阿特茲和CX-7的國產進程。與其它合(he)資公司不同，2003年(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)汽(qi)轎車(che)與馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)簽(qian)署了(le)技術(shu)平臺轉(zhuan)讓協議(yi)，馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)向一(yi)(yi)汽(qi)轎車(che)出(chu)售(shou)馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)6產品平臺；2005年(nian)(nian)(nian)，雙方(fang)建(jian)立(li)了(le)一(yi)(yi)汽(qi)馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)銷售(shou)公司，銷售(shou)Mzada6和睿翼(yi)兩款產品，馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)占(zhan)比25%；2007年(nian)(nian)(nian)，一(yi)(yi)汽(qi)轎車(che)、馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)和一(yi)(yi)汽(qi)集團三(san)方(fang)進行(xing)股份比例調(diao)整，馬(ma)(ma)(ma)(ma)自(zi)(zi)達(da)(da)股份比例上調(diao)至40%。

如此(ci)現狀，決定了馬(ma)自(zi)達(da)與一汽合作的利(li)潤點主要(yao)來自(zi)技術(shu)轉讓費和一汽馬(ma)自(zi)達(da)40%的銷(xiao)售(shou)盈利(li)，也決定了一汽馬(ma)自(zi)達(da)只要(yao)導(dao)入一款(kuan)新(xin)車，雙(shuang)方就(jiu)必須重回談判桌，就(jiu)新(xin)車導(dao)入的相關費用(yong)進行多(duo)次談判。

記者從相關渠道獲悉，一汽(qi)與馬自(zi)達技(ji)術合(he)作協(xie)議延期遲遲不(bu)簽(qian)的(de)(de)原因：其中就有一汽(qi)希(xi)望馬自(zi)達能將睿翼平(ping)臺用于全新奔騰B70的(de)(de)生(sheng)產，而馬自(zi)達則(ze)不(bu)滿足銷售公(gong)司(si)層面的(de)(de)合(he)作，希(xi)望雙方上升(sheng)到(dao)對等(deng)股比全面合(he)資公(gong)司(si)。

隨著(zhu)馬(ma)自達(da)6阿特茲5月(yue)6日的上市，可見(jian)一(yi)汽(qi)與(yu)馬(ma)自達(da)不但延期了(le)合(he)(he)作(zuo)協議(yi)，或許一(yi)雙方在合(he)(he)資模式、合(he)(he)資框架方面都已達(da)成初步共識，正(zheng)處(chu)于(yu)最后(hou)的談判階段。

安(an)鐵成此前在馬自達6阿特茲下線(xian)上的(de)表態或(huo)許是最好的(de)佐證(zheng)，“我們正在研究和(he)探討所有的(de)合作形式，目(mu)的(de)是進一(yi)步加強一(yi)汽和(he)馬自達合作的(de)范圍和(he)領(ling)域“。

馬自達6三代同堂

消費者如何取舍？

作為馬(ma)自達(da)全球(qiu)新一代產品(pin)旗艦車(che)型，馬(ma)自達(da)6阿特茲(zi)幾乎囊括了馬(ma)自達(da)包(bao)括創馳藍(lan)天(tian)和魂動技術在內的所(suo)有技術，隨(sui)著(zhu)該車(che)的上市(shi)，一汽馬(ma)自達(da)也開(kai)始在中高級車(che)市(shi)場(chang)上重新布局(ju)。

“馬自(zi)達(da)6將實現三代同堂，其中，老(lao)馬6將主攻12萬(wan)元(yuan)-14萬(wan)元(yuan)價(jia)格(ge)區間，用B級(ji)車(che)(che)(che)的產(chan)品去(qu)搶占A級(ji)車(che)(che)(che)的市(shi)場份(fen)額(e)；睿翼主打(da)運動型轎車(che)(che)(che)風格(ge)，主打(da)低端B級(ji)車(che)(che)(che)市(shi)場，價(jia)格(ge)為15萬(wan)元(yuan)-18萬(wan)元(yuan)；阿特茲則以(yi)全新的‘創馳(chi)藍天’技術，主打(da)高(gao)端B級(ji)車(che)(che)(che)市(shi)場，價(jia)格(ge)區間在(zai)18萬(wan)元(yuan)-24萬(wan)元(yuan)。“一汽馬自(zi)達(da)銷售(shou)公司副總(zong)經理田青久對(dui)媒體表(biao)示。

如此(ci)一來，進(jin)入市場已逾十(shi)年并不斷更新(xin)(xin)換代(dai)的(de)老馬6、五年前加(jia)入的(de)馬自達6睿翼，連同(tong)新(xin)(xin)加(jia)入的(de)馬自達6阿特茲，這(zhe)三(san)款車型(xing)都主(zhu)打(da)運動家(jia)轎(jiao)市場勢必讓消(xiao)費者難(nan)以取舍，廠(chang)家(jia)為(wei)何非要三(san)代(dai)同(tong)堂賣(mai)呢(ni)？

奔騰將有獨立平臺

不再使用阿特茲平臺

還有一(yi)個不可回(hui)避的(de)現(xian)實(shi)，全新(xin)換代奔騰B70上市后，就(jiu)如(ru)此前消(xiao)費(fei)者花奔騰的(de)錢買馬(ma)(ma)自達(da)6一(yi)樣，現(xian)在(zai)消(xiao)費(fei)者少花5萬多元(yuan)就(jiu)可以開上奔騰版的(de)睿(rui)翼，這勢必(bi)倒逼(bi)睿(rui)翼如(ru)馬(ma)(ma)自達(da)6一(yi)樣價格不斷下降，擠壓一(yi)汽馬(ma)(ma)自達(da)利潤空間(jian)。

記者注意到，一汽轎車(che)在(zai)(zai)3月(yue)19日(ri)發布的《J5LA項目車(che)身前部自動(dong)線(xian)改造招(zhao)標公告》提到，本次生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)改造，要求在(zai)(zai)原有生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)上增加通過J5LA車(che)型(xing)，保(bao)證在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)上滿足可以(yi)同(tong)時通過D009、J71、J61、J5LA車(che)型(xing)，使此(ci)四種車(che)型(xing)實現(xian)隨機混流生(sheng)(sheng)產(chan)。

按照一汽(qi)轎(jiao)車內部代號劃分：D009為(wei)全新(xin)奔(ben)騰(teng)B70、J71為(wei)馬自達6阿特茲、J61為(wei)睿翼、J5LA則(ze)是一款兼具轎(jiao)跑車和SUV風(feng)格的車型。

記者記得(de)，當年(nian)老款奔騰B70上市的(de)熱銷(xiao)給馬自(zi)達帶來了(le)不小的(de)難題，它分流了(le)馬自(zi)達6轎(jiao)車的(de)零部件供應(ying)。但(dan)為(wei)了(le)支持一汽(qi)發展自(zi)主品(pin)牌，同(tong)時加強與(yu)一汽(qi)的(de)合作關(guan)系，馬自(zi)達公司選擇了(le)優先(xian)保證奔騰的(de)零部件供應(ying)。

隨(sui)著全新奔(ben)騰(teng)B70與(yu)睿(rui)翼的(de)共(gong)線生產，發(fa)動(dong)機、底盤等重要零部件肯定也要共(gong)用。可以預見，一旦低價上(shang)市的(de)全新奔(ben)騰(teng)B70持續熱銷(xiao)，馬自達又能否再次(ci)同意優(you)先(xian)供(gong)應零部件給到奔(ben)騰(teng)呢(ni)？

由全新奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)B70使(shi)用睿翼平臺，奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)未來車(che)型是否會使(shi)用搭載馬自達最(zui)新技(ji)(ji)術‘創馳藍天’的(de)馬自達6阿(a)特(te)茲呢？對此，安鐵(tie)成明確表示，馬自達6阿(a)特(te)茲的(de)技(ji)(ji)術未來不會供(gong)給(gei)奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)車(che)型，奔(ben)騰(teng)(teng)(teng)已經形成自己(ji)獨有的(de)平臺。