每(mei)經(jing)編輯(ji)｜每(mei)經(jing)實習記者 冒詩(shi)陽 發自(zi)北京    

每經實習(xi)記者 冒(mao)詩陽(yang) 發(fa)自(zi)北京

中(zhong)(zhong)國汽車工(gong)業(ye)協(xie)會 （以下簡稱中(zhong)(zhong)汽協(xie)）9月(yue)(yue)11日發布的(de)數據顯示，今年前8月(yue)(yue)，我國汽車產(chan)銷分別達到1521.89萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)1501.73萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長8.61%和(he)7.67%，其中(zhong)(zhong)乘用車產(chan)銷1266.18萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)1245.95萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長11.55%和(he)10.70%。

數據顯示，8月份，我(wo)國(guo)汽車生產(chan)171.44萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)(chang)2.22%；銷(xiao)售(shou)171.56萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)(chang)4.04%，其(qi)中乘用(yong)車生產(chan)148.10萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)(chang)6.72%，銷(xiao)售(shou)146.82萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)(chang)8.5%。

多(duo)功能乘(cheng)(cheng)用車(che)MPV和(he)(he)運動型多(duo)用途乘(cheng)(cheng)用車(che)SUV增速(su)依然顯著：多(duo)功能乘(cheng)(cheng)用車(che)MPV產銷(xiao)14.37萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)14.59萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比增長47.42%和(he)(he)38.27%；運動型多(duo)用途乘(cheng)(cheng)用車(che)SUV產銷(xiao)31.94萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)31.13萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比增長30.16%和(he)(he)29.63%；轎車(che)產銷(xiao)93.57萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)91.08萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，產量同比下(xia)降1.01%，銷(xiao)量增長1.31%。

自(zi)(zi)主品牌(pai)(pai)(pai)市(shi)場份額(e)依然低迷。8月(yue)自(zi)(zi)主品牌(pai)(pai)(pai)乘(cheng)用車(che)共(gong)銷(xiao)售(shou)(shou)54.51萬(wan)輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長5.69%，占乘(cheng)用車(che)銷(xiao)售(shou)(shou)總量的37.13%，比上年(nian)同(tong)(tong)期(qi)下降(jiang)0.99個百(bai)分點(dian)；自(zi)(zi)主品牌(pai)(pai)(pai)轎車(che)銷(xiao)售(shou)(shou)17.79萬(wan)輛，同(tong)(tong)比下降(jiang)21.09%，占轎車(che)銷(xiao)售(shou)(shou)總量的19.53%，比上年(nian)同(tong)(tong)期(qi)下降(jiang)5.55個百(bai)分點(dian)，這(zhe)是自(zi)(zi)主品牌(pai)(pai)(pai)汽車(che)市(shi)場占有率同(tong)(tong)比連續第12個月(yue)下滑。

在中汽(qi)協相(xiang)關(guan)人士看來，造成自主(zhu)品(pin)牌乘(cheng)用車份(fen)額下(xia)滑的原因主(zhu)要是 “增速放緩和部(bu)分大城市(shi)限購”、“外國品(pin)牌價格下(xia)探”等(deng)。

中汽協常(chang)務副(fu)會長(chang)兼秘(mi)書長(chang)董揚對(dui)《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)表示，自(zi)主(zhu)品(pin)牌自(zi)身的不良競爭也(ye)是原因之(zhi)一(yi)，“自(zi)主(zhu)品(pin)牌之(zhi)間(jian)缺乏合作，品(pin)牌之(zhi)間(jian)還需要兼并和重組”。

此外，中汽協預期(qi)自(zi)主品牌(pai)的市場環境并不(bu)樂觀。“等(deng)到自(zi)主品牌(pai)集中一點，僅剩幾家大(da)型集團時，情況可能會好一些。”董(dong)揚(yang)表示。

不過在中汽(qi)(qi)協(xie)看(kan)來，自(zi)主品牌的(de)情況也并不全是“死氣沉沉”。“雖然乘用(yong)車總體(ti)份額下(xia)降，但長安、上汽(qi)(qi)、一汽(qi)(qi)、廣(guang)汽(qi)(qi)、北汽(qi)(qi)等企業仍保(bao)持(chi)了(le)增長勢頭。”董揚指出(chu)。

對于近期(qi)各大車(che)企頻頻發布新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)型(xing)。董揚認為，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場“火爆”對自(zi)主品牌整體銷量(liang)“幫助不大”。在其看來(lai)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)自(zi)今年以來(lai)呈(cheng)現(xian)兩倍(bei)以上的凈(jing)增長，銷量(liang)預計能(neng)(neng)達到(dao)(dao)5萬輛(liang)，即便如(ru)此(ci)，這也僅占到(dao)(dao)乘用車(che)市(shi)場的很(hen)小一部(bu)分，因此(ci)短期(qi)內(nei)，自(zi)主品牌的市(shi)場表(biao)現(xian)仍然不樂觀(guan)。